Ajuda a Escolher Jipe

[VitorSousa]

Esse preço de 4000 € é bom mas não é o valor deles, ou tem caso ali ou a pessoa quer mesmo despachar rapidamente o carro.
A não ser que digas que vendes o teu também por esse valor.

Parece-me que o valor comercial do carro deve mesmo rondar os 4.000 euros, mais coisa menos coisa claro [] Se deres uma vista de olhos à revista de usados da Auto Hoje, poderás verificar que um Pajero SW de 2004 (ou mesmo 2005, já não sei de cabeça), ronda os 7.000 euros. Logo o mesmo modelo 4 ou 5 anos mais velho não deve andar muito longe desses valores... E olha que estou também a ponderar vender o meu por esses valores [] Mas se estiver enganado, por favor digam-me qual o valor de mercado.

Os 100cv bem afinados aliados à caixa curta não envergonham nada, apenas em AE a caixa se faz um pouco curta.

Totalmente de acordo. É o meu carro do dia-a-dia e faço essencialmente estrada nacional à semana e cidade ao fim de semana. Raramente faço AE mas quando sou obrigado, reconheço que a caixa é muito curta.

Para mim 10 litros só se for numa nacional a 80/90 fora isso os 11 litros serão uma média mais real.
10/11 faço eu no ML e para fazer consumos de 10 num Pajero tem de ser uma condução muito relaxada mas cada um terá a sua maneira de interpretar o que acha dos consumos que obtém. Os consumos homologados pelo fabricante deste Pajero são de 10,5 de média.
2002 Mitsubishi Pajero Sport 2.5 Tdi Ficha Técnica

Concordo. É claro que os consumos dependem muito do pé de cada um. Não sou um condutor muito agressivo mas também não ando em ponto morto nas descidas para poupar combustível, lol. E a verdade é que o meu consumo médio ronda, aproximadamente, os valores anunciados pelo fabricante.

 

[Rui318tds]

Mais um vez digo que não falei na fiabilidade deste jipe, apenas nos consumos.
A caixa curta e os 100cv são muito saudáveis de utilizar mas prefiro a ligeireza dos motores 2.8 TD do Pajero V20 ou 2.7 TDI da Nissan sem sombra de dúvidas.
Para mim 10 litros só se for numa nacional a 80/90 fora isso os 11 litros serão uma média mais real.
10/11 faço eu no ML e para fazer consumos de 10 num Pajero tem de ser uma condução muito relaxada mas cada um terá a sua maneira de interpretar o que acha dos consumos que obtém. Os consumos homologados pelo fabricante deste Pajero são de 10,5 de média.
2002 Mitsubishi Pajero Sport 2.5 Tdi Ficha Técnica

Eu percebi a tua ideia, não há dúvida que os motores 2.8 e 2.7 são mais agradáveis, mau era se assim não fosse. Só que simplesmente não há jipes desses a 4 mil € em bom estado.

A título de exemplo o meu 3.2 did ronda os 9-10L, já consegui 8 e qualquer coisa, mas foi com uma condução poupada. A verdade é que o consumo médio anda pelas especificações da marca. Isto para dizer que os consumos e na ordem de 1L acima ou abaixo são afectados e muito pela forma de cada um conduzir.

Ah e o teu ML tem caixa auto o que também ajuda um pouco a esses consumos. Se bem que é outro conforto. []

 

[Rui318tds]

Parece-me que o valor comercial do carro deve mesmo rondar os 4.000 euros, mais coisa menos coisa claro [] Se deres uma vista de olhos à revista de usados da Auto Hoje, poderás verificar que um Pajero SW de 2004 (ou mesmo 2005, já não sei de cabeça), ronda os 7.000 euros. Logo o mesmo modelo 4 ou 5 anos mais velho não deve andar muito longe desses valores... E olha que estou também a ponderar vender o meu por esses valores [] Mas se estiver enganado, por favor digam-me qual o valor de mercado.

Era bom que os valores dos jipes fossem os das cotações de usados []. Em resultado dos poucos jipes vendidos novos após 2001 o valor de mercado dos usados está bastante inflacionado, mais uns modelos que outros mas no geral estão todos.

O valor dos sportwagon no "sítio do costume" deve rondar os 5000€ a 5500€, por isso disse que os 4 mil € do outro anúncio era bom preço.

Mas claro cada um pede o que acha mais justo e desde que haja alguém disposto a pagar esse valor, é porque o valor está certo []

 

[VitorSousa]

Era bom que os valores dos jipes fossem os das cotações de usados []. Em resultado dos poucos jipes vendidos novos após 2001 o valor de mercado dos usados está bastante inflacionado.

Não sei se concordo []

Vou só falar pela minha experiência. Quando comprei o meu Pajero SW em 2006 (de 2000), a sua cotação em revistas de usados era de 15.000 euros. Consegui comprá-lo abaixo do seu valor comercial, por 13.250 euros precisamente.

Pode ter sido um exelente negócio para mim, admito que sim. Mas também acho que a procura não é assim tanta quanto isso. Hoje em dia, muitos compradores olham para os consumos como critério decisivo ou pelo menos relevante. E a verdade é que esses jipes bebem muito... no mínimo 10L... se não for muito mais. Também é verdade que há compradores mas a oferta existe e é variada. Tudo é questão de paciência e perseverança []

 

[RedHeart]

e como ficou a tua pesquisa?

Vou dando uma vista de olhos aos sites e já contactei alguns proprietários, mas ainda não voltei à estrada. Sem companhia com olho minimamente crítico é complicado.

(...)
A caixa curta e os 100cv são muito saudáveis de utilizar mas prefiro a ligeireza dos motores 2.8 TD do Pajero V20 ou 2.7 TDI da Nissan sem sombra de dúvidas.

(...)

A diferença entre um Pagero 2.5 e um 2.8 é grande? A maioria do que se vêem à venda são 2.5 e os preços dos 2.8 ainda disparam um bocado lá mais para cima.

 

[TerranoII]

A diferença entre um Pagero 2.5 e um 2.8 é grande? A maioria do que se vêem à venda são 2.5 e os preços dos 2.8 ainda disparam um bocado lá mais para cima.

Sim o motor 2800 TD é outra loiça, com mais binário a baixa rotação além de ter mais 25 cv. É o motor certo para esse jipe.

 

[PDCouto]

Não gostas não participas, se queres participar num fórum publico estas sujeito a ler opiniões diferentes da tua. Mas repara, e não é por isso que estão erradas. Não adianta partir para o febril e quase insulto.

O que eu quis dizer é que luxos e paninhos quentes a fazer TT? Parace-me pouco de homem, estas a apanhar? Mas é a minha opinião, tás a ver?

Então para ti só de tractor ou melhor ainda, de tanque! []

Dou-te outro exemplo: vais num Freelander a fazer estradões normalissimos, com um outro obstáculo mais complicado, como se fosses num carro. Got it?

O pessoal esquece-se que isso das médias depende dos trajetos.
Também leio pessoal que diz que faz 8 ou menos no GV, eu não consigo, mesmo em nacional, sempre a rolar, o melhor é 8.2 (Agora que subi o carro até me parece gastar mais um pouco).

O Pajero SportWagon que eu conheço andavam com médias bem mais elevadas.

8 e tal ok, menos do que isso duvido.

E sim, ao subir gasta mais, apanha mais ar e "rola" mais em curva.

Vou-te dar mais uma opinião sincera: compra o que mais gostares e que mais fizer sentido para ti.

Jipes com estas idades é provável que apanhes poucos a 100%, guarda um orçamento para reparações e primeira revisão. Problemas? Todos os modelos os têm... Mais vale um VM bem tratadinho e bem mantido que um Japonês todo escafiado mas com um "banho de pintura" para parece que apenas era jipe de cidade. Informa-te dos problemas crónicos de cada modelo que gostares para quando fores ver os carros fazer uma boa análise. Eu se fosse na cantiga dos outros nunca teria comprado o que comprei, e a verdade é que estou bem servido e gosto bastante do carro que tenho.
O resto é converseta de café.

Isto também é verdade. Como sabes eu estive para ir para o Freelas e digo-te que ainda hoje olho para os sacanas. No entanto achei este GV em bom estado - até ver - mas se tivesse um Freelas que conhecesse bem o dono, que me desse garantias, que tivesse as devidas preocupações com pneus, com o eixo etc... quem sabe?

 

[mmao]

pela minha experiência em passeios tt, e como tenho um jimny com alguma preparação, a minha opinião é a de que se queres um jipe para fazer maioritariamente estrada, optava pelo mitsubishi pagero 2.8, pelo land rover discovery de 3 portas, um opel frontera ou monterey.
porque não uma pickup?
já tenho visto algumas em trialadas e dão cartas.
se queres um jipe pequeno, esquece o conforto.

 

[mmao]

cuidado com os frelander
muitos deles dão problema no viscoso da transmissão, porque como é de tracção total e tem uma diferente relação entre o eixo da frente e o de trás, geralmente esse viscoso vai à vida, e já se vê muitos só com tracção à frente

 

[Road66]

cuidado com os frelander
muitos deles dão problema no viscoso da transmissão, porque como é de tracção total e tem uma diferente relação entre o eixo da frente e o de trás, geralmente esse viscoso vai à vida, e já se vê muitos só com tracção à frente

O problema do Freelander é que o viscoso é um componente que supostamente seria para a vida toda do carro e não é. Tem que ser trocado, mas o problema nem é este na verdade. O problema é que quando o viscoso vai à vida se não for trocado causa estragos na IRD e aí sim, fica uma reparação mais dispendiosa.

Portanto se optarem pelo Free certifiquem-e que tem a IRD em condições.

 

[Road66]

Então para ti só de tractor ou melhor ainda, de tanque! []

Dou-te outro exemplo: vais num Freelander a fazer estradões normalissimos, com um outro obstáculo mais complicado, como se fosses num carro. Got it?



8 e tal ok, menos do que isso duvido.

E sim, ao subir gasta mais, apanha mais ar e "rola" mais em curva.



Isto também é verdade. Como sabes eu estive para ir para o Freelas e digo-te que ainda hoje olho para os sacanas. No entanto achei este GV em bom estado - até ver - mas se tivesse um Freelas que conhecesse bem o dono, que me desse garantias, que tivesse as devidas preocupações com pneus, com o eixo etc... quem sabe?

Por acaso recordo-me da tua procura de jipe. se estás satisfeito é o que interessa! []
Confesso que antes de comprar o meu li muito, mas muito mesmo. Ao inicio, as primeiras coisas que li quase que me afastaram dele mas rapidamente percebi que as suas croniquices eram facilmente controláveis. Já no P38 não aconteceu o mesmo... estava embeiçado pelo P38 mas percebi que iria gastar mais dinheiro com o P38 (quase de certeza).
Nos freelas há um fenomeno engraçado e que hoje em dia percebo. se virem nos sites do costume, a maior parte deles está ao preço da uva mijona e depois tens uns quantos mais caros sem que se perceba bem porque... No dia em que puser à venda o meu claro que vai estar caro! []