TerranoII
Well-known member
é relativo... essas máquinas têm pneus de baixo perfil logo é muito comum ficarem apeados por causa disso...
Ajuda a Escolher Jipe
- Iniciador de tópicos Zipador
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é relativo... essas máquinas têm pneus de baixo perfil logo é muito comum ficarem apeados por causa disso...
Ruie34
Well-known member
Eu referia-me a Discovery, P38... Não a esta nova geração com rodas de ir aos morangos.
Só eu sei o enxerto de porrada que levei durante 19 dias. Acho que quando me aproximo do TII ainda sinto umas picadas nas costas [
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TerranoII
Well-known member
Eu referia-me a Discovery, P38... Não a esta nova geração com rodas de ir aos morangos.
Só eu sei o enxerto de porrada que levei durante 19 dias. Acho que quando me aproximo do TII ainda sinto umas picadas nas costas [
Agora já percebes o porquê da malta espetar pneus 33, 35 e mais ainda...fica tipo sofá com os donuts [
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RedHeart
New member
Ruie34
Well-known member
Boas
Eu define esse orçamento mais por não ser um carro para o dia-a-dia. Apenas mais para os fim de semanas e de algumas vezes à semana.
Creio que não devo dar muito mais por um jipe já com alguns anos e, subretudo, por não ser o meu carro para o dia-a-dia.
Por acaso até que nem desgosto dessa versão do pajero.
Cumprimentos
Eu define esse orçamento mais por não ser um carro para o dia-a-dia. Apenas mais para os fim de semanas e de algumas vezes à semana.
Creio que não devo dar muito mais por um jipe já com alguns anos e, subretudo, por não ser o meu carro para o dia-a-dia.
Por acaso até que nem desgosto dessa versão do pajero.
Cumprimentos
Road66
Active member
Já fiz algum TT, no entanto, pouquíssimas vezes me sujei todo(não gosto nada de me sujar), andei na lama nem nada de "hardcores", etc.
Nem toda a gente faz TT à porta de casa, em alguns encontros/passeios que participei envolveram fazer cerca de 200/300Kms de estrada "ida e volta". O "luxo", nestes casos, interessa e muito![]
Ficaste ofendido com o que te disse, mas neste tópico não fui só eu a responder-te "à letra". Eu respeito a tu opinião claro mas vires com a conversa de que TT tem de ser à homem (mergulhar na lama até ao pescoço, trialadas e dar umas valentes coças no carro) só demonstra duas coisas:
- És um puto (e aqui sem ofensa nenhuma... há uns bons anos atrás pensava de outra forma, aliás se calhar nem conseguia ver as coisas sem ser preto ou branco e com os passar dos anos a experiência alargou-me os horizontes)
- Não sabes o que é TT nem nunca fizeste.
Como já disseram aqui o TT tem várias vertentes e na mais Turística qualquer SUV 4x4 cumpre. O autor do tópico parece que se encaixa nesta. E há também outra questão que já referiram aqui, por vezes nos passeios fazem-se facilmente 500 km's. Com um TT "à hóme" como tu lhe chamas pode não dar para muita gente: entre gaoleo gasto, portagens e conforto acaba por ser difícil...
Road66
Active member
Vou-te dar mais uma opinião sincera: compra o que mais gostares e que mais fizer sentido para ti.
Jipes com estas idades é provável que apanhes poucos a 100%, guarda um orçamento para reparações e primeira revisão. Problemas? Todos os modelos os têm... Mais vale um VM bem tratadinho e bem mantido que um Japonês todo escafiado mas com um "banho de pintura" para parece que apenas era jipe de cidade. Informa-te dos problemas crónicos de cada modelo que gostares para quando fores ver os carros fazer uma boa análise. Eu se fosse na cantiga dos outros nunca teria comprado o que comprei, e a verdade é que estou bem servido e gosto bastante do carro que tenho.
O resto é converseta de café.
Boas
Posso/podemos saber qual é o carro que tens?
É que pelo o que escreveste, já estiveste na situação que eu estou agora, gostaste do carro mas tinhas bastante pessoal a dizer mal deste...
Cumprimentos
Road66
Active member
Claro que podes. Tenho um Land Rover Freelander e na altura (e ainda hoje tambem) era dos pouco que preenchia todos os requisitos que precisava:
- Baixo consumo
- Carro de dia-a-dia
- Classe 1
- Fazer TT
- Bonito
- Confortavel
- Comodidades minimas: alarme, fecho central, vidros eletricos, AC, Direcção assistida etc...
Depois tem alguns plus:
- Descapotavel
- Tecto targa
caditonuno
Well-known member
e como ficou a tua pesquisa?
Rui318tds
New member
Mitsubishi Pajero , € 4.000, Tercena - Standvirtual
O dono deste Pajero bem podia dar comissão ao pessoal
Por este preço não vejo melhor, para o uso previsto. É muito fiável e tem as comodidades essenciais digo eu.
O dono deste Pajero bem podia dar comissão ao pessoal
Por este preço não vejo melhor, para o uso previsto. É muito fiável e tem as comodidades essenciais digo eu.
Vocsa
Well-known member
Gosto muito do Pagero Sport.
Para além de gastar mesmo bastante, como já disse o TerranoII, há que ter em atenção as diferenças para um Pagero "normal". O Sport é um "chassis de longarinas", ou seja, está mais perto de ser uma Strada fechada no que toca ao comportamento dinâmico. O Pagero normal é muito melhor em estrada.
Na minha opinião, o user ao querer um jipe para estrada e algumas incursões fora, ficaria melhor com algo mais "light".
O Pagero Sport acaba por ser um excelente carro de trabalho, para rebocar por exemplo, aplicações de força, etc. Em estrada até pode ser divertido mas acaba por demonstrar cedo as suas limitações. Mas sendo para segundo carro não vejo mal.
Para além de gastar mesmo bastante, como já disse o TerranoII, há que ter em atenção as diferenças para um Pagero "normal". O Sport é um "chassis de longarinas", ou seja, está mais perto de ser uma Strada fechada no que toca ao comportamento dinâmico. O Pagero normal é muito melhor em estrada.
Na minha opinião, o user ao querer um jipe para estrada e algumas incursões fora, ficaria melhor com algo mais "light".
O Pagero Sport acaba por ser um excelente carro de trabalho, para rebocar por exemplo, aplicações de força, etc. Em estrada até pode ser divertido mas acaba por demonstrar cedo as suas limitações. Mas sendo para segundo carro não vejo mal.
VitorSousa
New member
Tenho um há quase 10 anos (é o meu carro principal) e faz-me uma média de 10l/100kms. É muito? Seguramente quando comparado com outros segmentos mas quando o comparas com outros jipes da época, não é mesmo nada de especial.
Depois, a vantagem que oferece esta versão em relação aos outros Pajero mais curtos é a sua polivalência. É um jipe espaçoso quer no interior do habitáculo, quer em termos de bagageira, o que é apreciável neste segmento. É um carro que consegue ser familiar, dá perfeitamente para o dia-a-dia e que permite ainda fazer umas "brincadeiras" no monte ao fim de semana. Conjugado com um consumo médio razoável para o segmento, acho uma escolha acertada.
Honestamente, por 4.000 euros, não deves arranjar nada melhor. Mas é claro que sou suspeito [
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Última edição:
TerranoII
Well-known member
Tenho um há quase 10 anos (é o meu carro principal) e faz-me uma média de 10l/100kms. É muito? Seguramente quando comparado com outros segmentos mas quando o comparas com outros jipes da época, não é mesmo nada de especial.
Depois, a vantagem que oferece esta versão em relação aos outros Pajero mais curtos é a sua polivalência. É um jipe espaçoso quer no interior do habitáculo, quer em termos de bagageira, o que é apreciável neste segmento. É um carro que consegue ser familiar, dá perfeitamente para o dia-a-dia e que permite ainda fazer umas "brincadeiras" no monte ao fim de semana. Conjugado com um consumo médio razoável para o segmento, acho uma escolha acertada.
Honestamente, por 4.000 euros, não deves arranjar nada melhor. Mas é claro que sou suspeito [
Esse preço de 4000 € é bom mas não é o valor deles, ou tem caso ali ou a pessoa quer mesmo despachar rapidamente o carro.
A não ser que digas que vendes o teu também por esse valor.
Não coloquei em causa a qualidade do carro ou construção do mesmo, sei bem o que vale o Pajero Spor Wagon, mas é idêntico a um TerranoII, são jipes bons e fiáveis mas não se destacam em nada face a um Pajero V20, GR y61 ou Land Cruiser KZJ 90.
Consumos de 10 podes fazer mas não é concerteza com uma utilização despreocupada em que eu por exemplo uso os meus 4x4.
Também te digo que faço 12 litros com um HDJ80 mas a média real de uma utilização real sem ser a olhar para o ponteiro do gasóleo eram sempre 16 ou 17 litros. A meu ver as médias fazem-se por cima não por baixo ainda mais no caso dos jipes em que isso influencia a autonomia dos mesmos.
Valium
New member
O pessoal esquece-se que isso das médias depende dos trajetos.
Também leio pessoal que diz que faz 8 ou menos no GV, eu não consigo, mesmo em nacional, sempre a rolar, o melhor é 8.2 (Agora que subi o carro até me parece gastar mais um pouco).
O Pajero SportWagon que eu conheço andavam com médias bem mais elevadas.
Também leio pessoal que diz que faz 8 ou menos no GV, eu não consigo, mesmo em nacional, sempre a rolar, o melhor é 8.2 (Agora que subi o carro até me parece gastar mais um pouco).
O Pajero SportWagon que eu conheço andavam com médias bem mais elevadas.
TerranoII
Well-known member
Os Pajeros nunca foram conhecidos pelos baixos consumos isso é certo e sabido no meio, assim como não existem milagres em veículos deste género com aerodinâmicas de um tijolo [
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Rui318tds
New member
O beber bem é relativo, tem que ser enquadrado na tecnologia da época. Hoje em dia 10l é bastante, mas na altura era normal. Hoje em dia estamos habituados a suvs 4x4 que consumem 7L e andam muito bem, mas também não custam 4 nem 5 mil€.
Quando a malta pede opinião sobre jipes deste tipo (ano/preço) pressuponho que estão conscientes dos consumos. [
] Os 100cv bem afinados aliados à caixa curta não envergonham nada, apenas em AE a caixa se faz um pouco curta. Outro aspecto a ter em conta é que a transmissão destes pajeros sportwagon é a easyselect que é mais simples que super select dos pajeros normais. Assim por alto não se pode andar com as 4x4 ligadas em asfalto, nem tem bloqueio do diferencial traseiro.
Um aspecto que frisaste e bem foi o preço, está bastante abaixo do valor de mercado. Logo há que ter atenção. [
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TerranoII
Well-known member
O beber bem é relativo, tem que ser enquadrado na tecnologia da época. Hoje em dia 10l é bastante, mas na altura era normal. Hoje em dia estamos habituados a suvs 4x4 que consumem 7L e andam muito bem, mas também não custam 4 nem 5 mil€.
Quando a malta pede opinião sobre jipes deste tipo (ano/preço) pressuponho que estão conscientes dos consumos. [
Os 100cv bem afinados aliados à caixa curta não envergonham nada, apenas em AE a caixa se faz um pouco curta. Outro aspecto a ter em conta é que a transmissão destes pajeros sportwagon é a easyselect que é mais simples que super select dos pajeros normais. Assim por alto não se pode andar com as 4x4 ligadas em asfalto, nem tem bloqueio do diferencial traseiro.
Um aspecto que frisaste e bem foi o preço, está bastante abaixo do valor de mercado. Logo há que ter atenção. [
Mais um vez digo que não falei na fiabilidade deste jipe, apenas nos consumos.
A caixa curta e os 100cv são muito saudáveis de utilizar mas prefiro a ligeireza dos motores 2.8 TD do Pajero V20 ou 2.7 TDI da Nissan sem sombra de dúvidas.
Para mim 10 litros só se for numa nacional a 80/90 fora isso os 11 litros serão uma média mais real.
10/11 faço eu no ML e para fazer consumos de 10 num Pajero tem de ser uma condução muito relaxada mas cada um terá a sua maneira de interpretar o que acha dos consumos que obtém. Os consumos homologados pelo fabricante deste Pajero são de 10,5 de média.
2002 Mitsubishi Pajero Sport 2.5 Tdi Ficha Técnica