Alfa 4c
- Iniciador de tópicos paslg
- Data de início
v7
Banido
Deves pensar que isto é um Golf TDI de 115 que mudando o filtro de ar, o escape e pintando as letras de vermelho fica com 150cv.
True story,
[]
A acrapovic é uma reputada casa que faz, escapes linhas completas, etc. que além de terem excelentes bandas sonoras também melhoram o rendimento.
SRLA
Membro participativo
Se calhar permite mas por 2 ou 3 cavalos nem vale a pena fazer outra homologação. Isso é a diferença de potência entre sair com o carro às 7 da manhã ou às 4 da tarde [
]De pouco adianta meter um escape mais livre se fica lá a mesma turbina a estrangular. Nestas coisas é sempre preciso o "pacote completo" para fazer mesmo diferença (admissão/compressor/turbina/escape e claro mapa de injecção e ignição a condizer, e numa fase mais avançada cabeça do motor).
]
RespectRequired
Banido
[:d][:d][:d][:d]
SPV
Membro histórico
O som dou coupe era uma autentica desilusão ... o novo escape veio dar uma vida melhorzita dentro das limitações do que se poder fazer a um 4 cilindros asmático.
Continuo a achar que o carro demora uma eternidade a fazer cair as RPM's ... é o que estraga o som ...
Toca a levar aquele volante de motor ao torneiro.
Continuo a achar que o carro demora uma eternidade a fazer cair as RPM's ... é o que estraga o som ...
Toca a levar aquele volante de motor ao torneiro.
SilverArrow
Moderador
Mais interessante que os 2 ou 3cv seriá uma possível redução de peso no escape.
Quanto ao som "original", os sons de escape são sempre menos melodiosos que os sons de motor.
Claro que sendo coisas completamente diferentes, quando se ouve isto (Aston Martin V8 Vantage Exhaust Sound!! - 1080p HD - YouTube) não se consegue "olhar" (ou ouvir) da mesma maneira o som de um 4Clindros Turbinado.
Quanto ao som "original", os sons de escape são sempre menos melodiosos que os sons de motor.
Claro que sendo coisas completamente diferentes, quando se ouve isto (Aston Martin V8 Vantage Exhaust Sound!! - 1080p HD - YouTube) não se consegue "olhar" (ou ouvir) da mesma maneira o som de um 4Clindros Turbinado.
MadDragon
Membro histórico
Mas já há video do som do Spider?
m4nn1pul0
Membro participativo
Se calhar essa é a prova que a Alfa fez tudo o que havia a fazer na linha de escape original e essa ag(k)rap. só lhe pode dar a mais é alguma estética, mexer de mais deve estragar em termos de rendimento.
Pessoalmente gosto das coisas simples por mim o escape do 4c até podia vir com as soldaduras todas por desbastar, pintado com um banho á pressa, isso até o tornava mais original, acho esse escape da ag(k)rap. muito azeiteiro.
Apenas a minha opinião
Última edição:
JEDI
Membro participativo
Desilusão, mas já o ouviste ao vivo ao menos!!? Se calhar querias que um 1750 turbo tivesse o "nervo" que tem um V12 Ferrari por exemplo, que num segundo vai ao corte e volta ao ralenti... É característica inerente ao motor turbo, não tens nenhum carro turbo stock que faça o que dizes! Daqui a pouco vão começar a criticar o binário maximo disponível ás 1900rpm´s, tambem é mau! O motor tem caracteristicas boas e menos boas, como todos os motores existentes... Em comparação ao motor de 6 cilindros do Porsche Cayman, este 4C em estrada consegue ser explosivo onde o NA tem de trabalhar a caixa para ir buscar a potencia o 4C é só pisar! O Cayman tem 290nm ás 5000rpm´s e os 275cv ás 7400rpm´s(mesmo antes de morrer) o 4C tem 350nm ás 1900rpm´s e 240cv ás 6000rpm's, é um motor muito elástico e entrega a potencia com brutalidade onde um NA é silky smoth [
]Não se pode ter tudo...
MrVuszi
Membro ativo
Desilusão, mas já o ouviste ao vivo ao menos!!? Se calhar querias que um 1750 turbo tivesse o "nervo" que tem um V12 Ferrari por exemplo, que num segundo vai ao corte e volta ao ralenti... É característica inerente ao motor turbo, não tens nenhum carro turbo stock que faça o que dizes! Daqui a pouco vão começar a criticar o binário maximo disponível ás 1900rpm´s, tambem é mau! O motor tem caracteristicas boas e menos boas, como todos os motores existentes... Em comparação ao motor de 6 cilindros do Porsche Cayman, este 4C em estrada consegue ser explosivo onde o NA tem de trabalhar a caixa para ir buscar a potencia o 4C é só pisar! O Cayman tem 290nm ás 5000rpm´s e os 275cv ás 7400rpm´s(mesmo antes de morrer) o 4C tem 350nm ás 1900rpm´s e 240cv ás 6000rpm's, é um motor muito elástico e entrega a potencia com brutalidade onde um NA é silky smoth [
Não se pode ter tudo...
concordo plenamente, as vezes pelas respostas que aqui vou lendo até parece que não vivo no mesmo país que alguns utilizadores e que certamente a minha realidade é diferente de muitos de vós (e será certamente). A mim claramente parece-me a velha história da raposa e das uvas....
metade, senão mais, dos que dizem mal do carro......, nunca experimentaram algo semelhante e falam mal só porque sim.... e colocam defeitos no carro só porque sim!!!
enfim... nem tudo é perfeito, mas para os meus padrões este está perto. (mas eu nunca conduzi um porsche, ou algum dia conseguirei ter um[s)] )