Alfa 4c
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OrDoS
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marelo
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A frase dita não soa bem se a lermos apenas assim mas no contexto do excerto da para perceber o porque e por mais estranho que pareça compreende-se ...racionalmente falando não se aconselha mas como objecto de paixão, sim...[]
Não percebeste bem o que quis dizer. Fiquei com a ideia que racionalmente ele aconselhava um lotus em vez do 4C, mas posso ter sido eu a interpretar mal. Um lotus não comete aquelas lacunas de handling algo "básicas".
ShakesBeer
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Não vejo estas reviews como algo negativo. Ainda bem que os defeitos apontados têm sido comuns.
Segundo a política da Alfa, este é um carro que vai sofrer diversos updates e com todo o feedback que têm recebido sabem bem onde se devem focar para realizar melhoramentos.
O que é certo é que o 4C, atualmente, não é tão bom como poderia ser.. mas tem potencial! Vamos ver..
Segundo a política da Alfa, este é um carro que vai sofrer diversos updates e com todo o feedback que têm recebido sabem bem onde se devem focar para realizar melhoramentos.
O que é certo é que o 4C, atualmente, não é tão bom como poderia ser.. mas tem potencial! Vamos ver..
amalgamut
Banido
Se fosse um Microsoft 4C era uma c@g@d@, porque vinha inacabado e com bugs. Sendo um Alfa aceitam-se as falhas, com a desculpa de que estão previstos updates e melhoramentos, dependendo do feedback dos clientes/jornalistas?
E quem comprar as primeiras unidades tem direita a updates gratuitos?
Até me podem dizer que qualquer marca vai corrigindo falhas ao longo da vida de um modelo, mas usar isso como desculpa para justificar e aceitar essas mesmas falhas custa-me a entender.
FernandoAc
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Não parece ser coisa fácil afinar o chassis de um desportivo ao ponto de torná-lo numa referência, por vezes até parece um golpe de sorte. (será mesmo?)
A Toyota lançou o primeiro Mr2 sem nenhuma experiência em carros do género e tudo resultou surpreendentemente bem mas na segunda geração nem tanto e mesmo a 3ª dita como bastante melhor também não recebeu os louvores do AW11.
A Mazda também teve uma boa experiência no NA e NB mas o NC precisou de ser re-afinado ao que parece várias vezes até satisfazer as expectativas. O NSX é conhecido pela sua facilidade de condução mas os outros carros com pretensão desportiva são, pelo contrário, exigentes para o com o condutor.
Nesta coisa das afinações parece que por vezes é preciso aquele toque de midas.
No caso do AW11 foram engenheiros da Lotus que fizeram essa parte do trabalho, no do Miata diz-se que durante esse tempo a marca além de investir quantidades massivas de dinheiro contratou alguns dos melhores especialistas em chassis e suspensões e no do NSX toda a gente sabe que a critica negativa feita pelo Senna ao protótipo do NSX foi determinante.
O Elise não precisou de segundas tentativas e foi construído com grande restrição orçamental mas é isso que faz da Lotus... a Lotus.
A minha pergunta é, não podia a Alfa fazer uso de tanta sabedoria que paira em Maranello no que toca a afinar carros de motor central?
É uma pena não realizar o potencial do 4C quando este podia tornar-se referência dinâmica do seu tempo e não apenas como o Alfa Elise de chassis em carbono.
A Toyota lançou o primeiro Mr2 sem nenhuma experiência em carros do género e tudo resultou surpreendentemente bem mas na segunda geração nem tanto e mesmo a 3ª dita como bastante melhor também não recebeu os louvores do AW11.
A Mazda também teve uma boa experiência no NA e NB mas o NC precisou de ser re-afinado ao que parece várias vezes até satisfazer as expectativas. O NSX é conhecido pela sua facilidade de condução mas os outros carros com pretensão desportiva são, pelo contrário, exigentes para o com o condutor.
Nesta coisa das afinações parece que por vezes é preciso aquele toque de midas.
No caso do AW11 foram engenheiros da Lotus que fizeram essa parte do trabalho, no do Miata diz-se que durante esse tempo a marca além de investir quantidades massivas de dinheiro contratou alguns dos melhores especialistas em chassis e suspensões e no do NSX toda a gente sabe que a critica negativa feita pelo Senna ao protótipo do NSX foi determinante.
O Elise não precisou de segundas tentativas e foi construído com grande restrição orçamental mas é isso que faz da Lotus... a Lotus.
A minha pergunta é, não podia a Alfa fazer uso de tanta sabedoria que paira em Maranello no que toca a afinar carros de motor central?
É uma pena não realizar o potencial do 4C quando este podia tornar-se referência dinâmica do seu tempo e não apenas como o Alfa Elise de chassis em carbono.
m4nn1pul0
New member
O meu punto 2003 tinha direção assistida e agora anda com direção manual e sente-se o mesmo que o descrito na critica.
Há alturas que as imperfeições da estrada sentem-se mais ou menos e a força com que se segura o volante varia um pouco.
Pessoalmente prefiro guiar sem da, os meus anteriores veiculos foram sem da, tirando o 145, e davam muito mais gozo de serem conduzidos.
Há alturas que as imperfeições da estrada sentem-se mais ou menos e a força com que se segura o volante varia um pouco.
Pessoalmente prefiro guiar sem da, os meus anteriores veiculos foram sem da, tirando o 145, e davam muito mais gozo de serem conduzidos.
ShakesBeer
New member
Não deves ter lido o meu post.. Não me lembro de ter dito que a política de update justificava qualquer falhas portanto não sei o que te custa a entender.
O que eu disse foi que o carro surgiu com alguns problemas que afetam o seu desempenho/performance (foi a primeira tentativa da Alfa neste tipo de construção) e que dado a política de updates do veículo, existe a possibilidade de este mesmo carro, no futuro, vir a ser bastante melhor.
Quem compra primeiro sai prejudicado? Claramente.
Z00L
Well-known member
Foi assim que eu saí, um puto autêntico que acabou de receber uma prenda bestial.99% por cento das pessoas se o conduzissem saiam do carro a parecer meninos []
FernandoAc
Active member
Eu acho que deve depender de caso para caso, do que testei, carros iguais, mesma motorização e peso, um com DA e outro sem prefiro a versão com DA.
Dir-se-ia que o carro sem DA teria melhor "feeling" da estrada e até pode ser verdade mas a velocidades em que não importa 40, 50... Quando o suposto "feeling" nem faz assim tanta falta, a velocidades acima disso já a versão com direcção assistida tem uma leitura melhor da estrada e uma direcção mais directa sem sofrer tanto desse tipo de "kickback".
Mais um comparativo:
http://topcar.co.za/road-tests/comparisons/shootout-bmw-m4-vs-toyota-86-vs-alfa-4c/
Na pista:
http://topcar.co.za/road-tests/comparisons/shootout-bmw-m4-vs-toyota-86-vs-alfa-4c/
Na pista:
cloverleaf
Well-known member
A Alpine vai festejar o 60º aniversário e anuncia uma surpresa. Será o concorrente do 4C?
http://www.lemans.alpine-cars.com/comingsoon/
http://www.lemans.alpine-cars.com/comingsoon/
reckoner00
Well-known member
Fala-se num concept, já que a versão de produção só mais para o meio/fim de 2016.
