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- Iniciador de tópicos Beday
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TommyTosser
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]Eliselotus
Well-known member
No resto da europa ainda existe o famoso lápis azul, usado cá antes do 25 de abril. Pelo menos essa parte da nossa luta deu resultado, agora temos jornalismo sério, isento e livre!
Nunca ouves falar disso, mas há explosões de carros a GPL todas as semanas um pouco pela europa. Está tudo a ser bastante bem encoberto, nós cá é que não caimos nessa.
Ainda ontem houve um "acidente" numa central electrica desactivada em inglaterra. Dizem que foi um acidente, mas na realidade era um parque de estacionamento ilegal para carros a GPL desde que desactivaram a central. Algum dia tinha que dar asneira!
Continuando e "concluindo"...
Depois de ter falado com a Vw, que não assume e culpa o sistema gasoso. Com o importador da BRC, também não assume. Diz, que o problema é dos próprios injectores, que eram de fraca qualidade e que foram mudados em 2010 (esta mudança é mesmo verdade) Houve, ao que parece, muitos casos.. Falando dos não convertidos. Os injectores morriam aos 40/50 mil km. (ele próprio se predispôs a enviar um historial desses mesmos casos). A Vw diz só houve problemas de injectores em certas versões a diesel.
Na minha pesquisa pela net, só encontrei casos a diesel. A gasolina só encontrei casos em inglaterra. Se houve casos em Portugal ou ninguém postou nada ou não encontrei os sites certos.
Depois apertando com o instalador, ele lá se mexeu. Falou com o importador da BRC, que lhe disse a mesma coisa que a mim. Falou com os clientes, a que ele já montou este kit em motores de injecção directa e ninguém teve qualquer problema. Um deles tem um scirocco com o mesmo motor que eu (montagem à uns 4 ou 5 anos) e até ver o homem não teve qualquer tipo de problema.
Eu sei que este instalador é bom e deve afiná-los bastante bem. Talvez por isso ainda não lhe apareceram casos.
Assim, ele fez-me uma proposta de montar os injectores novos e eu só pagando os mesmos a preço de custo (ele teve desconto de 22%). Não me levou a mão-de-obra. E deu-me, por escrito, uma garantia de 80 mil km (média de duração dos injectores). Se tiver, novamente, problema de injectores até lá, ele assume os mesmos. Pelo menos, deu o beneficio da duvida, já que lhe falei dos posts nos foruns, de dizerem que este kit não era aconselhado para este tipo de motor, com a devida explicação.
E, lá acabei por aceitar a proposta. Já tenho o carro a andar.
Dificilmente, conseguia provar de quem tem a culpa. Se calhar, até é de ambas as partes. Supostos fracos injectores e sistema gasoso não indicado acabou com o resto.
Analisando do que me foi dito aqui e no forum do autogás.. mesmo com este kit, parece-me estranho os 4 injectores morrerem duma vez e assim repentino "dum dia para o outro". (houve pessoas a achar o mesmo)
Mas pronto... Vamos lá ver agora como corre. Vou tentando dar feedback. Seja positivo ou negativo...
Depois de ter falado com a Vw, que não assume e culpa o sistema gasoso. Com o importador da BRC, também não assume. Diz, que o problema é dos próprios injectores, que eram de fraca qualidade e que foram mudados em 2010 (esta mudança é mesmo verdade) Houve, ao que parece, muitos casos.. Falando dos não convertidos. Os injectores morriam aos 40/50 mil km. (ele próprio se predispôs a enviar um historial desses mesmos casos). A Vw diz só houve problemas de injectores em certas versões a diesel.
Na minha pesquisa pela net, só encontrei casos a diesel. A gasolina só encontrei casos em inglaterra. Se houve casos em Portugal ou ninguém postou nada ou não encontrei os sites certos.
Depois apertando com o instalador, ele lá se mexeu. Falou com o importador da BRC, que lhe disse a mesma coisa que a mim. Falou com os clientes, a que ele já montou este kit em motores de injecção directa e ninguém teve qualquer problema. Um deles tem um scirocco com o mesmo motor que eu (montagem à uns 4 ou 5 anos) e até ver o homem não teve qualquer tipo de problema.
Eu sei que este instalador é bom e deve afiná-los bastante bem. Talvez por isso ainda não lhe apareceram casos.
Assim, ele fez-me uma proposta de montar os injectores novos e eu só pagando os mesmos a preço de custo (ele teve desconto de 22%). Não me levou a mão-de-obra. E deu-me, por escrito, uma garantia de 80 mil km (média de duração dos injectores). Se tiver, novamente, problema de injectores até lá, ele assume os mesmos. Pelo menos, deu o beneficio da duvida, já que lhe falei dos posts nos foruns, de dizerem que este kit não era aconselhado para este tipo de motor, com a devida explicação.
E, lá acabei por aceitar a proposta. Já tenho o carro a andar.
Dificilmente, conseguia provar de quem tem a culpa. Se calhar, até é de ambas as partes. Supostos fracos injectores e sistema gasoso não indicado acabou com o resto.
Analisando do que me foi dito aqui e no forum do autogás.. mesmo com este kit, parece-me estranho os 4 injectores morrerem duma vez e assim repentino "dum dia para o outro". (houve pessoas a achar o mesmo)
Mas pronto... Vamos lá ver agora como corre. Vou tentando dar feedback. Seja positivo ou negativo...
Vocsa
Well-known member
Menos mal, ao menos conseguiste alguma coisa e não arcaste com tudo. De qualquer forma estiveste sempre lidar com gente séria, o que é optimo.
Sobre o facto de não encontrares relatos em Português de problemas nos TSI, isso tem uma explicação.
Qualquer problema técnico terá sempre uma lógica estatística. Não irão avariar todos, haverá uma tendência para avariar. Tenho em casa um carro com uma bomba injectora EPIC, avariavam todas prematuramente mas a minha leva 400 mil kms... e lá anda.
Se juntares a isso o facto das vendas de carros a gasolina em portugal ser escassa, muito menos 1.4 TSI, e os problemas que existiram terão sido menores e menos reportados. Ainda tens de associar isso a quem se queixa num fórum... nem toda a gente o faz.
Por isso, sempre que quero feedback de motores a gasolina vou sempre a fóruns britânicos. Por um lado lá vende-se mais gasolina. Por outro a comunidade de fóruns é maior.
Espero que corra tudo bem. Só um aparte... 80 mil kms de duração para uns injectores? Isso não faz muito sentido. Até faz sentido enquanto garantia de produto. Tal como um carro tem apenas 2 anos de garantia. Mas não faz sentido enquanto duração média, basta ver o preço deles...
Sobre o facto de não encontrares relatos em Português de problemas nos TSI, isso tem uma explicação.
Qualquer problema técnico terá sempre uma lógica estatística. Não irão avariar todos, haverá uma tendência para avariar. Tenho em casa um carro com uma bomba injectora EPIC, avariavam todas prematuramente mas a minha leva 400 mil kms... e lá anda.
Se juntares a isso o facto das vendas de carros a gasolina em portugal ser escassa, muito menos 1.4 TSI, e os problemas que existiram terão sido menores e menos reportados. Ainda tens de associar isso a quem se queixa num fórum... nem toda a gente o faz.
Por isso, sempre que quero feedback de motores a gasolina vou sempre a fóruns britânicos. Por um lado lá vende-se mais gasolina. Por outro a comunidade de fóruns é maior.
Espero que corra tudo bem. Só um aparte... 80 mil kms de duração para uns injectores? Isso não faz muito sentido. Até faz sentido enquanto garantia de produto. Tal como um carro tem apenas 2 anos de garantia. Mas não faz sentido enquanto duração média, basta ver o preço deles...
Até concordo.
O instalador disse-me, somente, que estes novos injectores fazem 80 mil. Daí essa garantia. Eu é que supus, que seja uma média. Embora, soa-me a poucos km de duração. Mas ainda sou um leigo no mundo automóvel.
Também, até eu fazer 80 mil ainda vai demorar.