A fiabilidade - como a entendem?

Fiabilidade p/mim...

... é usar o carro qd preciso sem me preocupar se me vai deixar mal, apeado ou coisa k o valha;
... é não ter os dispositivos electrónicos a apitar qd lhes apetece a anunciar k alguma coisa não está a funcionar bem;
... é ir c/o carro à revisão 1x/ano (ou qd os km's assim o definirem) e durante esse prazo não pôr + os cotos na oficina;
... é não ter revisões estupidamente caras em k substituem tudo e + alguma coisa;
... é chegar à bela idade dos 10 anos e parecer como novo em termos mecânicos e dos seus componentes principais;
... é passar sempre na IPO c/0 itens a apontar.
 
Fiabilidade é ter um honda/toyota com 20 anos e 16000 kms e dizer que nunca levou nada[:)][:)][:)]



Que maquina[:cool:], temos um exemplo em cima que o carro é fantástico, anda muito, gasta pouco e o dono leva-o ao mecânico por um descargo de consciência, porque o carro realmente não precisa de nada. Querem um carro assim?

Comprem honda/toyota[:D][:D]
 
Darth Vader disse:
Fiabilidade é ter um honda/toyota com 20 anos e 16000 kms e dizer que nunca levou nada[:)][:)][:)]



Que maquina[:cool:], temos um exemplo em cima que o carro é fantástico, anda muito, gasta pouco e o dono leva-o ao mecânico por um descargo de consciência, porque o carro realmente não precisa de nada. Querem um carro assim?

Comprem honda/toyota[:D][:D]
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a brinca a brincar la vais dizendo umas verades [:D] [:D]

[;)]
 
Hoje 18:38:09
Gasoil
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Fiabilidade p/mim...

... é usar o carro qd preciso sem me preocupar se me vai deixar mal, apeado ou coisa k o valha;
... é não ter os dispositivos electrónicos a apitar qd lhes apetece a anunciar k alguma coisa não está a funcionar bem;
... é ir c/o carro à revisão 1x/ano (ou qd os km's assim o definirem) e durante esse prazo não pôr + os cotos na oficina;
... é não ter revisões estupidamente caras em k substituem tudo e + alguma coisa;
... é chegar à bela idade dos 10 anos e parecer como novo em termos mecânicos e dos seus componentes principais;
... é passar sempre na IPO c/0 itens a apontar.
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Subscrevo.

Gostava de saber quem é que inventou essa de que tendo o carro já uma certa idade e por ao longo desses anos ter feito relativamente poucos kms por ano, não possa ser considerado um exemplo valido…gostava de saber qual é a lógica. Se fosse assim, tínhamos muitos chaços velhos a andar por aí já que nem todos nós fazemos muitos kms por ano.
O meu Renault 5 TL foi para a sucata com 16 anos porque era preciso substituir o motor de arranque e a junta da cabeça e como o carro estava a cair de podre e até pelo valor dele, é obvio que não valia o investimento. Sabem quantos kms tinha? Nem 100 mil, aí uns 92 mil kms e isto dá exactamente 5750 km/ ano.

Cumprimentos.
 
_EL _VT_MB_ disse:
Subscrevo.

Gostava de saber quem é que inventou essa de que tendo o carro já uma certa idade e por ao longo desses anos ter feito relativamente poucos kms por ano, não possa ser considerado um exemplo valido…gostava de saber qual é a lógica. Se fosse assim, tínhamos muitos chaços velhos a andar por aí já que nem todos nós fazemos muitos kms por ano.
O meu Renault 5 TL foi para a sucata com 16 anos porque era preciso substituir o motor de arranque e a junta da cabeça e como o carro estava a cair de podre e até pelo valor dele, é obvio que não valia o investimento. Sabem quantos kms tinha? Nem 100 mil, aí uns 92 mil kms e isto dá exactamente 5750 km/ ano.

Cumprimentos.
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Defendem-se uns aos outros[:cool:][:cool:]
 
Titanio disse:
Não encontrei na pesquisa nenhum tópico genérico sobre a fiabilidade dos automóveis. Se existir encerrem este.

Muito se fala sobre o assunto mas tem-se dito relativamente pouco.

Como é um assunto cheio de subjectividade (na minha modesta opinião), gostava que comentassem quais as razões que vos levam a considerar um carrio fiável.

Será porque só mudam o óleo e os filtros e fazem muitos milhares de quilómetros sem irem à oficina? E o que trocam nas revisões?

Tudo que é recomendado pela marca, ind. do custo.

Quanto fazem as revisões, não acham que trocam componentes que possivelmente rodariam ainda uns bons milhares?

Não, desde que esteja previsto na manutenção.

E nas marcas mais prestigiadas, não será que nessas revisões têm um maior rigor nas análises que fazem, trocando componentes com uma maior facilidade (esse cliente tem €€€ para pagar tudo)?

Não.

Será que os carros da gama mais baixa têm uma análise mais aligeirada e consequentemente uma menor fiabilidade (os clientes não serão tão abonados)?

Não.

Estará um utilizador de uma viatura da gama baixa disposto a pagar a substituição de componentes da mesma forma que o fazem com os carros mais prestigiados?

É só cumprir integralmente o plano de mautenção, ind. do custo.

Afinal, será que a fiabilidade se prende mais com a assistência e não com a qualidade do próprio carro?

Com as duas.
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Respondi acima Titanio[;)]
 
_EL _VT_MB_ disse:
Subscrevo.

Gostava de saber quem é que inventou essa de que tendo o carro já uma certa idade e por ao longo desses anos ter feito relativamente poucos kms por ano, não possa ser considerado um exemplo valido…gostava de saber qual é a lógica. Se fosse assim, tínhamos muitos chaços velhos a andar por aí já que nem todos nós fazemos muitos kms por ano.
O meu Renault 5 TL foi para a sucata com 16 anos porque era preciso substituir o motor de arranque e a junta da cabeça e como o carro estava a cair de podre e até pelo valor dele, é obvio que não valia o investimento. Sabem quantos kms tinha? Nem 100 mil, aí uns 92 mil kms e isto dá exactamente 5750 km/ ano.

Cumprimentos.
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só podes estar a gozar... obvio que os carros se podem estragar com o tempo... mas é o uso que os desgasta!

Esse renault 5 se tivesse 30 000km nesses anos todos estaria certamente em melhor estado.
 
eL_niNo disse:
só podes estar a gozar... obvio que os carros se podem estragar com o tempo... mas é o uso que os desgasta!

Esse renault 5 se tivesse 30 000km nesses anos todos estaria certamente em melhor estado.
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Só posso estar a gozar porquê? Os carros estragam-se mesmo com o tempo…ou seja, os anos têm tanto impacto como os kms. Estaria melhor se tivesse 30 mil, mas claro que também estaria melhor se tivesse 10 anos. O meu cunhado por acaso também teve um R5 que o vendeu com 9 anos e com cerca de 100 mil kms e mal por mal estava em muito melhor estado que o meu (chapa, mecânica, etc). O meu sogro possui um AX 1.1 com 14 anos e apenas 22 mil kms e se pensas que o carro está novo, nem penses, está muito longe disso.

Cumprimentos.
 
tanto o tempo como os kms desgastam um carro,com o tempo ficam ressequidas borrachas como:tubagens,foles,etc ,o que afecta directamente a fiabilidade do automovel pois um tubo de agua ressequido é meio caminho andado para rebentar e queimar uma junta da cabeça,ou por ex uma borracha do triangulo ressequida se rebentar perde-se a massa e a rotula do triangulo gripa,ou seja em qualquer um dos casos quanto maior kms ou idade mais desgaste de material
 
Um carro fiavel é aquele em que todas as peças que precise estejam relacionadas com os km/anos do carro. Sejam amortecedores, tubos do radiador, pneus, oleos, travões...
 
Até ver tenho achado o 320d do meu pai bastante fiável.
Aproxima-se a passos largos dos 2 anos de idade, aproxima-se simultaneamente dos 40 mil kms, nem sei se ultrapassará este marco chegado aos 2 anos.
É o carro que cá em casa mais kms tem feito por espaço de tempo, e simultaneamente o que menos problemas tem dado:
- Revisão aos 30 e tal mil kms: foi qq coisa entre os 150 e os 200 euros, eu iria dizer 158 euros mas só vendo a factura, não quero mentir...
- Trocou dois pneus: que por nunca terem sido cruzados e pelas velocidades que atinge em curva, já estavam abaixo do nível da borracha, a ver a tela a espreitar...
E ao abrigo da garantia levou uma borracha junto ao vidro da mala que começou a descolar numa ponta, e tirou-se um ruído parasita atrás...
Fora isto... está novo, não faz barulhos, bater de porta impecável, motor com muito pulmão, considero estes dois primeiros anos de fiabilidade muito muito positivos.
E pelos vistos é norma na bmw, outro dia andei num 530d com quatro anos, cento e oitenta e tal mil kms e estava... como novo!

E o Megane, por incrível que pareça, 62 mil kms e continua a rolar... com tranquilidade que os 80cv não permitem muitas pressas, fez a revisão dos 60 mil há uns tempos, mais cara que a do BMW, mas também é uma revisão em que se trocam os filtros todos, óleo, pastilhas (as outras duraram 4 anos e 60 mil kms), de resto é meter gasóleo e andar, que continue assim durante muitos e bons anos (já caminha para o 5º...)

Cumprimentos
 
Fiabilidade é o meu ranhô magano I...

A cada 15 000 km sei que uma bobina de ignição estoira. Isso é que é fiabilidade: um gajo pode confiar que a bobina vai pifar, e a cada 15 000 km [:p]
 
Para mim fiável é quando um carro:

Faz pelo menos 120.000 km ou 15 anos sem nunca deixar alguém apeado e sem nenhum problema mecânico, ou eléctrico que seja preciso ir á oficina, isto tudo excluindo peças de desgaste, como lampadas, travões, escovas do limpa vidros etc...

Não sou muito exigente...
 
rca33 disse:
Outro:

O meu civic com 11 anos.

Levou:

Oleo de 10 em 10.000 kms. (uma vez esqueci-me e fez 20.000 kms)
Filtro de oleo.
1 jogo de velas aos 60.000 kms (estavam novas e não eram daquelas xpto)
1 filtro de ar aos 60.000 kms
1 bateria
1 panela de escape traseiro (70 e tal euros)
1 lampada de stop há uns dias, já tinha feito 11 anos.

Nunca mudou:

Liquido do radiador
Oleo da caixa
Oleo dos travões
Nunca afinou valvulas nem o travão de mão e está com as especificações do manual de serviço
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Olha, eu aconselhava-te a ter cuidado com os fluidos, o meu Civic com 9 anos levou-os novos porque o mecânico me avisou logo que não estavam já em condições, apesar de o carro andar pouco.

E as válvulas devem ser verificadas a cada 45000km. ;)
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
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