2009 Opel Astra

Sobre o novo Astra estou mesmo a ver que vão existir muitos toques nos botões do ar condicionado (a julgar pela foto).

E se o "artista" estiver nervoso, vão se partir muitas PEN's USB [;)]


Sobre esta foto em particular, parece-me que não seja em photoshop. O couro é muito realista e o revestimento do tablier também apr:)

opel_astra_2010_g_13.jpg
 
Sobre o novo Astra estou mesmo a ver que vão existir muitos toques nos botões do ar condicionado (a julgar pela foto).

E se o "artista" estiver nervoso, vão se partir muitas PEN's USB [;)]


Sobre esta foto em particular, parece-me que não seja em photoshop. O couro é muito realista e o revestimento do tablier também apr:)

opel_astra_2010_g_13.jpg
Não julgues por essa foto. O que estás a ver aí é uma caixa auto, logo não precisa de tanto manuseamento e além disso, nessa posição, parece que vai mais à frente que a caixa manual. E se essa for a posição P, então...

Julga antes por esta foto aqui:

24635_1245419688653.jpg


Parece-me suficientemente distanciada dos comandos do AC [;)]

Outra coisa: no Astra, o botão do Navi equivalente ao do Insignia ficará no tablier, por cima do AC. Podem constatar isso nas fotos, logo o problema que se anda aqui a debater nem se coloca.

E em relação ao aspecto dos materiais, nenhuma das fotos oficiais recentemente divulgadas é photoshop, por isso... Vamos lá ver é ao vivo e a cores, se mantém o bom aspecto e acima de tudo a robustez.
 
Não julgues por essa foto. O que estás a ver aí é uma caixa auto, logo não precisa de tanto manuseamento e além disso, nessa posição, parece que vai mais à frente que a caixa manual. E se essa for a posição P, então...

Obg, não tinha reparado que era automática.

Outra coisa: no Astra, o botão do Navi equivalente ao do Insignia ficará no tablier, por cima do AC. Podem constatar isso nas fotos, logo o problema que se anda aqui a debater nem se coloca.

O Insignia tambem tem esse botão junto ao AC mas com o sistema de navegação acrescenta o comando rotativo que tanto se fala.

opel_astra_2010_g_13.jpg
insignia.jpg

Vamos lá ver é ao vivo e a cores, se mantém o bom aspecto e acima de tudo a robustez.

Ainda estou à espera de imagens com a carroçaria a preto [8b] [8b] [8b]
 
Devias ter ido buscar um erro ergonómico real...

Não acho um erro a questão do insignia. [;)]

Indiquei o BMW7 como exemplo de uma possivel colocação, já que foi o primeiro a apresentar o "gadjet".

Quanto ao teu exemplo, subscrevo totalmente. Está horrivel ... [:vm)]
 
A última vez que peguei numa manete assim estava a conduzir um SCANIA de 40 toneladas e mesmo assim a maior parte das vezes agarrava por cima, como é normal.

Pode ser a tua maneira de conduzir mas não é a mais vulgar. Prova disso é que os senhores ao testar o carro não acharam que seria necessário mudar pois devem ter agarradao a manete como eu e a maior parte das pessoas agarra, por cima. Se pessoas houver que agarrem assim então há uma serie de carros (alguns muito caros) que não devem comprar.

Cumprimentos.
 
Já expliquei, acima, como é que se agarra na manete da caixa. Não fui eu que inventei essa forma, mas é maneira mais ergonómica e correcta de se engrenar as mudanças.
 
Acho que não vale a pena estar a perder muito tempo com essa questão do posicionamento do botão no Insignia.

A mim não me incomodou rigorosamente nada no test-drive que fiz.
Não lhe embarrei uma única vez que fosse e ainda fiz uns kms valentes em ambiente citadino, com constante recurso à caixa.

(A título de curiosidade, foi precisamente a mesma unidade - ST - que aparece agora nos mais variados ensaios)

Respeito quem ache que está mal posicionado. Só me parece é exagerado colocar em causa a ergonomia do interior do carro por causa de um botão.
Que muito provavelmente nem sequer aparecerá na maioria das versões vendidas.
 
A ergonomia não está em causa por esse botão (que é nitidamente é um erro, pois "n" pessoas que testaram o carro já o afirmaram).

'tá "em causa" como neste caso...

118.jpg


Basicamente, é isto.

Nem tanto ao mar (veja-se, o interior ergonomicamente não vale um chafo), nem tanto à terra (não há qualquer erro ergonómico e esse exemplo do botão giratório não tem qualquer cabimento) [;)]

Bolas que o pessoal quando gosta, não vê mais nada à frente [:D] [;)]
 
Vou pegar nessa imagem do 407 para exemplificar uma coisa...

Vou pegar nessa imagem do 407 para exemplificar uma coisa...

A ergonomia, ou a crítica à ergonomia, é cada vez mais um exemplo de perfeccionismo.

Mas não deixa de ser algo plausível ou que tenha que se deixar de fazer...porque há sempre margem para melhorar e só se melhora...procurando novas soluções a partir dos "problemas"/inconvenientes das soluções...actuais e/ou passadas.

E as soluções mais intuitivas, mais "confortáveis", mais "fáceis", acabam sempre por vingar.

Olhando para o AC desse 407, vemos que a regulação da temperatura é efectuada ainda através de botões. O utilizador terá que ir a 4 locais diferentes e por cada (meio grau, possivelmente), carregar 1x ou manter premido!

Ora, isso é actualmente um "erro" ergonómico quando é nitidamente mais simples de regular a temperatura por via de um comando rotativo (o Astra tem, por exemplo), que exige apenas...2 locais e um movimento contínuo rotacional num sentido crescente ou decrescente.

Será que se deixa de utilizar o AC do 407 por isso?

Óbvio que não.

Será que o interior do 407 não presta por causa disso?

Claro que não.

É uma solução pior, menos intuitiva e menos prática?

Evidentemente que sim.

A mesma coisa se passou com os comandos dos elevadores dos vidros que, actualmente na sua grande maioria (Astra I, por exemplo), são do tipo premir para baixar e puxar para subir. Bem mais cómodos de utilizar que os antigos (Astra G, por exemplo), onde se carregava num local mais à frente para subir e num local mais atrás para descer.

E podia dar aqui n exemplos, de como a indústria acaba por evoluir tendencialmente para soluções muito aproximadas, fundamentalmente porque os consumidores rapidamente se habituam a estas "pequenas" novidades que funcionam melhor ou cumprem melhor a sua função.

No caso concreto do comando rotacional, há um nítido conflito entre a sua localização e o manuseamento da caixa. Nem sei se podemos falar de um erro ergonómico, porque é mais um erro de concepção (localização). De outra forma não haveria tantos utilizadores a notar esse conflito...
 
Última edição:
Acho que este novo astra pelas fotos que têm vindo a publico vai ser um carro muito agradável esteticamente.

Alguém me sabe dizer quando será apresentado oficialmente ? dia e mês
E quando podemos esperar por cá para os test-drives
 
Já expliquei, acima, como é que se agarra na manete da caixa. Não fui eu que inventei essa forma, mas é maneira mais ergonómica e correcta de se engrenar as mudanças.

Acredito que varie de pessoa para pessoa, agora, pelo menos para mim (e pelos vistos mais um punhado de gente daqui do fórum) não é. Só consigo ver lógica em agarrar assim numa manete tendo medo que ela fuja ou querendo aproveitar para exercitar os músculos.
Já reparei em pessoas que a manejam assim e experimentei fazer o mesmo para ver se seria melhor... mas não, acho uma maneira completamente incómoda e incorrecta que não deixa a manete seguir o seu curso natural.
Já conduzi carros com a embraiagem muito gasta em que "era preciso comer um bife", como se costuma dizer, para trocar mudanças e nunca precisei de agarrar assim na manete (para o caso da justificação ser a força).
 
Acho que este novo astra pelas fotos que têm vindo a publico vai ser um carro muito agradável esteticamente.

Alguém me sabe dizer quando será apresentado oficialmente ? dia e mês
E quando podemos esperar por cá para os test-drives

Sobre datas apenas está confirmado que vai ser apresentado ao público no dia 17 de Setembro, no Salão Internacional do Automóvel de Frankfurt.

Comercializado em UK e Espanha em fins de 2009, e em PT em finais do 1º trimestre ou inicio do 2º trimestre (5 portas), quanto ao GTC e SportsTourer lá para meados de 2010 ou inicio do 4º trimestre.

Para test-drives é de aproveitar o inicio da comercialização em Espanha para dar lá um salto [;)]
 
mjrp, obrigado. Ainda não tinha visto essas fotos do Astra menos musculado. De qualquer forma a grelha da frente não é a desportiva?

A grelha desportiva aparece em todas as fotos "oficiais", existem fotos de um teste na Finlandia com a grelha "normal" mas o carro está descaracterizado.

9080303.010.Mini1L2.jpg



Faltou também o interior mais fracote, sem o sistema de navegação (mostrador base)

0330007.4.jpg


P.S.
O mostrador está no topo da consola, o que vês em baixo é talvez um vazio (buraco sem nada).:(
 
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