SEMILHA
Membro histórico
Ainda queres mais essa humilhação? Querias o Audi a passar a meta e o Nakajima depois fora a empurrar o carro para cruzar a meta?
Acho que os japoneses nao iam gostar nada...mesmo nada disso....
24 Heures du Mans
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Acho que os japoneses nao iam gostar nada...mesmo nada disso....
RespectRequired
Banido
Chegou-se a saber qual foi o problema no Toyota?
RPMcMurphy
Membro participativo
962 e 911 GT1
Mrodrigues
Membro histórico
O famoso 7 da NewMan Joest, Domingos Piedade era o diretor desportivo.
Two
Membro participativo
Sou um apaixonado pelo 917k em segundo lugar não sei escolher entre o 956 e o GT1 de 98
FilipeB694
Membro ativo
Por acaso fui confirmar a regra (Nº10.15 para quem quiser ir ver) e esta diz que a última volta tem de ser feita em menos de 6 minutos para pode ser classificado.
http://www.lemans.org/explorer/pdf/...16-24-heures-du-mans-specific-regulations.pdf
Mrodrigues
Membro histórico
Para a Toyota ficar classificado ou não dá igual, a derrota na última volta foi a grande machadada, o resto pormenores.
Mas também acho ridícula essa regra.
Mas também acho ridícula essa regra.
SEMILHA
Membro histórico
Mereciam estar no pódio... não era consolo...mas era justiça. Mesmo com os problemas e o atraso teriam lugar no pódio. Mas regras são regras...
Silverchair
Membro participativo
Por acaso até acho que foi muito melhor não obrigar os 3 pilotos a ir ao pódio. Eles deviam estar completamente arrasados, como
mostra essa foto do Nakajima (pilotou o carro extremo cuidado, principalmente nas dobragens). Bastou ver a cara dos pilotos do
carro nº6, no pódio. Quanto a essa ideia de empurrar o carro, acham que alguém naquela situação se lembraria disso? O homem
estava a tentar desesperadamente fazer o reset para arrancar antes do Porsche passar, para ganhar, não para ficar em 2º.
mostra essa foto do Nakajima (pilotou o carro extremo cuidado, principalmente nas dobragens). Bastou ver a cara dos pilotos do
carro nº6, no pódio. Quanto a essa ideia de empurrar o carro, acham que alguém naquela situação se lembraria disso? O homem
estava a tentar desesperadamente fazer o reset para arrancar antes do Porsche passar, para ganhar, não para ficar em 2º.
Silverchair
Membro participativo
Já agora, uma palavra para o Lamy: é só um dos melhores pilotos que corre naquela pista.
Espero que arranje uma outra equipa. O Paul de La Lana é uma desgraça.
Parecia estar numa disputa com o carro da Pegasus, a ver quem saia de pista mais vezes.
A grande diferença é que no carro da Pegasus todos os pilotos se despistavam. No Aston Martin
só acontecia com ele. Ninguém merece, principalmente um piloto da categoria do Lamy.
Espero que arranje uma outra equipa. O Paul de La Lana é uma desgraça.
Parecia estar numa disputa com o carro da Pegasus, a ver quem saia de pista mais vezes.
A grande diferença é que no carro da Pegasus todos os pilotos se despistavam. No Aston Martin
só acontecia com ele. Ninguém merece, principalmente um piloto da categoria do Lamy.
Silverchair
Membro participativo
Este Vettel é que é maluco. [
]
Por isso é que é o meu piloto favorito, além de ser um grande piloto, claro (e ser da Ferrari também ajuda [])
Mas também mostra que há muito piloto de topo interessada na maior corrida do mundo.
Mais um momento de descontração de Sebastian Vettel. O piloto alemão foi segundo no Grande Prémio da Europa em Fórmula 1, mas quando chegou à conferência de
imprensa, o alemão estava mais interessado noutro resultado: o das 24 Horas de Le Mans.
A mítica prova de resistência coincidiu com a realização do Grande Prémio da Europa, levando a que o alemão não pudesse acompanhar as últimas voltas. Não foi por isso
de estranhar que Vettel pediu para fazer a primeira pergunta durante a conferência de imprensa: “Sebastian Vettel, Scuderia Ferrari”, foi anunciado. “Uma pergunta:
quem venceu Le Mans?” Quando ouviu que os vencedores tinham sido os pilotos da Porsche, o alemão não escondeu a surpresa. Afinal, a Toyota dominou toda a prova.
“Como é que a Toyota conseguiu perder?”
Ao ouvir que o construtor nipónico abandonou na última volta, Vettel não se conformou.
“Eles abandonaram? Nãoooo! ” F...!”
O desfecho das 24 Horas de Le Mans foram dramáticos: a Toyota tinha dominado quase toda a prova e tinha uma vantagem de minuto e meio quando, à entrada da
última volta, Kazuki Nakajima ficou sem potência e foi ultrapassado.
Contudo, o interesse público de Vettel não deixa de ser uma forma de pressionar a FOM, que detém os direitos comerciais da F1, e a FIA para que as corridas não
coincidam no futuro.
]Por isso é que é o meu piloto favorito, além de ser um grande piloto, claro (e ser da Ferrari também ajuda [
])Mas também mostra que há muito piloto de topo interessada na maior corrida do mundo.
Mais um momento de descontração de Sebastian Vettel. O piloto alemão foi segundo no Grande Prémio da Europa em Fórmula 1, mas quando chegou à conferência de
imprensa, o alemão estava mais interessado noutro resultado: o das 24 Horas de Le Mans.
A mítica prova de resistência coincidiu com a realização do Grande Prémio da Europa, levando a que o alemão não pudesse acompanhar as últimas voltas. Não foi por isso
de estranhar que Vettel pediu para fazer a primeira pergunta durante a conferência de imprensa: “Sebastian Vettel, Scuderia Ferrari”, foi anunciado. “Uma pergunta:
quem venceu Le Mans?” Quando ouviu que os vencedores tinham sido os pilotos da Porsche, o alemão não escondeu a surpresa. Afinal, a Toyota dominou toda a prova.
“Como é que a Toyota conseguiu perder?”
Ao ouvir que o construtor nipónico abandonou na última volta, Vettel não se conformou.
“Eles abandonaram? Nãoooo! ” F...!”
O desfecho das 24 Horas de Le Mans foram dramáticos: a Toyota tinha dominado quase toda a prova e tinha uma vantagem de minuto e meio quando, à entrada da
última volta, Kazuki Nakajima ficou sem potência e foi ultrapassado.
Contudo, o interesse público de Vettel não deixa de ser uma forma de pressionar a FOM, que detém os direitos comerciais da F1, e a FIA para que as corridas não
coincidam no futuro.
Última edição:
Foi realmente uma derrota muito cruel para a Toyota mas as 24h de Le Mans são uma prova mítica também por estes volte faces, por muito bom que seja o carro e os pilotos se a pista não gosta de ti nada a fazer.
Uma palavra de apreço para Hugues de Chaunac que é um homem com o coração em Le Mans, tive o privilégio de assistir in loco às 24h de 2011 puxei pelo Peugeot até ao fim apesar da maneira vergonhosa como queimaram o Pedro Lamy e não tenho duvidas que se o Hugues de Chaunac fosse o diretor desportivo da Peugeot em vez do medíocre do Quesnel teria-mos um Português com o título decampeão de Le Mans.
Parabém á Porsche pela vitória, é preciso terminar para ganhar e eles lá estavam para aproveitar os despojos do dia.
Audi muito mal, este motor diesel conjugado com o sistema hibrido deve estar no limite máximo de evolução e arrisca-se a ficar obsoleto perante a concorrência para dar a volta a isso decidiram arriscar na aerodinâmica e deram-se mal talvez seja altura de porém os TDI no museu e aparecerem com novos TSI.
A Signatech-Alpine dominou os LMP 2 e que venha para o ano um chassi verdadeiramente Alpine, será que também para os LMP 1 ?
A Ford lá ganhou nos GT´s, e pareceu-me uma vitoria anunciada tal o numero de carros oficiais que trouxeram, será que é para ficarem a competir nos próximos anos ou agora que já tem o golpe de markting que queriam vendem os carros a equipas privados e vão á sua vida por mais 50 anos? È que estes tubarões de vez em quando aparecem em Le Mans estilo estrelas cadentes mas raramente ficam.
Tenho a sensação que todos os anos o ACO manipula o BOP para puxar a vitoria para a marca de eleição desse ano, ou é a Ford ou a Corvette ou o Austin Martin, o único carro que leva sempre por tabela com aumentos de peso,redução de deposito ou turbo é o Ferrari para outros ganharem o Ferrari é o carro que mais restrições leva na categoria de GT´s e isso já começa a enjoar um pouco.
Sobre a regra que desqualificou o Toyota nº5, deve ter sido criada porque muitos carros queriam ficar classificados e então toca de sair para a pista na última volta a arrastarem se pela pista para passarem pela bandeira de xadrez. Só que de á alguns anos para cá as 24h cada vez mais são uma prova de sprint até ao fim com pouco tempo para o famoso cortejo e sendo assim carros caracóis na mesma pista que carros flat out é um enorme perigo este regra pretende impedir que isso aconteça.
Por último vejo com bons olhos o novo regulamento para os LMP1 privados, pode ser que deia ate para aparecer alguns Lobos com Pele de Cordeiro (Privados com apoio de fabricantes).
Uma palavra de apreço para Hugues de Chaunac que é um homem com o coração em Le Mans, tive o privilégio de assistir in loco às 24h de 2011 puxei pelo Peugeot até ao fim apesar da maneira vergonhosa como queimaram o Pedro Lamy e não tenho duvidas que se o Hugues de Chaunac fosse o diretor desportivo da Peugeot em vez do medíocre do Quesnel teria-mos um Português com o título decampeão de Le Mans.
Parabém á Porsche pela vitória, é preciso terminar para ganhar e eles lá estavam para aproveitar os despojos do dia.
Audi muito mal, este motor diesel conjugado com o sistema hibrido deve estar no limite máximo de evolução e arrisca-se a ficar obsoleto perante a concorrência para dar a volta a isso decidiram arriscar na aerodinâmica e deram-se mal talvez seja altura de porém os TDI no museu e aparecerem com novos TSI.
A Signatech-Alpine dominou os LMP 2 e que venha para o ano um chassi verdadeiramente Alpine, será que também para os LMP 1 ?
A Ford lá ganhou nos GT´s, e pareceu-me uma vitoria anunciada tal o numero de carros oficiais que trouxeram, será que é para ficarem a competir nos próximos anos ou agora que já tem o golpe de markting que queriam vendem os carros a equipas privados e vão á sua vida por mais 50 anos? È que estes tubarões de vez em quando aparecem em Le Mans estilo estrelas cadentes mas raramente ficam.
Tenho a sensação que todos os anos o ACO manipula o BOP para puxar a vitoria para a marca de eleição desse ano, ou é a Ford ou a Corvette ou o Austin Martin, o único carro que leva sempre por tabela com aumentos de peso,redução de deposito ou turbo é o Ferrari para outros ganharem o Ferrari é o carro que mais restrições leva na categoria de GT´s e isso já começa a enjoar um pouco.
Sobre a regra que desqualificou o Toyota nº5, deve ter sido criada porque muitos carros queriam ficar classificados e então toca de sair para a pista na última volta a arrastarem se pela pista para passarem pela bandeira de xadrez. Só que de á alguns anos para cá as 24h cada vez mais são uma prova de sprint até ao fim com pouco tempo para o famoso cortejo e sendo assim carros caracóis na mesma pista que carros flat out é um enorme perigo este regra pretende impedir que isso aconteça.
Por último vejo com bons olhos o novo regulamento para os LMP1 privados, pode ser que deia ate para aparecer alguns Lobos com Pele de Cordeiro (Privados com apoio de fabricantes).
Última edição:
TommyTosser
Banido
Alguém que faça um símbolo "Austin Martin".
RespectRequired
Banido
BEF1FAN
Membro participativo
Este Vettel é que é maluco. [
Por isso é que é o meu piloto favorito, além de ser um grande piloto, claro (e ser da Ferrari também ajuda [
Mas também mostra que há muito piloto de topo interessada na maior corrida do mundo.
Mais um momento de descontração de Sebastian Vettel. O piloto alemão foi segundo no Grande Prémio da Europa em Fórmula 1, mas quando chegou à conferência de
imprensa, o alemão estava mais interessado noutro resultado: o das 24 Horas de Le Mans.
A mítica prova de resistência coincidiu com a realização do Grande Prémio da Europa, levando a que o alemão não pudesse acompanhar as últimas voltas. Não foi por isso
de estranhar que Vettel pediu para fazer a primeira pergunta durante a conferência de imprensa: “Sebastian Vettel, Scuderia Ferrari”, foi anunciado. “Uma pergunta:
quem venceu Le Mans?” Quando ouviu que os vencedores tinham sido os pilotos da Porsche, o alemão não escondeu a surpresa. Afinal, a Toyota dominou toda a prova.
“Como é que a Toyota conseguiu perder?”
Ao ouvir que o construtor nipónico abandonou na última volta, Vettel não se conformou.
“Eles abandonaram? Nãoooo! ” F...!”
O desfecho das 24 Horas de Le Mans foram dramáticos: a Toyota tinha dominado quase toda a prova e tinha uma vantagem de minuto e meio quando, à entrada da
última volta, Kazuki Nakajima ficou sem potência e foi ultrapassado.
Contudo, o interesse público de Vettel não deixa de ser uma forma de pressionar a FOM, que detém os direitos comerciais da F1, e a FIA para que as corridas não
coincidam no futuro.
Alfinetada do Vettel na controversa decisão de colocar os dois eventos no mesmo fim-de-semana. Política!
Silverchair
Membro participativo
Não queria deixar de destacar a nota mais negativa da edição deste ano: a transmissão da Eurosoport.
Uma vergonha. Intervalos de 10 em 10 minutos. Não há pachorra para tal. Ainda por cima, a maior parte
dos anúncios eram promoção do próprio canal...
Para o ano vou procurar outra opção. Se calhar o Eurosport Player (às tantas é isso mesmo que eles querem).
Uma vergonha. Intervalos de 10 em 10 minutos. Não há pachorra para tal. Ainda por cima, a maior parte
dos anúncios eram promoção do próprio canal...
Para o ano vou procurar outra opção. Se calhar o Eurosport Player (às tantas é isso mesmo que eles querem).
jAmobil
Balrog
Metade da publicidade própria era mesmo ao player.
Do que andei a ver há umas semanas por causa da f1, são €6/mês... :/
Cumps, jA
SEMILHA
Membro histórico
A emissão do player é igual a do canal de tv (eu acompanhei)...por isso se queres fugir das pubs essa não é a solução.
A única vantagem do player é se quiseres podes ter os comentários em inglês.
Silverchair
Membro participativo
Em 2013 estava no Reino Unido, vi através do Player e não vi publicidade nenhuma.
A imagem era boa, sem paragens, e foi a primeira vez que vi a cerimónia de entrega de
prémios a todos os vencedores. Não sei se cá a transmissão é diferente.
Tem uma coisa boa. Ativei apenas o mês de Junho e paguei cerca de 5 libras.
A imagem era boa, sem paragens, e foi a primeira vez que vi a cerimónia de entrega de
prémios a todos os vencedores. Não sei se cá a transmissão é diferente.
Tem uma coisa boa. Ativei apenas o mês de Junho e paguei cerca de 5 libras.