Já vi que a literatura na Net é muito variada e que sobre o segmento C existem várias versões ... como a minha intenção não era inicialmente discutir sobre se o Golf foi ou não o primeiro... tenho que deixar essa discussão por aqui.
Sobre o A3 ser um Golf melhor, faz-me pensar se o Lancia Delta é um Fiat Bravo melhor ....
Cada um tem a sua opnião que vale precisamente isso, mas deixo uma pequena questão no ar (para tentar passar a mensagem):
Se não tiveres limite de euros (qualquer preço), qual o carro do segmento C que comprarias ?
Penso que esse carro seria a tua referência do segmento C !
Não é propriamente leitura na net[
].
Quando tive na faculdade, tinha um trabalho pra "História do Design Industrial", e decidi escolher temática sobre Design Automóvel.
Digamos que na altura, e apesar de também ter usado a net nas minhas pesquisas, a maior parte da info que obtive foi através de muitos livrinhos sobre história do Design.
E quando procurei por referências do mundo do design automóvel, e cruzando dados de diversas fontes, acabamos por obter um punhado de pontos fulcrais na cronologia dessa mesma história.
Esses pontos de referência no design, coincidem com os pontos de referência na história automóvel, pois seja por razões técnicas, conceptuais, estilisticas, marcaram pontos de ruptura e avançaram com as regras do jogo.
Pouco interessa se foram sucessos comerciais ou não. Alguns deles levaram inclusivamente à ruina ou quase ruina das proprias marcas que os conceberam, mas depois de terem sido lançados, actuavam como virus, infectando positivamente toda a indústria. Fossem pelas suas tipologias, arquitecturas ou estética.
E não há volta a dar. O Golf fez isso. Antes do Golf tinhamos um segmento algo disperso entre carros de 2 e 3 volumes, motores tranversais e longitudinais, tracção à frente e tracção traseira e até o vetusto Carocha contribuia para essa diversidade, com o seu motor traseiro.
Depois do Golf, e tendo em conta o excelente trabalho de packaging que era, conseguindo muito melhores resultados em aproveitamento de espaço, dimensões e usabilidade, literalmente todos os construtores foram atrás dessa fórmula. Adoptaram todos o mesmo layout, a mesma tipologia na carroçaria e nasce assim o moderno segmento C.
desde então o golf tem sido o farol pelo qual todos se guiam. E como tal, com o aumentar de qualidade e aburguesamento do Golf, também todo o segmento seguiu essa fórmula. Sem contar com a febre dos diesel, no qual a VW foi a grande impulsionadora, e todos foram atrás.
O único aspecto no qual o Golf foi atrás de outro modelo, foi no capitulo dinâmico, ao "copiar" a solução que a Ford criou para o eixo traseiro do Focus I, quando lançou o Golf V. Se houver mais exemplos, acrescentem.
Mas como disse, já chega. É necessário uma nova mudança de paradigma que esta fórmula já cansa um bocado. Talvez com os ensinamentos do iQ e de concepts como o C-Cactus possa haver algo refrescante na próxima década (espero)
Quanto à tua pergunta, curiosamente foi algo que nunca equacionei.
O segmento C não me atrai minimamente e não me via comprador de nenhum deles. Mas também isso tem a ver com as minhas necessidades.
Sou uma criatura solitária[
], não necessito de espaço. Tenho um Mx5, que dá para ter uma ideia daquilo que procuro num automóvel. Um pouco longe daquilo que o segmento C tem para oferecer[
].
Sem limites de orçamento, e dentro desse segmento, teria de ir atrás das versões picantes, que ofereçam um bom mix de dinâmica/fun/feeling!
O candidato mais provável seria o extinto Megane r26, mas o Golf GTi, Focus ST, ou a alternativa RWD do segmento, o 130i seriam casos a pensar. E para mim não é questão de serem referências no segmento, mas sim referências naqueles factores que especifiquei.
E provavelmente desceria um segmento, porque o segmento C actual já é carro fisicamente grande demais para aquilo que necessito.
Acabaria por me virar para um CLio RS ou Mini Cooper S.
As minhas referências automobilisticas, de uma forma mais geral, acabam por ser carros que realmente avançam com as regras do jogo, sobretudo no campo do design/packaging.
Numa vertente mais pessoal,em que tenha de equacionar a compra de carro, acabo por ir atrás daquels em que a vertente mais dinâmica e fun estejam em destaque.
Não interessa o segmento.
]
