Num automóvel nada supera a nobreza da tracção traseira, a magia do néctar puro, a gasolina, e a sonoridade da mecânica oldschool de um carburador.apr
Se é certo que pela fisica e pelo peso os RWD terão menos aderencia em chuva... acho que isso é normal em qualquer carro...
Isso é verdade, a segunda parte da minha questão é...
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Da experiência que tenho, diria que é mais fácil e instintivo a um condutor médio conduzir um FWD do que um RWD. No entanto, um condutor bem experiente consegue tirar mais gozo e ser mais eficaz conduzindo um RWD. A questão é que quando um condutor se apercebe que entrou depressa demais numa curva, a reacção instintiva é tirar o pé do acelerador, e isso pode desequilibrar o carro a meio duma curva. Ora, tirando o pé num RWD se ele já estiver a fugir de traseira, isso só vai agravar a derrapagem do carro, enquanto num FWD, que tende a sair de frente, o tirar o pé do acelerador é precisamente a correcção adequada para colocar o carro outra vez na trajectória certa. Acho que me fiz entender. [
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Bem sei. Nem sequer estava a considerar a hipótese de sair de estrada. Apenas a de fugir da trajectória definida, quer seja por sub ou sobreviragem. E nessa situação, a reacção instintiva de tirar o pé do acelerador ajuda mais um FWD do que um RWD. Pelo menos num condutor, digamos, normal. Agora, quem tem unhas para tocar viola... ah pois... prefere, sem dúvida, RWD. Já agora, se for para sair de estrada... pouco importa se vais de frente ou de traseira... fechas os olhos, cerras os dentes e rezas a todos os santinhos... [
