PMP1337
Membro participativo
O Ronaldo com uma maquina destas espetava-se da primeira vez que o levasse para os treinos. [
] Como o 599.
Mas o Ronaldo não tem só chassos. Ele não tem um Veyron? Sei que tem um Aventador.
2011 ● Pagani Huayra
- Iniciador de tópicos xeLa
- Data de início
O Ronaldo com uma maquina destas espetava-se da primeira vez que o levasse para os treinos. [
] Como o 599.
Mas o Ronaldo não tem só chassos. Ele não tem um Veyron? Sei que tem um Aventador.
Com esse dinheiro mais depressa comprava um 250 GT Lusso.
fabiojalmeida
Membro ativo
O Ronaldo com uma maquina destas espetava-se da primeira vez que o levasse para os treinos. [
Como o 599.
Mas o Ronaldo não tem só chassos. Ele não tem um Veyron? Sei que tem um Aventador.
O rapaz está melhor condutor, acredita. Apanhei-o uma vez no GTO e ia-lhe a dar bem [kiss]. Tão bem que lhe dei espaço para ir à vontade e sem picardias.
asjesus
Membro participativo
Deu num dos canais da TV, julgo que no National Geografic, um programa sobre o desenvolvimento deste carro, com imagens da fábrica, peço desculpa Atelier da Pagani, entrevistas com o Horácio Pagani e como chegaram a este carro.
Peço desculpa, mas a Ferrari ou Lambo., só para falar nestes construtures italianos de carros desportivos, tem ainda que aprender alguma coisa com este senhor.
É qualquer coisa de impressionante o detalhe que se chega para o desenho estético e eficiente que um simples braço de suspensão tem.
E a tecnologia empregue no carro.
Por exemplo, o carro não tem nenhuma asa. Possui à frente e atrás dois flaps controlados automaticamente que sobem conforme a necessidade de criar mais força de sustentação da traseira em velocidade e em travagens em curvas.
E depois é a questão da qualidade dos materiais, o desenhos exclusivo de cada peça, que passa sempre, mas sempre pelo Horácio Pagani.
E o carro custa mais de 1 milhão de euros e só se fazem 40 ou 60 por ano.
Peço desculpa, mas a Ferrari ou Lambo., só para falar nestes construtures italianos de carros desportivos, tem ainda que aprender alguma coisa com este senhor.
É qualquer coisa de impressionante o detalhe que se chega para o desenho estético e eficiente que um simples braço de suspensão tem.
E a tecnologia empregue no carro.
Por exemplo, o carro não tem nenhuma asa. Possui à frente e atrás dois flaps controlados automaticamente que sobem conforme a necessidade de criar mais força de sustentação da traseira em velocidade e em travagens em curvas.
E depois é a questão da qualidade dos materiais, o desenhos exclusivo de cada peça, que passa sempre, mas sempre pelo Horácio Pagani.
E o carro custa mais de 1 milhão de euros e só se fazem 40 ou 60 por ano.
Phaster
Membro participativo
Ruben99
Membro participativo
Sou um admirador da Pagani, assim como da grande maioria destas marcas mais artesanais, mas não me parece que as duas que mencionaste tenham de aprender o que quer que seja com a Pagani e passo a explicar, enquanto o trabalho da Pagani é produzir um hypercarro e volto a frisar apenas um !(modelo) a Ferrari tem de desenvolver o 458, California, 12Berlinetta, FF e o menino que está para sair (F70) que irá competir com o Huayra, tem de se concentrar no desenvolvimento de mais produtos. Tudo bem que partilham componentes etc etc o nicho de mercado é diferente assim como o típico. Adoro italianos, salvo seja [
], mas impressiona-me mais o trabalho feito pela Koenigsegg (ver documentário Koenigsegg: Sweden's Hypercar - DRIVEN - YouTube) . Mas posto a minha preferência pela Ferrari de lado há que dar o mérito ao Sr Horácio Pagani e demais companhia apr
PMP1337
Membro participativo
Sou um admirador da Pagani, assim como da grande maioria destas marcas mais artesanais, mas não me parece que as duas que mencionaste tenham de aprender o que quer que seja com a Pagani e passo a explicar, enquanto o trabalho da Pagani é produzir um hypercarro e volto a frisar apenas um !(modelo) a Ferrari tem de desenvolver o 458, California, 12Berlinetta, FF e o menino que está para sair (F70) que irá competir com o Huayra, tem de se concentrar no desenvolvimento de mais produtos. Tudo bem que partilham componentes etc etc o nicho de mercado é diferente assim como o típico. Adoro italianos, salvo seja [
O Pagani não trabalhava na Ferrari?
Ruben99
Membro participativo
Sei que trabalhou na Lamborghini, na Ferrari não tenho conhecimento ...
Bluesteel
Membro ativo
Posso estar enganado mas acho que já vi em algum lado, que já trabalhou há uns anos valentes com um certo Sr chamado Valentino Balboni...
PMP1337
Membro participativo
Posso estar enganado mas acho que já vi em algum lado, que já trabalhou há uns anos valentes com um certo Sr chamado Valentino Balboni...
Foi isso. Foi na Lamborghini. Teve lá na altura do Countach.
reckoner00
Membro participativo
BLADERUNNER
Membro histórico
Render do roadster que poderá ser apresentado em 2013.
reckoner00
Membro participativo
KZD
Membro participativo
Para ser sincero adoro quase cada centrímetro deste carro. Adoro os farois traseiros redondos, adoro as 4 saídas de escapes no topo da traseira, adoro as portas espalhafatosas, adoro a frente descendente, adoro a forma como a linha do vidro sobre o motor desce até à traseira de forma harmoniosa, adoro os bancos rasgados e o estilo da tablier e do painel de instrumentos bem como os materiais de que são feitos e adoro os slats à frente e atrás. Isto é essencialmente aquilo que um hipercarro deve ser desportivo, com uma imagem louca, uma condução entusiasmante e acima de tudo que defina convenções.
Alguns podem não gostar e eu aceito e até compreendo mas no meu caso adoro-o. Para mim é um dos melhores carros de sempre.
Vídeo do programa do National Geographic:
Pagani huayra Supercars HD - YouTube
Alguns podem não gostar e eu aceito e até compreendo mas no meu caso adoro-o. Para mim é um dos melhores carros de sempre.
Vídeo do programa do National Geographic:
Pagani huayra Supercars HD - YouTube
BLADERUNNER
Membro histórico
reckoner00
Membro participativo
Outro teaser:
reckoner00
Membro participativo
Pagani Details High-End Sonus Faber Sound System for Huayra
Pagani has released a video and a few photos previewing a soon-to-be-available and appropriately high-end Sonus Faber sound system, which will debut at the 2013 Geneva auto show, for its Huayra supercar. In the clip, the camera pans over several speakers in various states of assembly, several times zooming in on the units’ Sonus Faber branding. And the sound-pumpers won’t only look pretty—the sound system packs 1200 watts of power, as well as a digital sound processor.
For those not in the know, Sonus Faber is an upper-crust sound company—all the better to equip the $1,070,500 Huayra with. Furthermore, Sonus Faber prides itself on the design of its speakers as much as their performance, so the partnership with detail-crazy Pagani seems a match made in outrageously expensive toy heaven. The sound system looks like it has been integrated into the un-subtle Huayra’s interior in a rather subtle way—in that the speakers’ carbon-fiber diaphragms and avional high-strength aluminum structures match the car’s extroverted interior.
