2009 Opel Astra

MAXLD disse:
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O tuga é que tem a mania, porque basicamente tem inveja e não tem dinheiro para comprar com motor melhor. Portanto apenas pode comprar um com motor 1.3CDTi que é o mais barato e mais indicado para condutores mais calmos, menos exigentes e com forte tendência para a poupança de combustível.
...
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Subscrevo totalmente ... mas para o Corsa.

O Astra deveria ter como bloco base o 1.7CDTI com 100cv (apareceu inicialmente no modelo H).

Não é por acaso que o Insignia de 2.0CDTI (110cv) não foi lançado em PT.
Se a Opel quer "combater" a concorrência, não pode ter motores demasiado fracos em segmentos chave.

Para chegar ao topo e/ou sobreviver à (sua) crise, deverá até apostar (Insignia e Astra) em blocos mais potentes.

O Insignia OPC é um caso claro da tentativa de mostrar que "consegue" fabricar carros potentes. Pode não vender por ali além mas mostra que "está lá."
 
SevenTrixx disse:
não deve ultrapassar os 4, 52 m.

tal como no insignia, mais 9 ou 10 cm. carro vs caravan
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Hmmm... já punha as minhas dúvidas e ía passar à explicação, mas este post do Eco já diz quase tudo:

Eco disse:
Autoportal > Noticías > Novidades > Caravan dá lugar a Sports Tourer

Caravan dá lugar a Sports Tourer


A nova geração da carrinha Astra será 20 cm maior com objectivo de se tornar uma referência no domínio da versatilidade...



A carrinha da nova geração Astra vai deixar "cair" a designação Caravan para adoptar a denominação Sports Tourer, estreada com o Insignia. Para além disso, a nova Astra Sports Tourer será 20 centímetros maior que a actual Caravan e deverá ser mostrada no Salão de Genebra, em Março do próximo ano.
O acréscimo de vinte centímetros irá reforçar os argumentos familiares do modelo, aumentando o espaço interior e a capacidade da bagageira.

[br:)][br:)][br:)]
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O 5p anuncia, salvo erro, 380 l de capacidade da bagageira; logo por aqui, não estou a ver mais 10 cm numa ST a fazer grande diferença.

Ora, o Astra compete num segmento em que as SW 's, para terem mala "que se veja", devem ter uma capacidade à volta dos 500 l no mínimo.

Se o Astra quer ser referência tem que apontar para aquele valor.

O Insignia é um caso diferente; é um segmento diferente, mais virado para a imagem, e as versões 4p/5p já são das maiores desse mesmo segmento.

Por isso o Astra tem uma "margem" diferente. O 5p cresceu 17 (!) cm, mas não estava a querer crer (apesar de o desejar...) que a Opel fosse tão longe com a ST. E daí ter apostado nos 4,60 como mínimo...

É que a confirmar-se a notícia, a ST "atira-se" para os 4,70 m de comprimento. O mesmo de uma Audi A4 Avant, por exemplo. :eek:

Por mim, óptimo, venha ela que cabe sempre na garagem! apr:)

E também podemos ver a situação da seguinte forma: Astra ST vs Insignia ST, cerca de 20 cm a separá-las... [;)]
 
mjrp disse:
Subscrevo totalmente ... mas para o Corsa.

O Astra deveria ter como bloco base o 1.7CDTI com 100cv (apareceu inicialmente no modelo H).

Não é por acaso que o Insignia de 2.0CDTI (110cv) não foi lançado em PT.
Se a Opel quer "combater" a concorrência, não pode ter motores demasiado fracos em segmentos chave.

Para chegar ao topo e/ou sobreviver à (sua) crise, deverá até apostar (Insignia e Astra) em blocos mais potentes.

O Insignia OPC é um caso claro da tentativa de mostrar que "consegue" fabricar carros potentes. Pode não vender por ali além mas mostra que "está lá."
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pelo que se lê no comunicado da Opel a versão 1.3 CDTi será a versão Ecoflex, será a mais ecologica. e pelo que entendi não estará disponivel no lançamento.

assim sendo a versão inicial do astra será o 1.7 cdti 110cv.
 
Comunicado da Opel

Comunicado da Opel

...

Potência e eficiência optimizadas

A gama de motores do novo Astra destaca-se por potências específicas elevadas, baixo consumo de combustível e emissões de CO2 mais reduzidas. Cumprindo todos a norma de emissões Euro 5, os motores estarão associados a caixas manuais de seis velocidades, com excepção das unidades ‘atmosféricas’ a gasolina de 1.4 e 1.6 litros e do turbodiesel de 1.3 litros. Em opção, os motores 1.6, 1.4 Turbo e 1.6 Turbo a gasolina, bem como com o turbodiesel de 2,0 litros, estarão disponíveis com caixa automática de seis velocidades.

«Uma melhoria constante na nossa gama de motores, a par com o redimensionamento, são vectores essenciais do esforço que temos vindo a efectuar no âmbito da compatibilidade ambiental. Estamos muito orgulhosos do que foi alcançado pela nossa equipa de engenharia durante o período de desenvolvimento do Astra, o que assegura ao novo modelo uma excelente entrada neste competitivo segmento», sublinha o Director-Geral da Opel, Hans Demant.

A gama de motores turbodiesel CDTI é constituída pelas unidades 1.3, 1.7 e 2.0, todas com sistema common-rail da mais recente geração, num leque de potências que abrange entre 95 e 160 cv. Todos estes motores estão equipados de série com filtro de partículas no sistema de escape. A unidade mais potente, o 2.0 CDTI com 160 cv, consome somente 4,9 l/100 (ciclo combinado), o que corresponde a emissões de apenas 129 g/km.

Na Primavera de 2010, a gama Astra passará a incluir uma primeira versão ecoFLEX, com emissões de apenas 109 g/km e um consumo médio de 4,2 l/100.

...


http://media.gm.com/pt/opel/pt/index.html
 
Estava agora a ver precisamente isso: apr:)
2010-Opel-Astra-5.jpg

Estava com receio que se o 1.3CDTI fosse o bloco de entrada ... qual dos 1.7CDTI é que não iria ser comercializado logo no inicio.

Talvez o lançamento desse motor (Primavera 2010) venha acompanhado com a Sports Tourer. Pura especulação. [;)]
 
confusão minha.

confusão minha.

a nova caravan, que terá a designação tal como no Insignia de Sports Tourer será um referencia em tamanho, capacidade.
 
mjrp disse:
Subscrevo totalmente ... mas para o Corsa.

O Astra deveria ter como bloco base o 1.7CDTI com 100cv (apareceu inicialmente no modelo H).
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mjrp disse:
Estava com receio que se o 1.3CDTI fosse o bloco de entrada ... qual dos 1.7CDTI é que não iria ser comercializado logo no inicio.
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Há coisas que não entendo...que mal te faz a ti que o carro seja lançado com um motor pouco potente?! Tens receio porquê? :confused:

É certo que a ti pode não te interessar, mas, porque razão é que as restantes pessoas com gostos e necessidades diferentes, não hão-de poder optar por um produto diferente?! :sh)

Deve-te fazer um dano terrível, tá visto... [8b] [8b] [8b]

Na minha opinião, quanto mais opções como consumidor eu tiver, melhor...adaptem-se aos meus gostos e necessidades ou não...ao menos tenho o direito de optar, algo que não acontece caso os produtos não estejam disponíveis...

Acho incrível quererem decidir sobre o que os outros têm direito de adquirir ou não...(sim, implicitamente, estas opiniões demonstram essa intenção!) :sh):sh):sh):sh)

Cumpts
 
Toshiru disse:
Há coisas que não entendo...que mal te faz a ti que o carro seja lançado com um motor pouco potente?! Tens receio porquê? :confused:

É certo que a ti pode não te interessar, mas, porque razão é que as restantes pessoas com gostos e necessidades diferentes, não hão-de poder optar por um produto diferente?! :sh)

Deve-te fazer um dano terrível, tá visto... [8b]

Na minha opinião, quanto mais opções como consumidor eu tiver, melhor...adaptem-se aos meus gostos e necessidades ou não...ao menos tenho o direito de optar, algo que não acontece caso os produtos não estejam disponíveis...

Acho incrível quererem decidir sobre o que os outros têm direito de adquirir ou não...(sim, implicitamente, estas opiniões demonstram essa intenção!) :sh)

Cumpts
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Em primeiro lugar escrevo sobre o 1.3CDTI porque tenho uma carrinha com esse motor.

Quando a comprei, existiam na altura 3 opções (finais de 2005):
1.3CDTI 90cv, 1.7CDTI 100cv e 1.9CDTI 150cv.
Na altura foi-me dito pelo vendedor (meu amigo por sinal) que a diferênça de preços não me compensava ter o 1.7CDTI (andava um pouco mais, mas consumia muito mais em cidade). Fiquei com o 1.3CDTI porque o 1.9CDTI parecia-me demasiado "guloso" para as minhas "voltinhas" em Lisboa.
Posteriormente apareceu o 1.7CDTI de 125cv, esse sim mais "equilibrado"!

Sobre o 1.3CDTI tenho que dizer que é mais que suficiente para as "voltinhas", mas quando sai da cidade é que ele falha em quase todos os parâmetros excepto consumos (já fiz nele 4.2l/100km).

Com as devidas diferênças (caixa de velocidades e peso) o meu corsa 1.7DTI (70cv) e 5veloc. andava muito mais que o 1.3CDTI (90cv) com 6veloc. além de ser mais económico.

A minha experiência diz-me que é preferivel ter mais cilindrada e menos potência do que menos cilindrada e mais potência.

Os meus anteriores "posts" sobre o 1.3CDTI (90cv) apenas reflectem a minha experiência com esse "motorzinho".
Cada um utiliza a informação que recebe da maneira que quiser...
Ou compra (arrisca) no 1.3CDTI ou caso não tenha muito "plafond" poupa nos extras e compra um motor melhor (1.7CDTI).

Como diz o "povo" para que mais tarde não se venha a arrepender. :sh)

P.S.
O motor que queria no meu futuro Astra (5P ou SportsTourer) era o 2.0CDTI de 130cv mas lá terá que ser o 1.7CDTI de 125cv ... mas ainda não descartei totalmente o 2.0CDTI de 160cv. [;)]
 
Última edição:
Toshiru disse:
Há coisas que não entendo...que mal te faz a ti que o carro seja lançado com um motor pouco potente?! Tens receio porquê? :confused:

É certo que a ti pode não te interessar, mas, porque razão é que as restantes pessoas com gostos e necessidades diferentes, não hão-de poder optar por um produto diferente?! :sh)

Deve-te fazer um dano terrível, tá visto... [8b] [8b] [8b]

Na minha opinião, quanto mais opções como consumidor eu tiver, melhor...adaptem-se aos meus gostos e necessidades ou não...ao menos tenho o direito de optar, algo que não acontece caso os produtos não estejam disponíveis...

Acho incrível quererem decidir sobre o que os outros têm direito de adquirir ou não...(sim, implicitamente, estas opiniões demonstram essa intenção!) :sh):sh):sh):sh)

Cumpts
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Mas continuam a ver as coisas como se o 1.3CDTi oferece-se preços impraticáveis na concorrência.

Um Focus 1.6 TDCi, custa o mesmo que um Astra 1.3 CDTi.

A minha ideia era a de a Opel abandonar o 1.3 e criar um 1.5/1.6 mais agradável de conduzir.
 
Ok, um Astra Caravan H 1.3cdti não se adapta ao teu gosto/necessidades, descobris-te isso por experiência própria...não tenho nada a apontar em relação a isto, parece-me completamente legítimo e normal...

Parece-me claro que antes de comprares o carro devias-o ter experimentado por ti mesmo e não teres ido na conversa do teu "amigo" vendedor...assim já não terias comprado algo que não cumpria os teus requisitos...certo!

Daí a considerares que a opção desse motor não deveria existir, não achas um pouco abusivo?

Há uma gente para quem esse motor chega e sobra...para quê gastar + 2000€ (ou o raio que o valha) se o outro serve perfeitamente a essa pessoa e ainda por cima, tem custos de utilização inferiores...

O meu ponto não é por dizeres mal de uma configuração que não te agrada, é nas tuas opiniões expressares que a opção nem devia existir, apenas porque tu não és um potencial comprador...achas isso correcto?

Quanto + opções houver, melhor...assim todos têm algo por onde escolher e que se adapta às suas necessidades e carteira...

Cumpts
 
mjrp disse:
Sobre o 1.3CDTI tenho que dizer que é mais que suficiente para as "voltinhas", mas quando sai da cidade é que ele falha em quase todos os parâmetros excepto consumos (já fiz nele 4.2l/100km).
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Ontem fui a Matosinhos (16kms de onde moro) e fiz o teste da "paciência"! Não dei mais do que 110kms\h e devo ter feito uma média de 80, 90 kms\h... Conclusão: Cheguei lá quase a dormir[:D] e com uma impressionante média de 3,6l[:cool:]

O carro em questão é um Audi A3 2.0TDI 140cv Sport...

Sim, o percurso é em auto-estrada... Moro perto da entrada da auto-estrada e o local onde fui é perto do Norteshopping... Logo, perto da saída da auto-estrada... E não havia qualquer trânsito!

Apenas para te mostrar que os 4,2l\100kms... Acho que com muito paciência e calma fazes melhor[;)]

PS: O meu irmão já me foi buscar à Povoa de Varzim, com o mesmo tipo de condução e fez uma média de 4l[kiss]

Normalmente, com a minha condução, ando nos 6... 6,5l... Nas mãos da minha mãe (principal utilizador do carro) não baixa dos 7,5...8l[:D] mas também só faz cidade...

Já o guloso do meu 320d não baixa dos 7,5l... e anda normalmente nos 8l[:D]

Esse 1.3CDTI deve deve conseguir melhor que esses 4,2l mas cuidado para não adormeceres[:D]

PS: Desculpem o OT[;)]
 
CarlosAndrade disse:
Mas continuam a ver as coisas como se o 1.3CDTi oferece-se preços impraticáveis na concorrência.

Um Focus 1.6 TDCi, custa o mesmo que um Astra 1.3 CDTi.
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A meu ver a questão acerca do preço (como a levantas) não tem qualquer relevância aqui...

Vejamos, alguém quer um Astra, ponto! Esse alguém pratica uma condução extremamente relaxada e o 1.3cdti chega-lhe perfeitamente, ponto! Por que raio não há-de poder comprar esse carro em detrimento de um 1.7 que não vai aproveitar, gasta mais e provavelmente terá um custo de utilização superior?

Por que diabo não há-de ter essa opção disponível?? Explica-me por favor como se eu tivesse 5 anos porque juro que não percebo o vosso problema!

CarlosAndrade disse:
A minha ideia era a de a Opel abandonar o 1.3 e criar um 1.5/1.6 mais agradável de conduzir.
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Acho que te estás a esquecer de 2 pequenos promenores:1 - A Opel não constrói motores Diesel; 2 - Os custos de desenvolvimento de um motor novo são exorbitantes (esquecendo a agravante da ausência de know-how neste caso) e a Opel neste momento, não está propriamente a nadar em dinheiro!

Cumpts
 
Penso que deve fazer menos!
Os tais 4,2 l/100km são com uma média (medida no GPS e não no CB) de 120km/h [:p]

Mas para quê ter um 2.0 com 140cv e tentar fazer médias baixas :confused:
cumps
 
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