F1Competition - Tópico II

LuisNeves disse:
O inglês destes pilotos é um bocado manhoso, mas parece-me que te está a dizer que tens demasiada asa frontal.
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Exactamente, tens razão! No entanto durante os treinos tentei de tudo, neste momento estou com a asa frontal a 66, mas posso dizer-te que do 65 ao 71 tentei tudo. Com 65 diz que preciso de mais asa, no 67-71 diz menos, enfim, vai com 66. Mesmo assim ainda teu, mesmo sem qq indicação, e através dos tempos para atirar alguns valores do brake balance e suspension que me permitiram melhorar qq coisa.

Estive a rever a última corrida e percebi que duas equipas foram com 1 paragem e, mesmo não terem conseguido ganhar, ficaram nos pontos.
 
De facto a divisão 2 é muito manhosa. Nesta segunda corrida nem consegui mexer no break balance e suspensão, e no entanto até agora estou a meio da tabela na qualificação...

Isto significa duas coisas: primeiro, são muito poucos os casos em que se consegue afinar todos os parâmetros; segundo, a penalização em tempo não é muito grande, ao contrário do que acontece na divisão 3, em que a falta de afinação dá logo direito a ficar no fundo da grelha a 2 ou 3 segundos de distância.

Depois de uma semana fantástica para o meu piloto (vitória na última corrida da divisão 3, a primeira da carreira, e primeira vitória na kartrace), teve uma evolução de chacha de 1 ponto no overall (e de apenas 1 ponto no moral!). Não percebo estes critérios de evolução...evoluiu muito mais quando ficava lá para trás!
 
LuisNeves disse:
De facto a divisão 2 é muito manhosa. Nesta segunda corrida nem consegui mexer no break balance e suspensão, e no entanto até agora estou a meio da tabela na qualificação...

Isto significa duas coisas: primeiro, são muito poucos os casos em que se consegue afinar todos os parâmetros; segundo, a penalização em tempo não é muito grande, ao contrário do que acontece na divisão 3, em que a falta de afinação dá logo direito a ficar no fundo da grelha a 2 ou 3 segundos de distância.

Depois de uma semana fantástica para o meu piloto (vitória na última corrida da divisão 3, a primeira da carreira, e primeira vitória na kartrace), teve uma evolução de chacha de 1 ponto no overall (e de apenas 1 ponto no moral!). Não percebo estes critérios de evolução...evoluiu muito mais quando ficava lá para trás!
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Penso que isso do piloto se deve ao período de férias.

O meu até desceu no overall.
 
LuisNeves disse:
De facto a divisão 2 é muito manhosa. Nesta segunda corrida nem consegui mexer no break balance e suspensão, e no entanto até agora estou a meio da tabela na qualificação...

Isto significa duas coisas: primeiro, são muito poucos os casos em que se consegue afinar todos os parâmetros; segundo, a penalização em tempo não é muito grande, ao contrário do que acontece na divisão 3, em que a falta de afinação dá logo direito a ficar no fundo da grelha a 2 ou 3 segundos de distância.

Depois de uma semana fantástica para o meu piloto (vitória na última corrida da divisão 3, a primeira da carreira, e primeira vitória na kartrace), teve uma evolução de chacha de 1 ponto no overall (e de apenas 1 ponto no moral!). Não percebo estes critérios de evolução...evoluiu muito mais quando ficava lá para trás!
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Acredito que a evolução seja mais lenta quando já há menos para evoluir.

Desta vez também não acertei bem com o breakbalance, mas não fiquei longe do ideal.
 
Ja na corrida anterior e nesta que consigo acertar completamente o carro. Nesta corrida tive sorte, na 2ª mexida na suspensão acertei no valor!!
 
não dá pra espancar o piloto? nos 1ºs 5 treinos dizia-me que tinha que diminuir a asa traseira e no fim ja estava eu com 80 e ele dizia que tinha que ter mais ainda! claro que o carro ficou todo mal afinado e nem mexi nas suspensoes e brakebalance... [8b] [8b] [8b]
 
Pois...há uma coisa que ainda não percebi completamente mas que desconfio. É que as afinações não são totalmente independentes, mas pelo contrário dependem parcialmente umas das outras. Assim por exemplo pode haver indicação de que a frente está boa, mas depois de se mexer na traseira e na altura já deixa de estar. Não vos dá às vezes a mesma sensação?
 
LuisNeves disse:
Pois...há uma coisa que ainda não percebi completamente mas que desconfio. É que as afinações não são totalmente independentes, mas pelo contrário dependem parcialmente umas das outras. Assim por exemplo pode haver indicação de que a frente está boa, mas depois de se mexer na traseira e na altura já deixa de estar. Não vos dá às vezes a mesma sensação?
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Já me aconteceu o mesmo. Nas divisões por onde ando, como é só de 1 em 1, é muito raro notar-se mas já me aconteceu de ficar com a sensação de que mexendo muito num lado que o outro sente a mudança... mas nada de certezas.

Uma vez que participei numa funrace e a afinação do carro era de 1-99 essa sensação ficou muito mais marcada mas não voltei a ter oportunidade de experimentar...
 
Fraga disse:
não dá pra espancar o piloto? nos 1ºs 5 treinos dizia-me que tinha que diminuir a asa traseira e no fim ja estava eu com 80 e ele dizia que tinha que ter mais ainda! claro que o carro ficou todo mal afinado e nem mexi nas suspensoes e brakebalance... [8b] [8b] [8b]
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Deixa lá...desconfio que não somos só os dois...
 
Alguém tem ideia da diferença de tempos na 1ª volta com estratégia "Normal" e "Overtake when you can!"?
Vou sempre em Normal mas na última corrida logo na 1ª volta perdi 6.2sec para o 1º, como no final fiquei a 22.2 do vencedor a 1ª volta torna-se muito importante.
 
Esta corrida parece que vai ser para esquecer..Não consegui acertar o carro a 100% porque cada volta que ele dava nos treinos o firefox bloqueava!!Vou partir de ultimo mas para a corrida ainda fiz umas pequenas alterações..A ver como corre...
 
bb_king disse:
Esta corrida parece que vai ser para esquecer..Não consegui acertar o carro a 100% porque cada volta que ele dava nos treinos o firefox bloqueava!!Vou partir de ultimo mas para a corrida ainda fiz umas pequenas alterações..A ver como corre...
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Por causa dos chuviscos fiquei em 11º - 4 paragens!!! e a 26sec do 1º com 2 paragens, se não chovesse tinha ganho ou no pior das hipoteses 2º. è o que dá ser rookie:sh)
 
Como havia dito, preparar o carro foi uma dores de cabeça por isso optei por uma tactica mais arriscada e cheguei a rodar em 3º(parti de último lugar)..Já fazia eu planos para terminar em 4º quando na ultima volta(quando aparece"all contestants...) vejo o nome do meu piloto em ultimo!!Partiu a asa na última volta!!!Pu**** que par**!!Desculpem o stress hehe
 
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