Astra 1.7 CDTI espanhol

[Cahib]

citação:Originalmente colocada por K2000

citação:Originalmente colocada por Cahib

citação:Originalmente colocada por K2000

E continua a árdua luta na defesa do 1.3CDTI...

Não me parece que se ardua. Até bastante fácil.
A Monicamelo disse alguma mentira?[]

Então e eu falei em mentira? Estava só a fazer um relato

E eu, uma pergunta!
[}][}][}][}]

 

[cloterico]

citação:Originalmente colocada por Cahib

citação:Originalmente colocada por cloterico

citação:Originalmente colocada por K2000

E continua a árdua luta na defesa do 1.3CDTI...

O 1.3 Mjet/CDTI é um bom motor..... mas não no Astra! Eu tenho um Panda Mjet de 70cv e neste carro o motor é muito bom mesmo.

Pois. Mas no astra H tem mais 20cv.
Convém lembrar que o astra G tinha 75cv eque o F tinha 82cv.

É verdade e tb tinham alguns quilos a menos e melhores baixas.

O problema não são os 90cv. O problema é que a versão de 90cv a baixa rotação é pouco melhor que a de 70/75cv e que isso de certa forma condiciona a agradabilidade de condução de uma viatura pesada como um Astra. Depois de dobrar o cabo das tormentas (2000 rpm's) o astra porta-se bem. Fazer AE não é problema.

 

[Cahib]

citação:Originalmente colocada por cloterico

citação:Originalmente colocada por monicamelo
Mas porque carga de água havia o 1.7 CDTI de 80 CV supostamente ter mais binário? Porque é que um motor com as mesmas características, turbinado, diesel, potencias idênticas, regimes máximos identicos, havia de ter maior binário do que outro com as mesmas características. É pela cilindrada? Novo mito criado...
Nem fui ver o binário máximo do de 80 CV. A sério fiquem lá com a robustez eterna do Isuzu, mas não falem sem saberem.

Faz lembrar um que andou por aí a dizer que tinha colocado uma box e que lhe aumentou a potencia sem ter grandes efeitos no binário... [}][}]

É mesmo pela cilindrada. Não é mito.
O binário máximo e volto a dizer máximo do 1.3 até pode ser superior (nem fui ver valores) mas a baixa rotação, antes mesmo do turbo começar a fazer efeito, é totalmente lógico o 1.7 ter mais binário que o 1.3. Simplestente por a cilindrada assim o permitir.

O 1.7 DTI de 75 cv tinha 16Nm de binário e o 1.7 CDTi de 80cv 170 Nm.
O 1.3 CDTi de 90 cv tem 200 Nm (+17% do que o cdti de 80 cv)

 

[Cahib]

citação:Originalmente colocada por cloterico

citação:Originalmente colocada por Cahib

citação:Originalmente colocada por cloterico

citação:Originalmente colocada por K2000

E continua a árdua luta na defesa do 1.3CDTI...

O 1.3 Mjet/CDTI é um bom motor..... mas não no Astra! Eu tenho um Panda Mjet de 70cv e neste carro o motor é muito bom mesmo.

Pois. Mas no astra H tem mais 20cv.
Convém lembrar que o astra G tinha 75cv eque o F tinha 82cv.

É verdade e tb tinham alguns quilos a menos e melhores baixas.

O problema não são os 90cv. O problema é que a versão de 90cv a baixa rotação é pouco melhor que a de 70/75cv e que isso de certa forma condiciona a agradabilidade de condução de uma viatura pesada como um Astra. Depois de dobrar o cabo das tormentas (2000 rpm's) o astra porta-se bem. Fazer AE não é problema.

Nem AE nem coisa nenhuma.
Já conduziste o de 90cv durante algum tempo?

 

[K2000]

E continuam com o mito das 2000rpms... Já repararam que um carro ao ralenti está quase nas 1000? Ora daí até às 2000 é só um pulo e ainda temos a gama toda para usar até às 4000 (diesel)

 

[cloterico]

citação:Originalmente colocada por Cahib

citação:Originalmente colocada por cloterico

citação:Originalmente colocada por Cahib

citação:Originalmente colocada por cloterico

citação:Originalmente colocada por K2000

E continua a árdua luta na defesa do 1.3CDTI...

O 1.3 Mjet/CDTI é um bom motor..... mas não no Astra! Eu tenho um Panda Mjet de 70cv e neste carro o motor é muito bom mesmo.

Pois. Mas no astra H tem mais 20cv.
Convém lembrar que o astra G tinha 75cv eque o F tinha 82cv.

É verdade e tb tinham alguns quilos a menos e melhores baixas.

O problema não são os 90cv. O problema é que a versão de 90cv a baixa rotação é pouco melhor que a de 70/75cv e que isso de certa forma condiciona a agradabilidade de condução de uma viatura pesada como um Astra. Depois de dobrar o cabo das tormentas (2000 rpm's) o astra porta-se bem. Fazer AE não é problema.

Nem AE nem coisa nenhuma.
Já conduziste o de 90cv durante algum tempo?

Fiz o test-drive num Astra em tempos. Era uma 1.3 Caravan. Depois das 2000 porta-se bem. Anda o esperado para um carro com 90cv. Não é uma bala mas não desilude.

 

[cloterico]

citação:Originalmente colocada por Cahib


O 1.7 DTI de 75 cv tinha 16Nm de binário e o 1.7 CDTi de 80cv 170 Nm.
O 1.3 CDTi de 90 cv tem 200 Nm (+17% do que o cdti de 80 cv)

Estás só a olhar para os valores máximos. Tem um valor relativo mas não diz tudo.

 

[Cahib]

citação:Originalmente colocada por K2000

E continuam com o mito das 2000rpms... Já repararam que um carro ao ralenti está quase nas 1000? Ora daí até às 2000 é só um pulo e ainda temos a gama toda para usar até às 4000 (diesel)

Pois é. Deixa-os acreditar...[8D][8D]

 

[cloterico]

citação:Originalmente colocada por K2000

E continuam com o mito das 2000rpms... Já repararam que um carro ao ralenti está quase nas 1000? Ora daí até às 2000 é só um pulo e ainda temos a gama toda para usar até às 4000 (diesel)

Não é um mito. É verdade. Um pulo é uma forma de dizer. Em arranque em inclinações acentuadas nota-se bem. Em carros que chegam a fazer 50km/h por cada 1000 rpm's, 1000 rpm's é algo de significativo.

 

[Cahib]

citação:Originalmente colocada por cloterico

citação:Originalmente colocada por Cahib


O 1.7 DTI de 75 cv tinha 16Nm de binário e o 1.7 CDTi de 80cv 170 Nm.
O 1.3 CDTi de 90 cv tem 200 Nm (+17% do que o cdti de 80 cv)

Estás só a olhar para os valores máximos. Tem um valor relativo mas não diz tudo.

Pois não. É como olhar para a cilindrada: não diz tudo! [][][][][}][}]

 

[Cahib]

citação:Originalmente colocada por cloterico

citação:Originalmente colocada por K2000

E continuam com o mito das 2000rpms... Já repararam que um carro ao ralenti está quase nas 1000? Ora daí até às 2000 é só um pulo e ainda temos a gama toda para usar até às 4000 (diesel)

Não é um mito. É verdade. Um pulo é uma forma de dizer. Em arranque em inclinações acentuadas nota-se bem. Em carros que chegam a fazer 50km/h por cada 1000 rpm's, 1000 rpm's é algo de significativo.

Não tenho por hábito arrancar em 6a a subir! [][][][}][}][}]

 

[RedPower]

citação:Originalmente colocada por Cahib

citação:Originalmente colocada por K2000

E continuam com o mito das 2000rpms... Já repararam que um carro ao ralenti está quase nas 1000? Ora daí até às 2000 é só um pulo e ainda temos a gama toda para usar até às 4000 (diesel)

Pois é. Deixa-os acreditar...[8D][8D]

1.3 CDTI de 90cv é um poder de Força[8)]

 

[cloterico]

citação:Originalmente colocada por Cahib

citação:Originalmente colocada por cloterico

citação:Originalmente colocada por Cahib


O 1.7 DTI de 75 cv tinha 16Nm de binário e o 1.7 CDTi de 80cv 170 Nm.
O 1.3 CDTi de 90 cv tem 200 Nm (+17% do que o cdti de 80 cv)

Estás só a olhar para os valores máximos. Tem um valor relativo mas não diz tudo.

Pois não. É como olhar para a cilindrada: não diz tudo! [][][][][}][}]

E quem é que disse que a cilindrada diz tudo?

 

[imported_DêCêIi]

citação:Originalmente colocada por monicamelo

Mas porque carga de água havia o 1.7 CDTI de 80 CV supostamente ter mais binário? Porque é que um motor com as mesmas características, turbinado, diesel, potencias idênticas, regimes máximos identicos, havia de ter maior binário do que outro com as mesmas características. É pela cilindrada? Novo mito criado...

Claro que não pode ser pela cilindrada...

 

[cloterico]

citação:Originalmente colocada por Cahib

citação:Originalmente colocada por cloterico

citação:Originalmente colocada por K2000

E continuam com o mito das 2000rpms... Já repararam que um carro ao ralenti está quase nas 1000? Ora daí até às 2000 é só um pulo e ainda temos a gama toda para usar até às 4000 (diesel)

Não é um mito. É verdade. Um pulo é uma forma de dizer. Em arranque em inclinações acentuadas nota-se bem. Em carros que chegam a fazer 50km/h por cada 1000 rpm's, 1000 rpm's é algo de significativo.

Não tenho por hábito arrancar em 6a a subir! [][][][}][}][}]

Está a dar-te qualquer coisa? Vens com cada argumento.....

 

[K2000]

Nem o pessoal que tem este motor diz que é bom em baixas, mas é questão de se habituarem, de aceleraram mais do que o normal. Mas a verdade também é essa, é um motor bom para umas situações e menos bom para outras, é preciso saber a nossa necessidade, se vamos andar mais em cidade, mais em AE, mais em nacionais, mais em montanha, etc... Pode ou não ser bom dependendo das necessidades, sobretudo porque há na concorrência motores sem essas limitações.

 

[Cahib]

citação:Originalmente colocada por cloterico

citação:Originalmente colocada por Cahib

citação:Originalmente colocada por cloterico

citação:Originalmente colocada por Cahib


O 1.7 DTI de 75 cv tinha 16Nm de binário e o 1.7 CDTi de 80cv 170 Nm.
O 1.3 CDTi de 90 cv tem 200 Nm (+17% do que o cdti de 80 cv)

Estás só a olhar para os valores máximos. Tem um valor relativo mas não diz tudo.

Pois não. É como olhar para a cilindrada: não diz tudo! [][][][][}][}]

E quem é que disse que a cilindrada diz tudo?

"É mesmo pela cilindrada. Não é mito."

 

[K2000]

Estou lixado, agora que ía começar a brincadeira tenho de ir trabalhar Seus malandros!

 

[cloterico]

citação:Originalmente colocada por Cahib

citação:Originalmente colocada por cloterico

citação:Originalmente colocada por Cahib

citação:Originalmente colocada por cloterico

citação:Originalmente colocada por Cahib


O 1.7 DTI de 75 cv tinha 16Nm de binário e o 1.7 CDTi de 80cv 170 Nm.
O 1.3 CDTi de 90 cv tem 200 Nm (+17% do que o cdti de 80 cv)

Estás só a olhar para os valores máximos. Tem um valor relativo mas não diz tudo.

Pois não. É como olhar para a cilindrada: não diz tudo! [][][][][}][}]

E quem é que disse que a cilindrada diz tudo?

"É mesmo pela cilindrada. Não é mito."

Sim sr. Retirar frases fora do contexto e mesmo assim.....
Olha volta ler novamente e pode ser que agora ententas.

 

[Cahib]

citação:Originalmente colocada por K2000

Nem o pessoal que tem este motor diz que é bom em baixas, mas é questão de se habituarem, de aceleraram mais do que o normal. Mas a verdade também é essa, é um motor bom para umas situações e menos bom para outras, é preciso saber a nossa necessidade, se vamos andar mais em cidade, mais em AE, mais em nacionais, mais em montanha, etc... Pode ou não ser bom dependendo das necessidades, sobretudo porque há na concorrência motores sem essas limitações.

O forte do cdti de 90 não são as baixas. Mas a essas rotações também não é nenhum cancro. Após a rodagem o carro fica muito mais solto e agradavel de conduzir abaixo das 1750.

O que acho engraçado é andarem para ai a dizerem que o motor não presta quando deve ser dos mais disponiveis (dos 90 cv) em alta rotação.

90cv são 90 cv quer num Fiat quer num PSA.