2009 Opel Astra

Se estás a falar do CD300, penso que seja um buraco sem nada.
Servirá para colocar aí o portal do telefone.

Como o Carlitos já foi experimenar o Insignia, possivelmente ele estará em melhores condições para responder a essa questão.
mrjp, julgo que estás certo, também me parece um compartimento para objectos.

É que o Insignia que experimentei tinha o DVD 800 Navi... [br:)]
 
....

Eu só vejo cópias dos "outros", não vejo nenhuma evolução ... e voçês [:D]
mrjp, belo apanhado de fotos, muito bem conseguido, sim sr. apr:) (retirei-as para não sobrecarregar a página)

Evolução?... Naaah... [;)]

Ah e tal, é banal e o camandro... mas a SEAT tem há anos um revolucionário Toledo nos concessionários que ninguém compra... pois....

Realmente, não há justiça neste mundo...
 
Referência do Segmento C

Referência do Segmento C

Sempre que se fala do segmento C, fala-se da "referência" VW Golf porquê?

Será que ninguém se lembra do A3, ou do MB Classe B e por fim do BMW Série 1?

Porque não contam para a estatística ?

Não vendem muito? Talvez, mas são bem melhores que o VW!

Quando vêm os comparativos nas revistas, não aparecem estes modelos porquê?

Será que iriam ficar atrás do VW ? [:)]
 
mrjp, julgo que estás certo, também me parece um compartimento para objectos.

É que o Insignia que experimentei tinha o DVD 800 Navi... [br:)]

Custa-me a acreditar que o visor é daquele tamanho. Um interior daqueles e depois aquele "vizorzinho" Até a Combo do meu pai tem um visor maior. E depois aquele compartimento por baixo.... Enfim.. Mas pronto, parece que é mesmo assim..
 
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Eu só vejo cópias dos "outros", não vejo nenhuma evolução ... e voçês [:D]

Com ou sem cópias, com ou sem inspirações em criações alheias, acho que está um carro muito agradável à vista, sem lixo visual.
Tem uma estética convencional, mas ainda assim bonita, na minha opinião, claro está.
 
Oh meu amigo[:)]

Não compres uns óculos, não...

Já agora, os meus parabéns pelo regresso, Mr. Imparcialidade e Factualidade [:)]

Queres mesmo que te envergonhe em público mais uma vez? Ou preferes ficar por aqui? [;)]

Mas é preciso fazer um desenho? Você disse que a reacção a este carro estava a a ser fantástica, e isso não é verdade. Anda para aqui com uma conversa de vendedor a tentar induzir as pessoas em erro. Qual é a dúvida? Não percebe o que eu citei? Quer que eu traduza? Cresça.
 
Sempre que se fala do segmento C, fala-se da "referência" VW Golf porquê?

Será que ninguém se lembra do A3, ou do MB Classe B e por fim do BMW Série 1?

Porque não contam para a estatística ?

Não vendem muito? Talvez, mas são bem melhores que o VW!

Quando vêm os comparativos nas revistas, não aparecem estes modelos porquê?

*Será que iriam ficar atrás do VW ? [:)]

Criou o segmento na década de 70.

*Não, os actuais.
 
Mas é preciso fazer um desenho? Você disse que a reacção a este carro estava a a ser fantástica, e isso não é verdade. Anda para aqui com uma conversa de vendedor a tentar induzir as pessoas em erro. Qual é a dúvida? Não percebe o que eu citei? Quer que eu traduza? Cresça.
Podia "empenhar" um bocadinho do meu tempo a provar-te o contrário, mas para quê incomodar-me?...

Nitidamente, tu não vales o esforço.
E desilude-me bastante o facto de o fórum te manter como membro.

Foste banido, temporariamente (infelizmente...), mas nem por isso mudaste a postura. Podias ter aproveitado para reflectir nas tristes figuras que fazes, mas não.
Continuas a atirar bacoradas sem qualquer fundamento para o ar e a achar que és dono e senhor da verdade absoluta, mesmo quando outros te provam com factos e números que estás completamente errado.

Imagino agora o teu desespero por a Opel ter apresentado o Astra durante a tua ausência [:D]

O resto, disse-te o Excalibur noutro tópico e que, com a devida licença, vou colocar aqui:

...
As seguir posso sempre colocar um desenho, mas isso já acho abusivo, porque não revela falta de faculdades cognitivas da tua parte, mas sim outra coisa.

E vou tentar encerrar por aqui a "conversa" contigo, porque alguém cujo único objectivo na vida parece ser vir para um fórum de automóveis dizer mal da Opel e/ou da GM não merece a mínima consideração.
 
A vareja está de volta..vamos lá ver se a mandam embora depressa.

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Comentários do youtube ao novo megane:

paulocbn (2 meses atrás) Exibir Ocultar
0
Marcado como spam Responder

the car is very nice despite not being very original

seendaa (4 meses atrás) Exibir Ocultar
0
Marcado como spam Responder

im a renault fan, but what can i say is, this one could be much better. i mean, it looks like some other cars like peugeot 207 && 307, seat ibiza && leon, also looks like old scenic. but lookin good anyway, at least got 5 stars on n-cap euro crash thingy [:)]

HugoGetsMad (6 meses atrás) Exibir Ocultar
-3
Marcado como spam Responder

Looks like Astra and Peugeot 307 were humping and then Megane 3 has born.

C'mon Renault!! You can do better than this in terms of originality.

It's not that it looks bad... I mean it's not extremely eye catching but it's a modern design. I just don't like when car brands tend to copy the rivals without showing a true effort to innovate.

I loved Renault when they launched the Espace many years ago. True originality back then but not anymore!

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Entretanto vou buscar o mata moscas.
 
A vareja está de volta..vamos lá ver se a mandam embora depressa.

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Comentários do youtube ao novo megane:

paulocbn (2 meses atrás) Exibir Ocultar
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the car is very nice despite not being very original

seendaa (4 meses atrás) Exibir Ocultar
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im a renault fan, but what can i say is, this one could be much better. i mean, it looks like some other cars like peugeot 207 && 307, seat ibiza && leon, also looks like old scenic. but lookin good anyway, at least got 5 stars on n-cap euro crash thingy [:)]

HugoGetsMad (6 meses atrás) Exibir Ocultar
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Looks like Astra and Peugeot 307 were humping and then Megane 3 has born.

C'mon Renault!! You can do better than this in terms of originality.

It's not that it looks bad... I mean it's not extremely eye catching but it's a modern design. I just don't like when car brands tend to copy the rivals without showing a true effort to innovate.

I loved Renault when they launched the Espace many years ago. True originality back then but not anymore!

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Entretanto vou buscar o mata moscas.
[:D]apr:)[:D]apr:)[:D]

[;)]
 
Mégane? Em que parte? [:D]

Não será mais ao contrário? Mégane Coupe e 5 portas com o mesmo conceito do actual Opel Astra GTC / 5 portas? [;)]

Vai perguntar-lhes a eles. Não fui eu que fiz essa afirmação. Mas eles falam mais no Mazda 3, no Kia Ceed, no Seat Leon. E por essa ordem de ideias o GTC imitou o Megane Coupé saído em 1995.

megane1family.jpg
 
Última edição:
mrjp, belo apanhado de fotos, muito bem conseguido, sim sr. apr:) (retirei-as para não sobrecarregar a página)

Evolução?... Naaah... [;)]

Ah e tal, é banal e o camandro... mas a SEAT tem há anos um revolucionário Toledo nos concessionários que ninguém compra... pois....

Realmente, não há justiça neste mundo...

O mesmo se pode dizer do C4 da Citroen... provavelmente o modelo mais original do segmento (tanto 3p como 5p), mas talvez dos que mais causa sensação de desgosto. Tem muito mais tendência aquela do "ou se adora ou se odeia". Pessoalmente gosto a Citroen, mas se fosse escolher, o C4 não seria sequer opção de compra. Primeiro que tudo, detesto mostradores ao meio do tablier... ainda por cima digitais... o volante é também muito pouco ortodoxo... as linhas são também muito discutíveis a meu ver. Acho que é um Citroen à moda antiga... um carro diferente que não reúne total consenso. Não que isso seja uma coisa má... é simplesmente um apostar na diferença.

A meu ver, tal como outras marcas, a Opel tem feito muito bem em apostar em "evoluções" e não "revoluções". Há coisas que boa parte das pessoas simplesmente não gostam que se mude e a melhor aposta para se ter um carro top-seller é simplesmente aprumar a receita e não arriscar em coisas muito bizarras.
 
No seguimento do post do fredsimoes apenas faltou dizer que:

Selected journalists will have their first contact with the new Opel - Vauxhall Astra next month while the public will have to wait until September 17 for the Frankfurt Motor Show to see the car up close.


Já agora continuando no caminho obscuro dos posts sobre o Astra:

Jenny // April 09, 2009
IMPRESSIVE ...
This is captivating.
The five-door looks amazing, and I can't wait to see the coupe.

Anonymous // April 09, 2009
great looking car, seriosuly good looking.
Opel has got some really good designers on its side of the fence.
I have a feeling Opel will be one of the strongest mid size automakers when this crisis blows over....
GM is going to weep about it if it gives it up...

The Civil Exchange // April 14, 2009
This would make a great US Buick to compete with the 128i, S40/V50/C30, A3 and even the TSX

Anonymous // May 12, 2009
looks great!

Anonymous // May 12, 2009
Darn near perfect; I'll take two. Just as they are, Opel logo and all.

Anonymous // May 13, 2009
Forget the Golf!
 
Última edição:
Criou o segmento na década de 70.

*Não, os actuais.

"Criou" o segmento C com a colocação das 2 portas de trás... [:D]

Mas essa "criação" não interfere em nada nas referências actuais do segmento C que em todos os aspectos são as que eu referi.


Já agora um pouco de história (wikipedia)
Compact car
A compact (North America), small family (European) or c-segment car is a classification of cars which are larger than a supermini and smaller than a large family car.

Current compact cars are between 4,100 mm (161 in) and 4,450 mm (175 in) long if they are hatchbacks, or between 4,400 mm (173 in) and 4,600 mm (181 in) if they are cabriolets, sedans or station wagons.

Multi-purpose vehicles and sport utility vehicles based on small family cars, which are called compact MPVs and compact SUVs respectively, have become popular since the early 1990s.

Common engines are 1.5 to 2.4-litre straight-4s, either petrol or Diesel, with a range between 100 bhp (75 kW) and 170 bhp (127 kW).

Some models also have economical 1.3 or 1.4-litre units. High-performance versions, called hot hatches or sport compact sedans, may have turbocharged 2.0 or 2.5-litre engines, or even V6 3.2-litre units, ranging maximum outputs from 170 bhp (127 kW) to 300 bhp (224 kW).

Small European family cars include the Ford Focus, Opel Astra, Peugeot 307, Renault Mégane, and Volkswagen Golf. Japanese branded examples include Honda Civic, Mazda 3, Subaru Impreza, and Toyota Corolla.

The Chevrolet Cobalt and Dodge Caliber are an example of a compact made in the United States.

European market
After the Second World War, European manufacturers usually featured two vehicle types: small cars (or superminis) and large saloons.

In the 1960s, some brands found that many middle class buyers wanted something larger than superminis, and built small family cars.

These were usually saloons, with the first successful hatchback in this class being the 1974 Volkswagen Golf, which moved the layout of the smaller supermini Renault 5 to this segment.

This proved popular and by the end of the decade, several other manufacturers launched hatchbacks like the Fiat Ritmo, Citroën GSA, Renault 14, and Opel Kadett.

American market
Compact car is a largely North American term denoting an automobile smaller than a mid-size car, but larger than a North American subcompact car, similarly recognized in much of the world as a "C-segment" (between B- and D-segment) vehicles.

Antes de aparecer a "referência" com as tais 4 portas existiram no mercado:

Opel Kadett
First generation (1937–1940)
250px-Opel-kadett-1936.jpg


Kadett A (1962–1965)
250px-Opel_Kadett_A.jpg


Kadett B (1965–1973)
250px-Opel_Kadett_B.jpg


Kadett C (1973–1979)
250px-Opel_Kadett_C_4_door_post_face-lift.jpg


Olha afinal o Kadett já tinha 4 portas e 1 ano mais cedo [:)]



VW Golf
Golf Mk1/Rabbit (A1/Typ 17, 1974-1984)

180px-Vw_golf_1_v_sst.jpg
 
Última edição:
"Criou" o segmento C com a colocação das 2 portas de trás... [:D]

Mas essa "criação" não interfere em nada nas referências actuais do segmento C que em todos os aspectos são as que eu referi.

errado...
o Golf definiu a fórmula que todos seguiriam, porque na altura, havia diversas tipologias rivais.
A referência na altura era o Fiat 128, um 3 volumes clássico.

Mas uns 9, 10 anos antes do Golf existiu um hatchback com 5 portas, que estava à frente do seu tempo, o Renault 16.

Por isso, as 2 portas traseiras pouco têm a ver com o facto de o Golf se ter tornado referência.
O Golf substituiu um marco na história do automóvel, o Carocha, e acabou por definir a fórmula final para o segmento, dado o seu sucesso.
Reunia um conjunto de qualidades que preenchiam as necessidades de uma época pós-crise petrolifera de 74, dando-nos espaço, praticalidade e robustez num carro compacto, e com custos moderados de manutenção e económico, tudo embrulhado com uma carroçaria que se tornaria um dos melhores exemplares do "folding-paper design".

O sucesso foi grande e a concorrência seguio-o. O Delta, o Ritmo, o Escort e o Kadett D adoptaram o mesmo layout e tipologia, e desde então o Golf tem-se mantido como o ponto de referência do segmento C, devido ao seu mix de caracteristicas e valores.

Os outros que referenciastes estão longe de ser referências.
O A3 é um Golf mais caro. Pouco ou nada mais oferece em relação ao seu "irmão". Por isso, como não existe valor acrescentado em relação ao original, como pode ser referência?
O Mercedes B é mais mpv compacto que hatchback tipico do segmento C, por isso é natural que apresente melhores trunfos em certos aspectos, sobretudo no que toca a valores espaciais, mas isso todos os MPV conseguem estar um ponto acima dos hatchbacks que derivam

E o série 1, pode ter bons motores e dinâmica, mas não é referência nenhuma no que toca à sua função de pequeno familiar, pecando por valores inferiores de habitabilidade e praticalidade.

No entanto, sou da opinião que chega de Golf como ponto de referência.
Está na altura de existir um carro que abale os "pilares" do segmento, com ideias novas e mais adequadas ao inicio de século que vivemos.
 
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