Low-Cost ameaçam TAP

Quando fui a Barcelona a TAP era a 2ª companhia mais barata para os dias que queria.

A ClickAir era mais barata 20€ (que não sei se compensam a falta de refeição e a falta de apoio físico em Portugal para algum problema).

A Vuelling por exemplo era mais cara.

Assim como outras.

Mas de facto há ai preços absurdo.

No Verão tentei Lisboa - NY, resultado 950€...
 
Uma curiosidade...Já viram um documentário inglês (penso eu) sobre a Ryanair?

Não... Põe aí a tradução s.f.f. [:D]
a sério, o que é que diz?

é tipo isto?

tem sido alvo de fortes críticas, principalmente devido à “falta” de apoio aos passageiros em caso de situações extremas: Em caso de cancelamentos ou atrasos de voos, a companhia raramente se responsabiliza pela reserva e obriga os passageiros a pagar por um novo bilhete. Pelo facto de voar para aeroportos secundários, dando lhe o nome de cidades conhecidas (exemplos: Frankfurt Hahn, Paris Beauvais (aeroportos que ficam a mais 100 kms das respectivas cidades) , muitas vezes o transporte do aeroporto para a cidade destino final do passageiro acaba por custar tanto ou mais ao passageiro do que a própria passagem aérea.
 
Última edição:
A TAP por mim podia abrir falencia.. No mês passado ao fazer escala em Zurich para Dusseldorf perdi o voo porque o que saiu de cá de Portugal se atrasou.. nem satisfações tive e paguei bem caro.. Paga-se e nem respeito há pelos clientes.. enfim! Viva às low cost!
 
Não... Põe aí a tradução s.f.f. [:D]
a sério, o que é que diz?

é tipo isto?

tem sido alvo de fortes críticas, principalmente devido à “falta” de apoio aos passageiros em caso de situações extremas: Em caso de cancelamentos ou atrasos de voos, a companhia raramente se responsabiliza pela reserva e obriga os passageiros a pagar por um novo bilhete. Pelo facto de voar para aeroportos secundários, dando lhe o nome de cidades conhecidas (exemplos: Frankfurt Hahn, Paris Beauvais (aeroportos que ficam a mais 100 kms das respectivas cidades) , muitas vezes o transporte do aeroporto para a cidade destino final do passageiro acaba por custar tanto ou mais ao passageiro do que a própria passagem aérea.

Pior...Assistente de bordo com má formação, falta de higiene, transparência para com os passageiros/clientes.
Num caso até houve um problema com uma das portas do avião e tudo continuou como se nada fosse...

http://video.google.com/googleplayer.swf?docId=7759283901290988541&hl=en
 
A TAP por mim podia abrir falencia.. No mês passado ao fazer escala em Zurich para Dusseldorf perdi o voo porque o que saiu de cá de Portugal se atrasou.. nem satisfações tive e paguei bem caro.. Paga-se e nem respeito há pelos clientes.. enfim! Viva às low cost!

Esqueci-me de dizer que a salada de fruta que me deram tinha bolor!! [8b]
 
Há mercado para as Low-Cost e para as companhias de bandeira. Seja a TAP, British ou a Air France...
As low-cost serão uma ameaça para a Tap se:

1) Nao tiver uma low-cost propria
2) Se não tiver preços de arromba naquelas condições especiais, como a compra com antecedencia grande ou bilhetes de oportunidade para lugares nao vendidos.

Por acaso nunca voei em Low-cost por isso não sei como é a sua qualidade.

Já voei na British, na TAP, na Air France, na Iberia, na Lufthansa e na Transbrasil (que entretanto faliu).
Em termos de serviço a TAP não é nem de perto a pior destas.

Esse titulo vai para a Iberia...destacadíssima, seguida não de muito longe pela British Airways.
 
Há mercado para as Low-Cost e para as companhias de bandeira. Seja a TAP, British ou a Air France...
As low-cost serão uma ameaça para a Tap se:

1) Nao tiver uma low-cost propria
2) Se não tiver preços de arromba naquelas condições especiais, como a compra com antecedencia grande ou bilhetes de oportunidade para lugares nao vendidos.

Por acaso nunca voei em Low-cost por isso não sei como é a sua qualidade.

Já voei na British, na TAP, na Air France, na Iberia, na Lufthansa e na Transbrasil (que entretanto faliu).
Em termos de serviço a TAP não é nem de perto a pior destas.

Esse titulo vai para a Iberia...destacadíssima, seguida não de muito longe pela British Airways.


A oferta de uma bebida e uma sandes não justifica a enorme diferença de preço.
A politica da TAP não é criar a sua propria low-cost mas sim dificultar o mais possivel a sua implantação em Portugal e a utilização de rotas nacionais, exclusivas do seu monopolio.
 
A oferta de uma bebida e uma sandes não justifica a enorme diferença de preço.
A politica da TAP não é criar a sua propria low-cost mas sim dificultar o mais possivel a sua implantação em Portugal e a utilização de rotas nacionais, exclusivas do seu monopolio.

Quando falo em serviço falo em conforto, em simpatia de atendimento, em comida, em espaço para as pernas, em limpeza do avião, etc... tudo junto.

A TAP, não sendo uma companhia de topo, não é de perto das piores.

Não desejaria ao meu pior inimigo que voasse na Iberia por exemplo ! [:D]
 
A TAP não vai aguentar muito mais tempo se pensa que se pode safar no mercado com rotas exclusivas. Se for por mim, vão à falência. Prefiro uma low cost para uma viagem de 1 a 4 horas para voos inter comunitários.
 
Última edição:
Concordo que a TAP não pode concorrer com esses preços, embora existam situações onde é igualmente barata. Agora só digo uma coisa:
-Quando há problemas comparem ambas.

Ainda este fim de semana fui a Madrid na Vueling por 30 euros.
Correu tudo 5*, inclusive o atendimento.

Quanto a problemas, já todos conhecemos a maneira da TAP resolver os atrasos, malas perdidas, voos cancelados, greves, etc...[8b]
Á bela maneira estatal, não há informações para ninguem. Quem quiser que se aguente.

Em relação ao atendimento, tenho tinho excelentes atendimentos em low-costs. Na Tap nem por isso, é a antipatia e o enjoo do costume.
 
Lucros Low-Cost vs TAP


A easyJet, líder britânica no sector do transporte aéreo de tarifas baixas, obuteve um aumento de 56% no lucro antes de impostos, com mais 13% no número de passageiros transportados durante o exercício encerrado em Setembro último.

O balanço divulgado esta terça-feira pela companhia refere um lucro bruto de 201,9 milhões de libras (cerca de 294 milhões de euros), acima das projecções de analistas.

As receitas consolidadas subiram 11%, para os 1,78 mil milhões de libras, com a taxa de ocupação a situar-se nos 84% e um total de 37,2 milhões de passageiros transportados (+13% do que um ano antes).
Embora considere que pressão sobre os preços do fuel constitua um desafio, a low cost carrier britânica renovou o seu compromisso com a redução de custos.
[SIZE=-2]20-11-2007 11:53:01[/SIZE]

in: DinheiroDigital


A TAP registou uma melhoria substancial de todos os indicadores de actividade no primeiro semestre, com os proveitos operacionais a atingirem o recorde de 806 milhões de euros, mais 11,4% face a igual período do ano passado. Em comunicado a companhia aérea diz que os resultados "confirmam a tendência para a melhoria da eficiência, já que o aumento dos proveitos foi muito superior ao crescimento de apenas 7,9% nos custos de exploração".

O resultado líquido teve uma melhoria de 21 milhões de euros, tendo passado de 52 milhões (negativos) em 2006 para 30 milhões (negativos) em 2007, o que corresponde a uma variação positiva de 41%.

A TAP transportou até Junho mais de 3,3 milhões de passageiros, um aumento de 6,9% face a 2006, destacando-se o crescimento de 16% para África, 21% nos Estados Unidos, 12,2% no Brasil e 7,7% na Europa. As receitas de passagens atingiram os 657 milhões de euros, mais 14,5%. Também a área da carga melhorou os proveitos ao atingir 46 milhões de euros, mais 13,3%.

Face aos valores alcançados no primeiro semestre, o conselho de administração da TAP, liderado por Fernando Pinto, afirma que "embora considere um grande desafio, mantém a determinação de tudo fazer para atingir o resultado de 37,9 milhões de euros positivos traçados para 2007 pelo accionista". Os resultados de 2007 da transportadora serão influenciados pela operação conjunta com a PGA, que integrou recentemente a TAP. Sobre as relações com a Groundforce, onde detém 49% do capital, a TAP acredita que a empresa vai "ultrapassar os problemas", e melhorar "a qualidade do serviço". Para tal "confia" na experiência do novo director-geral que nomeou

in: DN Online
 
Última edição:
Ainda este fim de semana fui a Madrid na Vueling por 30 euros.
Correu tudo 5*, inclusive o atendimento.

Quanto a problemas, já todos conhecemos a maneira da TAP resolver os atrasos, malas perdidas, voos cancelados, greves, etc...[8b]
Á bela maneira estatal, não há informações para ninguem. Quem quiser que se aguente.

Em relação ao atendimento, tenho tinho excelentes atendimentos em low-costs. Na Tap nem por isso, é a antipatia e o enjoo do costume.
Diz isso ao Boxer...

Que foi a barcelona na ClickAir, ficou sem mala e teve 7 dias para a recuperar... Sem qq apoio da clickair em Portugal.

Todas as companhias se atrasam, e todas perdem bagagem.

A TAP até nem é das piores companhias que por ai andam.

A diferença de preços como mostras é em dias específicos.

Como disse fui a Barcelona por 120€ e a vuelling eram 150€...
 
Diz isso ao Boxer...

Que foi a barcelona na ClickAir, ficou sem mala e teve 7 dias para a recuperar... Sem qq apoio da clickair em Portugal.

Todas as companhias se atrasam, e todas perdem bagagem.

A TAP até nem é das piores companhias que por ai andam.

A diferença de preços como mostras é em dias específicos.

Como disse fui a Barcelona por 120€ e a vuelling eram 150€...

Quando fui a Barcelona tambem acabei por ir na Vuelling porque não arranjei preços decentes na TAP, portanto ou ando com muito azar, ou a TAP não me curte mesmo!
 
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