Neruson
Rover 216 Sportcoup?
Não é mudar... disseste que nos ID não havia botaozinho para o travao de mão para cortar custos, mas já foi ok gastar dinheiro para pôr um botão na coluna de direção que ninguém praticamente usa?
Tópico dos carros eléctricos
- Iniciador de tópicos Rosmano
- Data de início
Neruson
Rover 216 Sportcoup?
Diz lá na descrição desse site e foi o que eu disse. Não é um Híbrido, esses por norma o motor térmico move as rodas tambem. Neste caso é um EV com extensor de autonomia(Range Extender EV AKA REEV). Um dos primeiros com isso foi o i3 REX, ou mais recentemente a gama E-Power da Nissan(qashqai por exemplo).não sei, mas esse modelo está à venda por cerca de 40 mil em portugal. aquilo tem cerca de 200kms em modo elétrico. então é o quê?
Guia do Automóvel
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edununo
Well-known member
Demora muito mas não são 30 segundos, são 19 segundos
Vocês não leram o que eu disse.
Eu falei em 31s dos 0-120.
O Spring demora pouco mais de 5s dos 0-50 e depois precisa de quase mais 15s para chegar aos 100.
Os números não mentem. É bastante lento depois dos 50 e não até aos 50.
Eu conduzi o Spring de 45cv e a minha experiência, vai ao encontro do que os números mostram.
Anexos
EscapeLivre
Well-known member
Pois a minha vai exactamente ao contrário, não me perguntes se houve actualizações de SW, etc, aliás eu estranhei e digo-te porquê, porque acima dos 50, basta 1 toque de acelerador que ele passa logo para o" red-line ", e abaixo dos 50, nem a fundo ele lá chega, fica sempre no "green line ".
Daí que em vias rápidas, um 70cv tem que fazer barulho para o apanhar e se for do mesmo peso nao sei nao.
Mas como te disse, eventualmente houve alterações nesse aspecto. Que até fazia sentido.
É de que ano esse que andaste?
Quanto aos 0-120 eu tinha percebido 0-100 de facto.
Daí que em vias rápidas, um 70cv tem que fazer barulho para o apanhar e se for do mesmo peso nao sei nao.
Mas como te disse, eventualmente houve alterações nesse aspecto. Que até fazia sentido.
É de que ano esse que andaste?
Quanto aos 0-120 eu tinha percebido 0-100 de facto.
Afcivic
Well-known member
Não disse nada, eu falei no geral, nunca me referi a nenhum ID, pois nem sabia se os ID têm ou não esse botão, falei em botões e custos no geral...
EscapeLivre
Well-known member
Bem eu ando a namorar umas hipoteses, todas em redor de 2023, e dos grosso modo 30 a 40 mil km e bateria a 90 / 92%:
- Renault Zoe 52 kWh , creio que o mais comum é o de 110cv
- Peugeot e-208 e Corsa-E , ambos 50 kWh e 136cv
- MG4, 170cv, curiosamente preço similar.
Ora gosto do zoe e tem mais 2 kWh ( em novo.. ) mas tem bateria air cooled..Não planeio no entanto fazer muitos carregamentos rapidos.
O Corsa é o que mais gosto esteticamente.
O MG4 parece ser mais carro deles todos e já é outro nivel de potencia embora os 136cv pa mim cheguem bem.
Teoricamente será para 2x por semana fazer 100+100km com um misto de EN e AE.
Suspeito que a autonomia deve chegar pa ir e vir.
Algum destes modelos é de evitar, devido a problemas crónicos e afins?
- Renault Zoe 52 kWh , creio que o mais comum é o de 110cv
- Peugeot e-208 e Corsa-E , ambos 50 kWh e 136cv
- MG4, 170cv, curiosamente preço similar.
Ora gosto do zoe e tem mais 2 kWh ( em novo.. ) mas tem bateria air cooled..Não planeio no entanto fazer muitos carregamentos rapidos.
O Corsa é o que mais gosto esteticamente.
O MG4 parece ser mais carro deles todos e já é outro nivel de potencia embora os 136cv pa mim cheguem bem.
Teoricamente será para 2x por semana fazer 100+100km com um misto de EN e AE.
Suspeito que a autonomia deve chegar pa ir e vir.
Algum destes modelos é de evitar, devido a problemas crónicos e afins?
Neruson
Rover 216 Sportcoup?
Eu disse isto:
E tu respondes-me directamente(quote):
Portanto se eu estou a falar do meu e continuei a dar exemplos do meu, como é que dizes que não estavas a falar dos ID? E como disse desde inicio o "problema" não é custo... É opção deles apenas e como ja visto depois há cada vez mais a adoptar isso.
Neruson
Rover 216 Sportcoup?
Os da Stellantis(208, corsa, C3)... o Zoe só evitava se tiver aluguer da bateria.
De caras dessas três opções ia para o MG4.
Afcivic
Well-known member
Eu disse isso a pensar no meu, por exemplo, como disse, não conheço os ID, falei de uma forma geral.
E continuo a discordar de ti, o problema dos botões é o custo, são muito mais caros do que um icon num tablet...
edununo
Well-known member
O que eu conduzi era de 2023 ou início de 2024 não tenho a certeza absoluta.
Era a versão de 45 cv e de 2 lugares.
Fiz o test drive há coisa de 2 anos. Depois acabei por comprar o Twingo em Dezembro de 2024.
PMCF
Active member
Por que motivos?
caditonuno
Well-known member
eu li hoje nalguma notícia (acho que era a que postei no tópico do IUC) que os importados eram 51% das vendas, penso eu.
quanto ao xpeng L03, aquilo tem um motor a gasolina e cerca de 200kms da parte elétrica, é isso? quanto ao qashqai, falam do que tem 1kw de bateria??? isso nem se deveria poder chamar híbrido!
quanto ao xpeng L03, aquilo tem um motor a gasolina e cerca de 200kms da parte elétrica, é isso? quanto ao qashqai, falam do que tem 1kw de bateria??? isso nem se deveria poder chamar híbrido!
Neruson
Rover 216 Sportcoup?
Os da Stellantis? Têm dado alguns problemas de fiabilidade e o pós venda tambem deixa a desejar.
O zoe com baterias de aluguer porque deu problemas nalguns casos.
Neruson
Rover 216 Sportcoup?
É isso. O QQ não sei o tamanho da bateria mas o e-power como disse é o mesmo princípio desse L03 e outros EREV do mercado, o motor a combustão serve apenas como gerador
caditonuno
Well-known member
Pelos vistos tem 2kw. Que piada!
sempreabrir
Well-known member
Deve ser para com isso poder ter,por ex em Espanha,a etiqueta "Eco"
Deve ter a ver com a possibilidade de circular em cidades com restrições de circulação
Deve ter a ver com a possibilidade de circular em cidades com restrições de circulação
Icedevice
Well-known member
Já andei em vários e os interiores estão bastante bons. Claro que vai depender de exemplar e da forma como são tratados. Aliás como tem bastantes plásticos suaves é muito melhor do que se imagina à primeira. O problema do MG4 é que o design é assim um bocadito... mehh.
@EscapeLivre : Entre o MG e os Stelantis/Zoe depende. Priveligiando a duração (bateria lfp) o espaço, garantia e a performance o MG. Priveligiando a autonomia o ZOE, priveligiando o conforto e o estilo o 208/Corsa. E depois também depende o orçamento porque pode haver outras opões interessante ainda que tenham mais uns km tipo Vw Id3.