24 Heures du Mans

Este Vettel é que é maluco. [:D]

Por isso é que é o meu piloto favorito, além de ser um grande piloto, claro (e ser da Ferrari também ajuda [:D])

Mas também mostra que há muito piloto de topo interessada na maior corrida do mundo.




Mais um momento de descontração de Sebastian Vettel. O piloto alemão foi segundo no Grande Prémio da Europa em Fórmula 1, mas quando chegou à conferência de

imprensa, o alemão estava mais interessado noutro resultado: o das 24 Horas de Le Mans.

A mítica prova de resistência coincidiu com a realização do Grande Prémio da Europa, levando a que o alemão não pudesse acompanhar as últimas voltas. Não foi por isso

de estranhar que Vettel pediu para fazer a primeira pergunta durante a conferência de imprensa: “Sebastian Vettel, Scuderia Ferrari”, foi anunciado. “Uma pergunta:

quem venceu Le Mans?”
Quando ouviu que os vencedores tinham sido os pilotos da Porsche, o alemão não escondeu a surpresa. Afinal, a Toyota dominou toda a prova.

“Como é que a Toyota conseguiu perder?”

Ao ouvir que o construtor nipónico abandonou na última volta, Vettel não se conformou.

“Eles abandonaram? Nãoooo! ” F...!”

O desfecho das 24 Horas de Le Mans foram dramáticos: a Toyota tinha dominado quase toda a prova e tinha uma vantagem de minuto e meio quando, à entrada da

última volta, Kazuki Nakajima ficou sem potência e foi ultrapassado.

Contudo, o interesse público de Vettel não deixa de ser uma forma de pressionar a FOM, que detém os direitos comerciais da F1, e a FIA para que as corridas não

coincidam no futuro.

É que nem deixou começar a conferencia estava mortinho por saber como tinha ficado Lemans e depois a expressão é priceless e ao que parece as audiências no inicio do GP de Baku foram muito fracas, o pessoal cagou literalmente para a F1 pois estava mais interessado no final de Lemans.

 
A minha repulsa com a questão do não pódio da Toyota apenas se deve a algo...teria ficado muito bonito e digno (novamente refiro que serve de pouco) que no pódio os pilotos da Porsche partilhassem o lugar mais alto com os pilotos da Toyota...

Não duvido que o teriam feito....
 
Continuo a achar que foi melhor assim (não terem que ir pódio).

Eu, no lugar daqueles 3 desgraçados, não ia. Queria era enfiar-me em

em algum buraco e carpir as mágoas sozinho. Não queria ser filmado.
 
Ainda bem que a Toyota para o ano não desiste, era uma seca tremenda se os LMP1 ficassem troféu monomarca [:D]
Se fosse assim mais valia mandar este modelos de protótipos às couves e arranjar um que conseguisse atrair mais marcas.
Bora Toyota à trigésima segunda é de vez [:D]
 
Eu gostava de ver era alguma dessas marcas que dizem fabricam grandes máquinas, a

atrever-se a enfrentar estes 3 grandes campeões, em vez de entregar os seus carros a

privados que ficam com toda a responsabilidade pelos resultados. Quem tiver tomates

que venha à resistência que aqui é que se vê quem tem unhas (menos a Nissan, que se

não achasse que sabia mais que os outros e copiasse o que eles fazem bem, provavelmente

já teria lutado pelo pódio, este ano). Pode ser italiano, se houver alguém naquele país com

capacidade...
 
Os moldes actuais não possibilitam retorno financeiro de jeito neste pseudo campeonato de uma prova e 3 equipas oficiais ......a f1 é mais atractiva, é lá que estão os melhores pilotos, o dinheiro, os carros mais rápidos e o maior mercado.
Quem toca viola a ganhar a 1/2 equipas oficiais fora da casa mãe que vá para a F1 se quer mais competição [:D]
Ou então que façam um campeonato WEC cada vez melhor para atrair mais marcas para a sua classe rainha, o que seria excelente.
Se a Ferrari p.ex pusesse os pés no WEC para ganhar nos protótipos o interesse e visibilidade do campeonato duplicaria logo automaticamente, os francius do ACO que se cheguem à frente e convençam a Ferrari, era excelente para o campeonato e para Le Mans [;)], precisam mais eles dos italianos do que os italianos deles.......
 
Última edição:
Por acaso gostava de ver a Mclaren, Ferrari, Mercedes, BMW e Honda nos LMP1...

Mas...Mercedes, Ferrari e Honda estando na F1 nem pensar que vão gastar dinheiro nisso, a BMW (tal como a Mercedes) tem o DTM...

É complicado...a Renault está na F1...o grupo PSA prefere os ralis...a Hyundai também está por lá...

Fica a "minha" Mazda que tem um "LMP2" nos States...podia dar o salto...porque não?
 
É que nem deixou começar a conferencia estava mortinho por saber como tinha ficado Lemans e depois a expressão é priceless e ao que parece as audiências no inicio do GP de Baku foram muito fracas, o pessoal cagou literalmente para a F1 pois estava mais interessado no final de Lemans.

E sinceramente depois de uma corrida destas a F1 parece realmente muito fraquinha...

Vi o arranque e fui espreitar a classificação final.

Por acaso gostava de ver a Mclaren, Ferrari, Mercedes, BMW e Honda nos LMP1...

Mas...Mercedes, Ferrari e Honda estando na F1 nem pensar que vão gastar dinheiro nisso, a BMW (tal como a Mercedes) tem o DTM...

É complicado...a Renault está na F1...o grupo PSA prefere os ralis...a Hyundai também está por lá...

Fica a "minha" Mazda que tem um "LMP2" nos States...podia dar o salto...porque não?

Pois tu também andas de mazda... ahah

Era engraçado ver um "second coming" ou "rebirth" do 787b a limpar a concorrência.

Mas esquece lá isso... A malta agora quer hibridos e sistemas a hidrogénio (para o ano,quem sabe)... Não quer cá nomenclaturas bonitas tipo skyactive

Cumps, jA
 
Acabem com os moldes actuais dos LMP1 e as invenções que se avizinham, aquilo no fundo é só fogo de artificio tecnológico, reduzam os custos que apareceriam mais marcas, como p.ex a Mazda tão simples quanto isto[;)]

Até a Ford que é a Ford disse recentemente que lhes interessava mais ir atrás dos Ferraris nos GTs em Le Mans do que andar a torrar guito nos LMP1.
A Porsche só lá está porque é tradição e está nos genes de competição da marca e ainda bem, que deram cabo dos tractores da Aude.......[:D]
A Aude está numa de dar de frosques......

Porventura algo de diferente precisa de ser feito pelos protótipos.....
 
Última edição:
E sinceramente depois de uma corrida destas a F1 parece realmente muito fraquinha...

Vi o arranque e fui espreitar a classificação final.



Pois tu também andas de mazda... ahah

Era engraçado ver um "second coming" ou "rebirth" do 787b a limpar a concorrência.

Mas esquece lá isso... A malta agora quer hibridos e sistemas a hidrogénio (para o ano,quem sabe)... Não quer cá nomenclaturas bonitas tipo skyactive

Cumps, jA
Encontravam maneira de colocar isto em laranja e verde e era a loucura :D ...se bem que aquele Soul Red é bonito ;)

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Acabem com os moldes actuais dos LMP1 e as invenções que se avizinham, aquilo no fundo é só fogo de artificio tecnológico, reduzam os custos que apareceriam mais marcas, como p.ex a Mazda tão simples quanto isto[;)]

Até a Ford que é a Ford disse recentemente que lhes interessava mais ir atrás dos Ferraris nos GTs em Le Mans do que andar a torrar guito nos LMP1.
A Porsche só lá está porque é tradição e está nos genes de competição da marca e ainda bem, que deram cabo dos tractores da Aude.......[:D]
A Aude está numa de dar de frosques......

Porventura algo de diferente precisa de ser feito pelos protótipos.....

Concordo. No entanto, uma época no wec de LMP1 custa 1/4 da F1...
 
Os custos de correr na F1 e no WEC são enormes, nenhum construtor tem capacidade de jogar nos 2 tabuleiros por isso a Ferrari muito dificilmente irá voltar a lutar á geral em Le Mans.

Em todo o caso, como disse num post traz o novo regulamento para os LMP1 privados é muito interessante.

O motor já não será limitado a 5,5 litros de capacidade, vai poder ser usados motores de qualquer marca e com cilindrada livre.

O peso mínimo é reduzido em 25 kg ficando também mais leves.

Na aerodinâmica as assas serão mais largas e á a possibilidade da introdução do DRS para 2018. Os defletores serão 15mm maiores e o extrator traseiro reduzido em 50mm.

Acredito que vão aparecer equipas privadas com forte apoio de construtores principalmente na parte do motor, por isso talvez voltemos a ouvir um V12 nas longas retas de Le mans.
 
Última edição:
Quando eu falei numa marca italiana, não me referia à Ferrari. Ninguém está a ver a Ferrari a trocar a F1 pelo WEC.

Nem a FIA permitiria tal coisa. Os tifosis deixariam a F1 e viriam todos para o WEC atrás da sua amada.

Uma Alfa Romeo, Maserati. Até podia ser a FIAT. Desde que viesse alguém. Ninguém pode jogar nos dois tabuleiros,

por isso... Também não consigo ver a F1 a atrair as grandes marcas. Só lá estão 3 a assumir-se como tal: Ferrari,

Mercedes e Renault. Os restantes fornecem motores, chassis e pouco mais. Isso também acontece no WEC com várias

marcas. Quanto à Mazda, até podia regressar, mas esqueçam os motores rotativos.

Eu gostava é que fosse entrando mais alguém de tempos a tempos. Já podiam ser 4 se a Nissan tivesse juízo.
 
Lamento informar mas isto não passou de um truque de génio para a Ferrari dar umas voltas com o seu novo (na altura) motor de F1. Na traseira estão 4 saídas de escapes que são para despistar. A verdadeira é a que está entre as luzes, tal e como no carro de F1.

Yup, as revistas é que não percebem puto do assunto e atiram esses títulos ao ar. É pouco provável uma marca estar de forma oficial na F1 e no WEC.
 
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