Alfa 4c

Eu acho que existe alguma coisa estranha á volta do 4c... Pois existem pessoas a batalhar nas reviews negativas, e esquecem-se que as positivas são 10x mais! E os únicos que falam mal são ingleses, e dizem que preferem Lotus(estranho era o contrario)! Ate temos o CH que uma vez diz que o carro é fantastico, com um handling espectacular e preciso e noutra review já não presta e tem todos os defeitos e mais alguns....
Eu aceito opiniões negativas, mas vocês também tem de aceitar as positivas e principalmente aceitar que para muita gente, incluindo eu, este carro está muito melhor que um Elise ou Cayman, por incrível que vos pareça eu gosto do interior como está(não gosto dos Lotus, demasiado nus) adoro o aspecto do carro, e adoro o facto de ser Turbo e ser bruto na entrega de potencia, adoro o som do motor incluindo as descargas da BOV, etc...
Ps: Não sou só eu a achar, prova disso são as vendas! Já existem 17 meses de espera por um... Por isso já foram vendidos aproximadamente 3000 4C's
 
Bom dia, já ando por cá a alguns anos e apesar de não participar muito ultimamente, todos os dias passo pelo forum para ver o que se passa...
Eu sou um amante da Alfa Romeo, marca que já me "deu" carros que me deram muitas alegrias, marca essa a qual eu conheço bastante bem quer passado quer presente...
Quem me conhece sabe que sou um conhecedor da historia e modelos da Alfa Romeo / Ferrari / Maserati...

Apesar de ser um fa das marcas italianas, sou acima de tudo um apaixonado pelos automoveis, pelo que de bom o mundo automovel tem para oferecer, e por isso as vezes certo comentarios fazem-me uma certa confusão... O fanatismo apresentado neste topico de Porsche vs. Alfa, ou Lotus Vs. Alfa não tem razão de ser... O Alfa tem as suas vantagens e desvantagens, tal como o Lotus e o Porsche...
Devo dizer que fiquei deveras contente quando a AR apresentou este modelo, sem duvida que devolve carisma á marca...

Se quero um? Sim quero!
Se preferia a um Cayman? Talvez, como carro de "diversão".
Se preferia a um Exige? Não sei...

O carro é lindo (gostos relativos), o carro tem presença, tem atitude... O interior é fraco, mas who cares?? desde que me transmita a sensação que estou a espera de um carro destes...

Será que não iria querer um Ferrari F40 porque tem o interior despido????

Quero ver o 4C ao vivo, sentar-me num, conduzi-lo e ai sim poderei dizer o que ele me transmite... Até lá é tudo especulação... As sensaçoes que ele poderá despertar em mim, poderá não dizer nada a outra pessoa...

Tal como as pessoas, os carros não agradam a toda a gente... Viva a diferença [;)]
 
JEDI disse:
Eu acho que existe alguma coisa estranha á volta do 4c... Pois existem pessoas a batalhar nas reviews negativas, e esquecem-se que as positivas são 10x mais! E os únicos que falam mal são ingleses, e dizem que preferem Lotus(estranho era o contrario)! Ate temos o CH que uma vez diz que o carro é fantastico, com um handling espectacular e preciso e noutra review já não presta e tem todos os defeitos e mais alguns....
Eu aceito opiniões negativas, mas vocês também tem de aceitar as positivas e principalmente aceitar que para muita gente, incluindo eu, este carro está muito melhor que um Elise ou Cayman, por incrível que vos pareça eu gosto do interior como está(não gosto dos Lotus, demasiado nus) adoro o aspecto do carro, e adoro o facto de ser Turbo e ser bruto na entrega de potencia, adoro o som do motor incluindo as descargas da BOV, etc...
Ps: Não sou só eu a achar, prova disso são as vendas! Já existem 17 meses de espera por um... Por isso já foram vendidos aproximadamente 3000 4C's
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Não precisas de explicar, que já deu para entender que gostas de tudo.

Eu também gosto de muita coisa, e acho que o carro é um sucesso.
Mas como a minha vida não é toldada por nada, e como sou uma pessoa que gosta de dizer o que acha, tanto digo mal do rádio do 4C como digo mal das jantes de um Volvo por exemplo. Se gosto admito, se não gosto também o digo.

As comparações com o Cayman são ainda mais lógicas no UK, já que lá o 4C custa o mesmo que um Cayman, e se em pista e em beleza e exclusividade um 4C ganha, no resto tudo perde. Os mais hardcore vão adorar o 4C, os mais gentleman vão continuar a querer o Cayman.
 
JEDI disse:
Eu acho que existe alguma coisa estranha á volta do 4c... Pois existem pessoas a batalhar nas reviews negativas, e esquecem-se que as positivas são 10x mais! E os únicos que falam mal são ingleses, e dizem que preferem Lotus(estranho era o contrario)! Ate temos o CH que uma vez diz que o carro é fantastico, com um handling espectacular e preciso e noutra review já não presta e tem todos os defeitos e mais alguns....
Eu aceito opiniões negativas, mas vocês também tem de aceitar as positivas e principalmente aceitar que para muita gente, incluindo eu, este carro está muito melhor que um Elise ou Cayman, por incrível que vos pareça eu gosto do interior como está(não gosto dos Lotus, demasiado nus) adoro o aspecto do carro, e adoro o facto de ser Turbo e ser bruto na entrega de potencia, adoro o som do motor incluindo as descargas da BOV, etc...
Ps: Não sou só eu a achar, prova disso são as vendas! Já existem 17 meses de espera por um... Por isso já foram vendidos aproximadamente 3000 4C's
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O teu problema é quereres sobrepor a comparativos e longas análises escritas ou em vídeo, completas e pormenorizadas, um vídeo espanhol de 2 minutos e meia dúzia de frases do Bruno Correia, simples. [;)]
 
Eu não quero sobrepor nada, mas se quiseres meto 20 videos de 10 minutos de analises de revistas e programas auto (excepto inglesas) e todas elas são extremamente positivas... Voces é que só empolam as negativas, e só essas é que são donas da verdade!
Atenção que o 4C não é perfeito, mas nenhum carro o é... Mas analisando o "pacote" como um todo, o 4C está muito bem IMHO
 
[kiss]apr:)[kiss]

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Realmente....de um modo geral ás opiniões são muito positivas mas parece que as pessoas só se agarram mais ao que é mau...não se pode agradar a gregos e a troianos. Vocês elevaram em demasia as expectativas num modelo que saiu bem para a conceito que foi criado mas que terá inevitavelmente defeitos...Para uma marca que está com uma situação muito indefinida marcada para crise da Fiat e pelos cada vez menores recursos financeiros...Acho que fez um trabalho mais que bom!![;)]
 
JDEM disse:
O 911 turbo já cá andava a virar frangos há anos e depois apareceu o GT-R
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Não são coisas comparáveis, de todo.

O GT-R não caiu do céu. O GT-R tem uma linhagem, R32, R33, R34. Estes 3 são os principais descendentes do GT-R, e o GT-R só é estupidamente melhor que os 3 anteriores porque eles assim o quiseram, porque assim o souberam e porque assim puderam.
O R34 é um carro "bruto". O R33 é um carro que dá trabalho a conduzir. O GT-R, é um carro supercompetente porque tem toneladas de tecnologias.

O 911 é um carro que foi afinado um bocadinho, todos os anos. O 911 é como um grande projecto, que começou de uma maneira básica e foi levando melhorias.

O 4c não se enquadra em nenhum dos exemplos. Não está carregado de tecnologia nem me parece que esteve vários anos a ser pensado e desenvolvido. Não me parece de todo se foi criado com o propósito do GT-R, que é ser melhor custe o que custar.
Mas tambem não é um projecto antigo que tem sido estudado e melhorado ano após ano.

A alfa se quisesse um 4C para assustar ou fazer a concorrência mexer-se, tinham metido mais uma opção de motor, um v6 por ex, tinham metido uma suspenção mais complexa como se encontra nos Caterham ou no X-bow, tinham carregado aquilo de tecnologia e tinhamos um Alfa que meteria medo aos supra-sumo de muitas marcas.

Agora.. Não é por o 4C não ser melhor que "O melhor" que é um mau carro. E se a alfa quiser que o 4c tenha uma linhagem, basta pegar nos pontos negativos, melhora-los, uma solução com um pouco mais potência e as criticas gerais serão logo outras.
 
Van00 disse:
Não são coisas comparáveis, de todo.

O GT-R não caiu do céu. O GT-R tem uma linhagem, R32, R33, R34. Estes 3 são os principais descendentes do GT-R, e o GT-R só é estupidamente melhor que os 3 anteriores porque eles assim o quiseram, porque assim o souberam e porque assim puderam.
O R34 é um carro "bruto". O R33 é um carro que dá trabalho a conduzir. O GT-R, é um carro supercompetente porque tem toneladas de tecnologias.

O 911 é um carro que foi afinado um bocadinho, todos os anos. O 911 é como um grande projecto, que começou de uma maneira básica e foi levando melhorias.

O 4c não se enquadra em nenhum dos exemplos. Não está carregado de tecnologia nem me parece que esteve vários anos a ser pensado e desenvolvido. Não me parece de todo se foi criado com o propósito do GT-R, que é ser melhor custe o que custar.
Mas tambem não é um projecto antigo que tem sido estudado e melhorado ano após ano.

A alfa se quisesse um 4C para assustar ou fazer a concorrência mexer-se, tinham metido mais uma opção de motor, um v6 por ex, tinham metido uma suspenção mais complexa como se encontra nos Caterham ou no X-bow, tinham carregado aquilo de tecnologia e tinhamos um Alfa que meteria medo aos supra-sumo de muitas marcas.

Agora.. Não é por o 4C não ser melhor que "O melhor" que é um mau carro. E se a alfa quiser que o 4c tenha uma linhagem, basta pegar nos pontos negativos, melhora-los, uma solução com um pouco mais potência e as criticas gerais serão logo outras.
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A linhagem dos GT-R's ganhou dimensão/ notoriedade global quando a Nissan lançou o R35 e decidiu que o alvo abater era O 911 (997) Turbo - inteligentíssima manobra de marketing bater o 911 Turbo na 2ª casa da Porsche: Nurburing. Não tenho dúvidas que os alarmes dispararam todos, lá por Estugarda! Pessoalmente entre um 997 Turbo e um GT-R preferia o 997, apenas porque não gosto do estilo Fast & Furious do GT-R e sou apreciador da Porsche, para mim não é importante ter o carro mais rápido "da Aldeia". Claro que dá que pensar a relação preço/ performances do GT-R

Já foi referido que o projecto 4C foi executado em tempo record, ou bem abaixo do normal.
Também já foi referido que o Spider provavelmente vem colmatar algumas arestas que faltam limar. A questão do 4 cilindros vs 6 cilindros, terá a ver com custos e peso. O projecto é para ter um determinado preço alvo e peso alvo.
Acredito que nas próximas gerações/ anos vamos assistir a um crescendo de capacidade do 4C, que já está num elevado patamar.
 
JDEM disse:
A linhagem dos GT-R's ganhou dimensão/ notoriedade global quando a Nissan lançou o R35 e decidiu que o alvo abater era O 911 (997) Turbo - inteligentíssima manobra de marketing bater o 911 Turbo na 2ª casa da Porsche: Nurburing. Não tenho dúvidas que os alarmes dispararam todos, lá por Estugarda! Pessoalmente entre um 997 Turbo e um GT-R preferia o 997, apenas porque não gosto do estilo Fast & Furious do GT-R e sou apreciador da Porsche, para mim não é importante ter o carro mais rápido "da Aldeia". Claro que dá que pensar a relação preço/ performances do GT-R

Já foi referido que o projecto 4C foi executado em tempo record, ou bem abaixo do normal.
Também já foi referido que o Spider provavelmente vem colmatar algumas arestas que faltam limar. A questão do 4 cilindros vs 6 cilindros, terá a ver com custos e peso. O projecto é para ter um determinado preço alvo e peso alvo.
Acredito que nas próximas gerações/ anos vamos assistir a um crescendo de capacidade do 4C, que já está num elevado patamar.
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A linhagem GT-R ganhou visibilidade global com o R33. O R33 e R34 ficou com a fama no "Velocidade Furiosa" mas já eram bem conhecidos.. Assim como os Silvia que cá pouco se falava mas no US e Japão eram carros muito desejados.

A diferença é que o R35 é uma máquina quase perfeita, foi uma coisa bem pensada num orçamento quase ilimitado.
O R33 ou o R34 não eram melhores que o 911 porque esse nunca foi o objectivo. Assim como os Supras, que já era carros muito desejados antes do Velocidade Furiosa (convenhamos que o filme deu muita publicidade aos japoneses).

O LFA, por ex, demorou 10 anos (se não me falha a memoria) a ser projectado/feito.

Um projecto novo, e ser quase flawless não se faz em "meia duzia de dias". O 4C foi uma boa surpresa, um bom recomeço para a Alfa. Agora é pegar nisso e ir aprimorando.
 
rcontra disse:
Isso é apenas para quem recebe convites ou é aberto ao "público"?
Tenho pena de nesse dia/ hora não estar por Guimarães.
Mas é bom que esteja um em exposição para eu dar uma olhadela!
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É aberto ao público (foi postado no Facebook da Alfa Romeo Portugal), não sei se limitarão as entradas, mas envia email para lá a solicitar comparência no evento ou informação se ainda vai estar mais alguns dias em exposição.

caditonuno disse:
já me fiz ao bife para esse evento, é aqui ao lado. agora espero uma resposta deles.
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Eu já recebi a minha confirmação, foram rápidos, enviei email ontem à noite. Deves estar a receber a tua.
 
Ora então, passei na CiberCar na hora de almoço e ainda não está lá o 4C... Estavam a descarregar um Giu QV branco, mais uns mitos e uns lancias....
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
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