[Mercado] 1º Jipe

RuiCosta10 disse:
outra questão , lembro-me de o Patrol 3.3 (salvo erro a motorização) de 88 de um amigo , ter a manete para trocar a tração , 4x4 ou 4x2 , mas ele agora tem um Discovery e só tem a manete das altas e baixas (acho que é isso) , ou seja anda sempre em 4x4 . Sobre isso , devo ter preferência sobre um que me permita trocar para 4x2 ? outra coisa , como é que se troca , pois lembro-me que no Patrol ele tinha sempre em 4x2 porque para alem de trocar na manete tinha de fazer algo manualmente fora do carro , como é que isso funciona ?
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é apenas rodar essa peça para 4x4, que no interior vai atracar ao semi-eixo.
mas num carro que tenha tracção às 4 rodas permanente, esses cubos manuais, para mim não fazem muito sentido, porque apesar de dar para meter apenas tracção atrás, toda a mecânica desde a caixa de transferências até às rodas vai continuar a trabalhar, apesar de não mandar potência para as rodas
 
zemanuel disse:
Patrol = consumos de 15L... [:cool:]

Os sistems dos anos 80 eram manuais de facto... excepto Land Rover (4x4 permanente) e pouco mais... A partir dos anos 90 basta usar a manete no interior...

Convém sempre parado...

Excepto o Super Select dos Pajero que podiam accionar/desconectar 4x4 altas até 80km/h, 4x4 altas + bloqueio central até 40km/h e redutoras parados.

Mas isso não é o mais importante, preocupa-te em encontrar uma unidade em bom estado...

Porque 4x4 todos têm, sejam mais ou menos sofisticados...
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o jimny também faz isso[;)]
 
zemanuel disse:
Meu caro em 1991 o Super Select foi verdadeiramente revolucionário...

O Jimny apareceu "séculos" depois...

O Jimny circula em modo 4x4 em asfalto seco? [:cool:]
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não estava a referir-me a qual chegou primeiro, porque isso não me interessa, mas sim ao facto de o suzuki jimny também o fazer.
o jimny circula em modo 4x4 onde o condutor quiser, basta seleccionar a posição.[:cool:]
posso estar enganado, mas um vizinho meu tem um vitara de 1991 e acho que também o faz
 
Não tou a perceber a especificidade do "asfalto seco" , a partir do momento que é seleccionada a posição de 4x4 ... tanto faz que seja areia, lama , asfalto seco ou molhado...
 
SPV disse:
Não tou a perceber a especificidade do "asfalto seco" , a partir do momento que é seleccionada a posição de 4x4 ... tanto faz que seja areia, lama , asfalto seco ou molhado...
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Um sistema de tracção rudimentar de apenas 2 diferenciais não deve nunca ser utilizado em situações de elevada aderência...

O Pajero pode circular em modo de tracção integral em qualquer situação devido ao dif. central... Parece-me que é um sistema muito mais evoluído que o do Jimny, Vitara ou afins... ou não? [:cool:]

Os LR são 4x4 full-time p.ex...

O Terrano II não faço ideia sem tem dif. central.
 
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SPV disse:
E ?

Do nao dever ser utilizado até nao funcionar ... vai muita distancia.
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Ok, o meu carro também circula em apenas 2 rodas se eu quiser... posso é ter azar...

Acho que ainda não percebeste... O Super Select do Pajero permitia ir confortavelmente em AE e se esta se tornasse escorregadia (por chuva p.ex.) bastava baixar até uns meros 80km/h engrenar 4x4 e seguir até à velocidade de ponta sem problemas em full-time 4x4...

Se o asfalto voltasse a ficar seco... não se passava nada... era na boa, seguir assim até casa sem qualquer problema.

Faz isso no Jimny... boa sorte!
 
Última edição:
zemanuel disse:
Ok, o meu carro também circula em apenas 2 rodas se eu quiser... posso é ter azar...

Acho que ainda não percebeste... O Super Select do Pajero permitia ir confortavelmente em AE e se esta se tornasse escorregadia (por chuva p.ex.) bastava baixar até uns meros 80km/h engrenar 4x4 e seguir até à velocidade de ponta sem problemas em full-time 4x4...

Se o asfalto voltasse a ficar seco... não se passava nada... era na boa, seguir assim até casa sem qualquer problema.

Faz isso no Jimny... boa sorte!
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eu já respondi a isso.
o jimny pode engrenar 4x4 em andamento até aos 60 ou 80km/h (não me lembro bem) e também pode passar a tracção atrás da mesma maneira.
posso fazer isso em AE sem problemas, apesar da velocidade de ponta do jimny não ser grande. Qual é o stress?
já o fiz muitas vezes, não em AE mas em passeios TT, onde por vezes fazemos alguns kms em asfalto.
mas no mato com o meu jimny envergonho o teu pajero, não duvides!
 
mmao disse:
eu já respondi a isso.
o jimny pode engrenar 4x4 em andamento até aos 60 ou 80km/h (não me lembro bem) e também pode passar a tracção atrás da mesma maneira.
posso fazer isso em AE sem problemas, apesar da velocidade de ponta do jimny não ser grande. Qual é o stress?
já o fiz muitas vezes, não em AE mas em passeios TT, onde por vezes fazemos alguns kms em asfalto.
mas no mato com o meu jimny envergonho o teu pajero, não duvides!
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Não tenho nenhum Pajero nem pretendo envergonhar quem quer que seja...

Em asfalto sabes perfeitamente que não deves circular em modo 4x4... a não ser que tenhas vários kits de transmissão em casa para ir substituindo... [:cool:]

E sim, o sistema de tracção do Jimny é muito mais rudimentar que o Super Select do Pajero ou de outros veículos que custaram no seu tempo 3 vezes mais, lamento...
 
Eu no meu BJ esqueco-me muita vezes de desligar as 4x4 ... principalmente quando saio do monte para vir para casa ... Até hoje tenho tido sorte, mas sim ja ouvi e vi varios a ficar mal as custas disso.

Ainda faço cerca de 20km's a regressar a casa desde o local onde costumo andar (Vilar de Luz)
 
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