Eu não te dou razão quando afirmas que a FE vai arrumar com a F1.....nem posso dar.....
Eu disse é que se o futuro em 20 anos do desporto automóvel for realmente o 100% eléctrico a F1 seguirá esses moldes, a FE se continuar a existir daqui a 20 anos será sempre uma fórmula de promoção, como o é hoje.
Mas na realidade a actual F1 é hibrida e é esse o presente e o futuro imediato das classes de topo do desporto automóvel no geral...tal como os lmp1...se depois o futuro será 100% eléctrico na F1 ou nos LMP1 isso ninguém sabe.....há muitas nuances técnicas e variáveis a ter em conta para tal se tornar uma realidade......
Por outro lado ainda bem que o ACO preferiu o caminho de priveligiar os hibridos em vez dos fumarentos diesel como andou a fazer durante uns anos......
Agora é tudo uma questão de priveligiar uma fórmula mais económica de aplicar a receita dos hibridos para que os LMP1 possam crescer.....
Assim como na F1 se tentará fazer o mesmo.
Um budget de elite na F1 para uma temporada andará nos 400/500 milhões, no modelo actual dos lmp1 hibridos andará entre os 100 e os 300 milhões......há que cortar despesas para tornar as competições económicamente atractivas para mais marcas investirem, tudo isto sem perder a capacidade inventiva das várias engenharias envolvidas na construção de um Lmp1 ou de um F1, classes que actualmente representam o que do melhor se faz técnicamente no desporto automóvel.
], bom post. Acrescento também que a pouca convergência entre regulamentos da ACO com os restantes também dificulta o interesse das marcas em quererem investir nisto.
apr
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