Binário - questão de fé ? diesel-Audi vs otto-Porsche (pg5)

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Na sequência de dois tópicos +/- sobre este tema, aqui vai um caso prático em que gostava de ouvir a vossa opinião:

Já fiz a mesma subida (inclinada) a fundo na última mudança com 2 carros com as seguintes caracteristicas:

A - 140 cv/4.000 rpm e 320 nm/2000 rpm ---1.380 kg
P - 240 cv/6.400 rpm e 270 nm/4700 rpm ---1.340 kg

Ora começando a subida a:

164 no carro P que correspondia a 4.200 rpm e a
165 no carro A que correspondia a 3.100 rpm,

adevinhem qual chegou ao cima mais rápido ?

Nota: A subida é de tal forma inclinada que muitos carros (utilitários) não conseguem chegar a 100 ao seu topo
 
Última edição:
O P tem todas as vantagens.

A caixa é mais curta logo as RPMs sobem mais depressa, O binário ainda está na fase ascendente. Logo Pp=Bp*RPMp ganha larga vantagem a Pa=Ba*RPMa, até por Ba já está na fase decrescente e RPMb sobe mais devagar devido à caixa mais longa.
 
Assim de repente, o carro A ia a 900 rpm do regime de potência máxima (onde tem 140 cv) e longe da rotação de binário máximo.

O carro P às 4.700 rpm tem 178 cavalos e ia 500 rpm abaixo deste valor.

Assim de repente, pareceria que o carro P seria mais rápido ou na pior das hipóteses igual.

Mas o interessante mesmo era saber as curvas de potência e comparar com a realidade a partir daí.
 
rca33 disse:
Assim de repente, o carro A ia a 900 rpm do regime de potência máxima (onde tem 140 cv) e longe da rotação de binário máximo.

O carro P às 4.700 rpm tem 178 cavalos e ia 500 rpm abaixo deste valor.

Assim de repente, pareceria que o carro P seria mais rápido ou na pior das hipóteses igual.

Mas o interessante mesmo era saber as curvas de potência e comparar com a realidade a partir daí.
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As curvas não tenho, mas os carros têm os seguintes motores:

A - 2.0 tdi 140 cv Audi
P - 2.7 240 cv Porsche
 
tudo é comparável.
há sempre aquele programa do fifth gear em que um opel agila foi o carro mais rápido numa prova de pericia, ganhando a um 306, um carro tipo caterham seven e um bmw 540i
 
Luis Capelo disse:
tudo é comparável.
há sempre aquele programa do fifth gear em que um opel agila foi o carro mais rápido numa prova de pericia, ganhando a um 306, um carro tipo caterham seven e um bmw 540i
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e que tá na secção multimédia agora mesmo na primeira página!

e há ainda o stilo 1.6 que ganhou ao Evo mq400 nas recuperações


eu diria que nesse caso foi o diesel que ganhou [:)]
 
Eu diria que depende do comprimento da subida! Isso parece-me um factor importante.

Se for muito grande ganha o P quase de certeza, mas sem saber o comprimento é complicado advinhar, penso eu de que... estarei errado?
 
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quanto a essa historio dos diesel não sei se é mesmo como foi dito q nunca vão chegar aos calcanhares do motor porche.......
já tive a oportunidade de andar ao lado e de conduzir o leon FR q tem o mesmo motor da audi de 170 cavalos e posso dizer que aquilo mete medo.....
nunca conduzi porche mas quando olho pró binario de um e outro.......não tenho duvidas que em termos de recuperaçoes é melhor o motor diesel......
 
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