OrDoS
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Pelos vídeos e as críticas, tal como eu esperava ver, é algo que fica entre o Cayman e um Exige/Elise. Não é um animal cru como os Exige/Elise (ainda assim eu preferia um ao 4C), o turbo permite um nível de condução mais sossegado e talvez menos frenético do que os Lotus (mais ao nível da refinação do Porsche) mas poderá perder no divertimento que é típico dos Lotus que é levá-los aos redline constantemente para se tirar o máximo do carro (talvez o 4C não precise tanto disso para devolver ao condutor um nível idêntico de divertimento), tem um nível de construcção mais que aburguesada mas despida q.b. para estar mais em linha com os Lotus, o rádio pode não ser grande espiga mas não está nada mal enquadrado, o volante pode não ser perfeito nem o C. Harris gostar muito, mas isso não o impediu em nada de conduzir o carro sem grandes queixas, o que quer dizer que a condução não foi comprometida pela posição de condução.
O understeer também é típico dos Elise e pode ser considerado por vezes como uma vantagem, pois indica que o carro precisa de um pequeno ajuste para não sair da linha (evitando surpreender negativamente o condutor).
Quanto aos bancos, os Lotus são conhecidos pelo facto de os seus bancos serem bastante envolventes e confortáveis q.b. para ninguém sair com grandes dores de costas ou ncomodados numa viagem maiorzita, o Harris já conduziu uns Morgans também, durante bastantes KMs, portanto deve saber do que fala. Pessoalmente achei desde as 1ªs imagens que os bancos poderiam não vir a estar ao nível dos Porsche ou dos Lotus (por muito ou menos luxuosos que sejam os de um e outro, respectivamente) mas acho que é questão de também se experimentar num TD antes de qualquer conclusão precipitada.
Eu diria que está aqui realmente uma máquina que pode servir os propósitos de quem nunca gostou do nível cru que os Lotus oferecem nem do tamanho já grandote do Porsche, é o equilíbrio (quase) perfeito entre os 2.
Pessoalmente, Lotus all the way pelo meu gosto pela marca, simplicidade e capacidade de simplificar ao máximo, mas entre este 4C e o Cayman (S) (a minha 2ª escolha depois dos Lotus, até aparecer este Alfa) fico agora a pensar seriamente qual seria a minha escolha...
Mas que belas dúvidas que este carro vem trazer ao mercado! [kiss]
Fico ansioso pelo que aí vem de outros construtores para fazer frente a estes bichos e quem sabe, a Lotus até beneficiar um pouco da atenção que este 4C irá ter [
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O understeer também é típico dos Elise e pode ser considerado por vezes como uma vantagem, pois indica que o carro precisa de um pequeno ajuste para não sair da linha (evitando surpreender negativamente o condutor).
Quanto aos bancos, os Lotus são conhecidos pelo facto de os seus bancos serem bastante envolventes e confortáveis q.b. para ninguém sair com grandes dores de costas ou ncomodados numa viagem maiorzita, o Harris já conduziu uns Morgans também, durante bastantes KMs, portanto deve saber do que fala. Pessoalmente achei desde as 1ªs imagens que os bancos poderiam não vir a estar ao nível dos Porsche ou dos Lotus (por muito ou menos luxuosos que sejam os de um e outro, respectivamente) mas acho que é questão de também se experimentar num TD antes de qualquer conclusão precipitada.
Eu diria que está aqui realmente uma máquina que pode servir os propósitos de quem nunca gostou do nível cru que os Lotus oferecem nem do tamanho já grandote do Porsche, é o equilíbrio (quase) perfeito entre os 2.
Pessoalmente, Lotus all the way pelo meu gosto pela marca, simplicidade e capacidade de simplificar ao máximo, mas entre este 4C e o Cayman (S) (a minha 2ª escolha depois dos Lotus, até aparecer este Alfa) fico agora a pensar seriamente qual seria a minha escolha...
Mas que belas dúvidas que este carro vem trazer ao mercado! [kiss]
Fico ansioso pelo que aí vem de outros construtores para fazer frente a estes bichos e quem sabe, a Lotus até beneficiar um pouco da atenção que este 4C irá ter [
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