Alfa 4c

[crash]

o Radical S3 e o Caterham R500 dificilmente poderão ser considerados carros de estrada, quando os mesmos apenas cumprem o minimo dos minimos para serem homologados como tal, e, se não estou em erro, só estão homologados para andar em estradas inglesas, onde existem alguns regulamentos especificos.

A Radical acabou de lançar o SL (Street Legal), que é o seu carro "de estrada" e mesmo esse, faz um um Exige parecer um animal burguês... []

 

[v7]

Os tempos no Ring nunca vão ser consensuais. Há sempre milhares de técnicas que as marcas usam para ter o melhor tempo possível.

Esta foto está brutal:

[kiss] Quase que bate no chão no famoso carrossel.

Nessa fotografia o carro parece consideravelmente mais baixo que o normal .....

 

[SilverArrow]

Nessa fotografia o carro parece consideravelmente mais baixo que o normal .....

Parece de facto, mas o carrossel faz sobre os carros uma grande quantidade de G's. Por isso acredito que possa ser uma das razões. Há uma foto nas boxes em que o carro parece ter a altura certa.

 

[gtabarth]

Esses são os "normais" mas a Pirelli fez uma versão especial para o 4C, e foram esses que foram supostamente usados.

Os que fez para o 4C estão previstos para quem comprar 4C, não foram só para a pista.

Si presentano così, nella doppia versione 17 pollici anteriore-18 posteriore e 18 anteriore-19 posteriore, i P Zero Pirelli nati per calzare la 4C

Lo sviluppo è iniziato, infatti, lo scorso anno con le prime prove in pista già a novembre e l’omologazione ottenuta a febbraio 2013.

Queste caratteristiche sono enfatizzate nella versione “AR Racing”, disponibile nelle misure 18 pollici anteriore e 19 pollici posteriore

Pirelli P Zero Trofeo per far volare l’Alfa Romeo 4C sulla pista del Nurburgring

Os pneus que estão na tabela do site:
P ZERO TROFEO, Motorsport tyres - Car Tyres, Motorcycle Tyres, Truck Tyres, Motorsport tyres - PIRELLI INTERNATIONAL

Não eram feitos mais estreitos que 225.

Agora os tais específicos que existem para o 4C existem em:
205/45-17
205/40-18

,

Pelo que se vê em fotos pelas jantes usadas no 4C no ring, foram usadas 17-18
205/45-17 e 235/40-18

Seria interessante saber se ganham ou perdem mudando para 205/40-18 e 235/35-19.

Seria interessante saber a diferença de peso nas rodas motrizes entre o 235/40-18 e o 235/35-19.
E depois a questão da dobragem dos pneus ligeiramente mais baixos em jantes maiores versus os ligeiramente mais altos em jantes menores.

A nível de largura, parece terem chegado à conclusão que o ideal era 205 na frente e 235 atrás, por isso as 2 medidas propostas mantêm a largura.

 

[gtabarth]

Parece de facto, mas o carrossel faz sobre os carros uma grande quantidade de G's. Por isso acredito que possa ser uma das razões. Há uma foto nas boxes em que o carro parece ter a altura certa.

Estas?

 

[Jonas69]

 

[gtabarth]

o Radical S3 e o Caterham R500 dificilmente poderão ser considerados carros de estrada, quando os mesmos apenas cumprem o minimo dos minimos para serem homologados como tal, e, se não estou em erro, só estão homologados para andar em estradas inglesas, onde existem alguns regulamentos especificos.

A Radical acabou de lançar o SL (Street Legal), que é o seu carro "de estrada" e mesmo esse, faz um um Exige parecer um animal burguês... []

Eu também acho estranho que várias publicações falem em recorde do 4C para carros < 250cv e não apareça nenhuma publicação a desmentir ou a falar no tal Radical e no tal Caterham. Assim como os próprios fabricantes.

Só podem não considerar como "de estrada", ou de "produção"?

Se é só em Inglaterra que alguns podem andar na estrada não sei.
Em Portugal andam alguns Caterham "7" e Westfield "7" na rua, agora os modelos R500 não sei se poderiam ser homologados?
Radical, só os conheço de pistas. Em estrada nunca vi.

 

[v7]

Se há diferença não é muita de facto []

 

[gtabarth]

Como já tinha dito sobre o vídeo, há ali meia dúzia de partes em que uma decisão de trajectória e de acelerador ainda pode melhorar.
Claro que resta saber se melhora nestes pontos e piora noutros.

Agora uma coisa que detectei é que houve ali uma parte onde o piloto manteve sempre em 4ª durante bastante tempo, sendo que algumas vezes o carro ia na casa dos 110 e 120.
Ora a 3ª é usada até aos 140 em vários locais.
Essa parte, talvez ganhe tempo se meter ali duas vezes a 3ª ou assim.

Nota-se que acima de 230 km/h o carro já demora muito mais a desenvolver, tanto é que nesta pista nem se mete 6ª.
Aliás, para andar a sério raramente se meterá a 6ª neste carro.


Edit:
Mad, com esta filmagem dentro do carro, está fácil de perceber que o tablier deveria ser muito menos volumoso e em vez de fazer aquele "V"
deveria ser a direito e perto do vidro né?

 

[SilverArrow]

Estas?

Não é o mesmo carro... Tem outras jantes e a fita cola está de maneira diferente...

 

[Basch]

Hoje já recebi material do 4C !

 

[gtabarth]

Não é o mesmo carro... Tem outras jantes e a fita cola está de maneira diferente...

Estava a perguntar-te qual a imagem das "boxes" que falavas.

Nas 2 que meti, o carro com o tempo ao lado está com as jantes 17-18 que está também a curvar no Carrossel;
e na foto ao pé das letras do circuito está com as jantes 18-19 de bolas.

Não sei se o carro é o mesmo, com jantes diferentes.
A fita, um tem mais, junto dos faróis por exemplo, mas podem ter tirado, metido diferente e ser (ou não) o mesmo carro.

 

[SilverArrow]

Falava desta:

 

[SilverArrow]

O video é uma confusão de modelos...

Na garagem tem as jantes de 17/18, qaundo sai para a rua tem as jantes 18/19, quando arranca tem as 18/19. Nas pista tem as 17/18, depois nas boxes as 18/19 outra vez e depois aparece sem fita cola com as 17/18. []

Despeçam o gajo que fez a montagem do video.

 

[gtabarth]

Supostamente essas são as 18-19.

Pode dar-se o caso (entre outras hipóteses) de o carro ter chegado e andado com essas jantes e depois também com outras, as 17-18.

Isso vai de encontro a uma das curiosidades que tenho no caso do 4C e de outros casos.
O carro é mais eficaz com 17-18 ou 18-19???

Na maior parte dos carros ao aumentar a jante, aumenta a largura do pneu, no 4C não.

O que é certo é que neste caso do 4C, os tais 8:04 parecem ter sido obtidos com 17-18.

 

[gtabarth]

O video é uma confusão de modelos...

Na garagem tem as jantes de 17/18, qaundo sai para a rua tem as jantes 18/19, quando arranca tem as 18/19. Nas pista tem as 17/18, depois nas boxes as 18/19 outra vez e depois aparece sem fita cola com as 17/18. []

Despeçam o gajo que fez a montagem do video.

Será que foi o mesmo que escreveu no outro dia aquela notícia do 4C cheia de erros e imprecisões para a Autohoje? []

Entretanto também parece ter ido para outras bandas escrever que a Porsche é de Sant' Agata Bolognese e também fez uma perninha a meter no Site da Renault um Red Bull Azul trocado com um Lotus Preto, trocando pilotos também? []

 

[reckoner00]

CAR Magazine: Alfa Romeo 4C vs Lotus Elise S vs Porsche Cayman

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​

 

[BMerlini]

o Radical S3 e o Caterham R500 dificilmente poderão ser considerados carros de estrada, quando os mesmos apenas cumprem o minimo dos minimos para serem homologados como tal, e, se não estou em erro, só estão homologados para andar em estradas inglesas, onde existem alguns regulamentos especificos.

A Radical acabou de lançar o SL (Street Legal), que é o seu carro "de estrada" e mesmo esse, faz um um Exige parecer um animal burguês... []

Olha que existe cá pelo menos um R400, matrícula portuguesa...

Claro que o Caterham tem os seus "problemas" para uso diário mas surpreendentemente o R500 tem a seguinte lista de opcionais:

[TABLE="width: 317"]
[TR="bgcolor: #F0F0F0"]
[TD]Lowered floors (driver and passenger)[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]6-speed sequential gearbox[/TD]
[/TR]
[TR="bgcolor: #F0F0F0"]
[TD]Full weather gear[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Heater[/TD]
[/TR]
[TR="bgcolor: #F0F0F0"]
[TD]Leather adjustable seats[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Carbon fibre track day airbox

[][/TD]
[/TR]
[/TABLE]

 

[BMerlini]

Está gira a comparação dos automóveis com e sem pára-brisas. []

Não queremos que te falte nada...[]

Superlight R500 | Caterham Cars

 

[BMerlini]

Eh pá, 10s é aviar ? Ok que estamos a falar de um tempo onde cada segundo menos é extremamente complicado de se conseguir, mas não me parece que "aviar" seja o termo, especialmente dado as diferenças entre os dois carros.

Claro que foi um exagero, calor da conversa []