Alfa 4c

Não falaste tu mas falei eu (para equilibrar quando são outros a dar "bons" comparativos da Porsche) [:p]

Volto a reiterar, se conseguires comprar o Akrapovic para o 4C directamente à Akrapovic, tiro-te o meu chapéu.

Só quando souber quanto vai custar é que podemos fazer as contas.

Mas falando de exemplos concretos, vai ver em quanto te ficam os travões carbocerâmicos, backets, linha de escape da M Performance, e por quanto arranjas os mesmo produtos com o logo Brembo, Recaro e Akrapovic. Já para não falar que Portugal nem é o melhor exemplo, porque dificilmente consegues evitar alguns intermediários à mistura. [;)]
 
Passou-te completamente ao lado o que eu queria insinuar em relação à Akrapovic/4C DocJRA, mas
deixa lá isso [:p], eu percebi o teu ponto de vista.
 
Alfa-Romeo-4C-Spider-Rear-LA-Auto-Show-2015.jpg


[br:)]
 
o coupe era bastante mais barato e comprável abaixo dos 70.000€

a diferença de preço para o cabrio é que é grande. e esse carro nem tem o interior em pele.
 
Alfa 4c

Mas agora têm o "Phase 2" que dá 320whp ao 4C.
Estes 320whp devem equivaler a uns 340bhp. O que dá um racio peso/potencia de 2,6 [:cool:]

edit:

normalmente a quebra de bhp para whp são 15% (num carro rwd). portanto, esses 320whp do 4C equivalem a 375 bhp!!! Daria um racio peso/potencia de 2,4 [br:)]
 
Última edição:
Já critiquei o 4C mas cada vez mais dou valor à Alfa pela obra que lançou.
Recentemente estive perante um 4C e o carro é de facto especial. É duro, cru, desprovido de luxos, focado, simples. E eu adoro isto.

Li recentemente este artigo, onde destaco alguns parágrafos:

It’s about the closest thing to a 1970s Italian exotic you can buy new.

The 4C is a junior Ferrari for a fifth of the price. Except not a modern Ferrari — an old-school one, back when they were for guys like Steve McQueen and not guys like Justin Bieber.

With this new lightweight sports car — one with nearly no creature comforts, a turbo engine that screams in your ear and no power steering — they have created probably the purest, most unapologetic, stripped-out enthusiast sports car you can get in America right now

In some ways it’s the best sports car of the moment, but only the hardcorest of the hardcore need apply. It’s not for squares or posers or people who need their cars to coddle them.

The 4C is for the people who put the drive above all things, and people like that are few and far between.

in the 4C, you feel every moment of that speed, and you hang on.


O 4C é basicamente 'uma amostra' de tudo aquilo que me apaixona nos automóveis. Adoro os clássicos (desportivos) por serem desprovidos de luxos e electrónicas, por serem focados na condução, leves, básicos, puros...
Como disse e bem nesse artigo, o 4C é o carro que hoje em dia mais se aproxima a um Ferrari da década de 70. É um monocoque em carbono feito à mão, com um motor e pouco mais... E isto é incrível. É incrível que a Alfa tenha tido a coragem de lançar algo com este conceito e tenho pena de não existirem mais carros com estas características. (temos a Lotus e espero ver algo parecido no proximo TVR)

Os super-desportivos, hoje em dia, não dão prazer nenhum nem me atraem da mesma forma como os clássicos. São feitos para 'Justin Biebers' - como diz o artigo - que não sabem conduzir nem têm prazer em tal. Só querem é passear em frente às maquinas fotográficas com eles!

Eu dou valor ao carro raw, ao carro que nos apaixona e nos faz suar enquanto conduzimos, sem termos de ir a 300kmh!
O 4C é de facto especial.
Substitui um 911 clássico, um Ferrari clássico ou até mesmo um carro moderno? Não. O 4C não substitui nenhum carro, nem trocaria nenhum carro por um 4C. O 4C tem uma categoria muito própria e seria sempre um carro a adicionar à garagem, nunca uma troca.

Para concluir, todos os defeitos que normalmente se apontam ao carro, para mim são virtudes. Todos esses defeitos são características inerentes de um carro tão focado como o 4C. São esses "defeitos" que impedem qualquer um de o comprar e o tornam exótico.

Gostava apenas que existisse um 'radio delete' como opção. Aquele radio é de facto assustador, horrível e estraga o estilo e coerência espartana interior. Para mim vinha só com as colunas e um cabo usb, como já tinha dito num outro post.


Por fim:

See, you buy the 4C because you fell in love with it. And I don’t mean love the way you looooove your new iPhone, or how you loooooved watching The Unbreakable Kimmy Schmidt on Netflix. You have to fall in love with the 4C the way you fall in love with a person, the kind of love where you accept their eccentricities and hang-ups and flaws along with the good stuff because that’s what makes them special. People have been doing this with Alfas for decades, and finally, Americans get the chance to do it again.

Eu dou nomes de mulheres aos carros que me apaixono. Se eu comprasse o 4C, teria de lhe dar um nome também [;)]
 
Última edição:
Já critiquei o 4C mas cada vez mais dou valor à Alfa pela obra que lançou.
Recentemente estive perante um 4C e o carro é de facto especial. É duro, cru, desprovido de luxos, focado, simples. E eu adoro isto.

Li recentemente este artigo, onde destaco alguns parágrafos:














O 4C é basicamente 'uma amostra' de tudo aquilo que me apaixona nos automóveis. Adoro os clássicos (desportivos) por serem desprovidos de luxos e electrónicas, por serem focados na condução, leves, básicos, puros...
Como disse e bem nesse artigo, o 4C é o carro que hoje em dia mais se aproxima a um Ferrari da década de 70. É um monocoque em carbono feito à mão, com um motor e pouco mais... E isto é incrível. É incrível que a Alfa tenha tido a coragem de lançar algo com este conceito e tenho pena de não existirem mais carros com estas características. (temos a Lotus e espero ver algo parecido no proximo TVR)

Os super-desportivos, hoje em dia, não dão prazer nenhum nem me atraem da mesma forma como os clássicos. São feitos para 'Justin Biebers' - como diz o artigo - que não sabem conduzir nem têm prazer em tal. Só querem é passear em frente às maquinas fotográficas com eles!

Eu dou valor ao carro raw, ao carro que nos apaixona e nos faz suar enquanto conduzimos, sem termos de ir a 300kmh!
O 4C é de facto especial.
Substitui um 911 clássico, um Ferrari clássico ou até mesmo um carro moderno? Não. O 4C não substitui nenhum carro, nem trocaria nenhum carro por um 4C. O 4C tem uma categoria muito própria e seria sempre um carro a adicionar à garagem, nunca uma troca.

Para concluir, todos os defeitos que normalmente se apontam ao carro, para mim são virtudes. Todos esses defeitos são características inerentes de um carro tão focado como o 4C. São esses "defeitos" que impedem qualquer um de o comprar e o tornam exótico.

Gostava apenas que existisse um 'radio delete' como opção. Aquele radio é de facto assustador, horrível e estraga o estilo e coerência espartana interior. Para mim vinha só com as colunas e um cabo usb, como já tinha dito num outro post.

Eu nem percebo é como é possível ouvir radio com o ruído que o carro faz.
Concordo plenamente na opção rádio delete.
 
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