E juizo ? Há ?
- Iniciador de tópicos Japh
- Data de início
PePa
New member
Ok para ti quem anda a 140 são uns assassinos, para mim conduzir mal,
e pôr em perigo os outros nem sempre tem a haver com o desrespeito pelo
C.E.
Em AE acho muito mais grave, não sinalizar as ultrapassagens, não
encostar à faixa da direita sempre que possível ou travar por tudo
e por nada assustando toda a gente que vai atrás.
Isto sim causa acidentes...
Se mudassem a velocidade de 120 para 140 como aconteceu em muitos
paises perdias todos os teus argumentos, para além disso e para qualquer
pessoa com bom senso andar a 140 não é grave.
Mas pronto se nunca passaste dos 120 parabéns.
Ricardo_Santos
Banido
Se mudassem a velocidade de 120 para 200, também ele perdia todos os argumentos, enfim...
Se pensas assim, não te espantes que outros pensem que andar a 240 também não o é.
É complicado mudar a velocidade para 140kmh, se ela é de 120kmh e já existem acidentes quanto baste. Para além disso, como tu mesmo disseste, achas que andar a 140kmh não é grave... portanto tanto faz o limite ser 100 como 120kmh
Provavelmente se passassem o limite para 140kmh provavelmente as pessoas iriam passar a achar que andar a 160kmh no minimo não era grave.
PePa
New member
Lá tás a desconversar, não existem paises da UE com limite de 140? para
a maioria des pessoas e automóveis é uma velocidade razoável.
Agora vens me falar de mudar para 200 só para ganhares um argumento...
Enfim digo eu.
Mudar a velocidade para 130 ou 140 já foi ponderado, não é uma questão
de eu achar ou não.
Se achas que apenas a velocidade mata, e que infringir o CE por 20km
ou por 100km é igual...
Japh
New member
Peço desculpa a todos por ter colocado um tópico em que confesso circular a 120/140 (de "ponteiro") em A.E., mesmo que seja para bem da minha própria segurança. E mesmo que até cerca dos 136kms/h reais dificilmente alguém ser multado, devido à "tolerância" dos erros de velocímetro.
Mais ainda, peço desculpa por ter "esticado" a moto aos 190 por alguns (poucos) segundos para confirmar a velocidade a que circulava um monovolume completamente carregado numa A.E. molhada: é claro que os monovolumes e outras grandes máquinas são imunes a aquaplanning, e o os ESP,ABS,KGB,CIA,CGI-BIN,XXX,Airbags e outras inovações tecnológicas simplesmente evitam que os automóveis tenham qualquer tipo de acidente, tornando-os obviamente mais seguros que as motos, essas sim paradas no tempo desde praí 1930. Coisa que qualquer pessoa me pode confirmar, claro.
E claro que o facto de ter circulado alguns Kms (poucos) em excesso de velocidade numa viagem de 700 e qq coisa faz de mim imediatamente um criminoso. Nem outra coisa podia ser, dado que conduzo moto.
Prometo para a próxima vez ir a 70 ou 80kms/h de moto, à noite numa A.E. cheia de "spray" e de chuva, para garantir que algum condutor que circule legalmente a 120kms/h me abalroe. Sim, porque a moto nem devia circular, ergo a culpa será sempre minha.
Foi de facto uma inconsciência minha ter colocado tal monte de infracções ao C.E. num forum onde todos cumprem o código à risca.
"V"
Mais ainda, peço desculpa por ter "esticado" a moto aos 190 por alguns (poucos) segundos para confirmar a velocidade a que circulava um monovolume completamente carregado numa A.E. molhada: é claro que os monovolumes e outras grandes máquinas são imunes a aquaplanning, e o os ESP,ABS,KGB,CIA,CGI-BIN,XXX,Airbags e outras inovações tecnológicas simplesmente evitam que os automóveis tenham qualquer tipo de acidente, tornando-os obviamente mais seguros que as motos, essas sim paradas no tempo desde praí 1930. Coisa que qualquer pessoa me pode confirmar, claro.
E claro que o facto de ter circulado alguns Kms (poucos) em excesso de velocidade numa viagem de 700 e qq coisa faz de mim imediatamente um criminoso. Nem outra coisa podia ser, dado que conduzo moto.
Prometo para a próxima vez ir a 70 ou 80kms/h de moto, à noite numa A.E. cheia de "spray" e de chuva, para garantir que algum condutor que circule legalmente a 120kms/h me abalroe. Sim, porque a moto nem devia circular, ergo a culpa será sempre minha.
Foi de facto uma inconsciência minha ter colocado tal monte de infracções ao C.E. num forum onde todos cumprem o código à risca.
"V"
Quem não sabe é como quem não vê [xx(]
Copiei o mais relevante:
@ wikipedia
E em seco? Uma mota é por si só mais instável, aliás, que me lembre nunca vi nenhuma queda dum F1...
É muitíssimo mais versátil, tem muito melhor aceleração, o poder de travagem é muito superior e em piso molhado é praticamente impossível entrar em aquaplaning.
Tirando o "enlatamento" (e tudo o que isso traz) a proteger o condutor de um automóvel não estou a ver nada de especial que um carro possa ter...
128coupe
New member
E ir atrás de carros a 190km/h não é ser inconsciente? Sabe que o carro estava a errar e ainda por cima vai atrás dele...
Bem, eu também tenho uma moto e ando bastantes kms por isso não defendo ninguém
A maioria dos condutores de motas detesta ser ultrapassado pelos carros, porque?[8][8][8]
E se espetasse por exemplo num carro de um amigo teu e o matasse, como me aconteçeu... E ainda por cima o gaijo da mota sobreviveu porque foi "cuspido"[8]
Esqueçi-me de dizer o tal senhor da mota ia ao dobro da velocidade apropriada e legal para o local.
Ricardo_Santos
Banido
Enquanto algumas pessoas agirem apenas em função das multas, não vale a pena...
Se tivesse circulado todo o percurso seria melhor, não acha?
Lá porque os outros fazem asneiras não é pretexto para você fazer não é? Se eles andam a 190kmh carregados ou não, é mal feito, fique aborrecido com isso. Se todos fizermos a nossa parte já é bom.
E? Acho que daqui também se depreende que o aumento de velocidade pode levar ao aquaplaning... pena que só tenham reparado numa coisa...
Por exemplo por isto:
''E em seco? Uma mota é por si só mais instável''
Em caso de colisão o condutor da mota está sujeito a consequências mais graves que num acidente de carro, tem que se preocupar com o 'equilibrio' coisa que num carro não, um veículo de 2 rodas é mais instável que um de 4, como também já foi referido, há os ventos laterais... enfim, uma panóplia de coisas...
...e lembrem-se... a SEGURANÇA é ACTIVA e PASSIVA!
Cada vez menos me apeteçe andar neste fórum. É cada vez maior a hipócrisia que por aqui reina, andar a 120 km/h é ok, andar a 140 já não é?! Quem são vcs para julgar alguem que anda a 140?
A velocidade não se deve ajustar por uma placa com um numero, mas sim pelas condições da estrada, ambientais e pelos outros condutores que por lá circulem, o resto são balelas.
Eu só cumpro os sinais qd anda por lá a policia, de resto nem olho, apenas me preocupo em adaptar a conducao e a velocidade aos factores atrás mencionados, respeitando as distâncias de segurança. TAL COMO A MAIOR PARTE DE VOÇES TODOS QUE APREGOAM A SANTIDADE. e nunca tive nenhum acidente de espécie alguma.
A velocidade não se deve ajustar por uma placa com um numero, mas sim pelas condições da estrada, ambientais e pelos outros condutores que por lá circulem, o resto são balelas.
Eu só cumpro os sinais qd anda por lá a policia, de resto nem olho, apenas me preocupo em adaptar a conducao e a velocidade aos factores atrás mencionados, respeitando as distâncias de segurança. TAL COMO A MAIOR PARTE DE VOÇES TODOS QUE APREGOAM A SANTIDADE. e nunca tive nenhum acidente de espécie alguma.
Só para incendiar mais um pouco, eu vou deixar aqui umas achas para a fogueira!
- O limite de 120km/h foi defenido na década de 1970, devido à crise do petróleo, e numa altura em que a maioria dos carros tinham grande dificuldade em passar essa barreira!
- Existem países com limites superiores de vel. máx. em AE, e no extremo temos as AE's alemãs sem limites!
- A maioria dos acidentes e mortes, não são em AE's mas sim nas estradas secundárias! E isto não se aplica só ao caso português!
- Nos dias de chuva, existe muito menos vigilância nas estradas por parte das BT's (essencialmente da GNR, mas também da PSP). Qual a razão, deixo ao critério de cada um!
- A resistência ao aqua-planing, não depende só da largura dos pneus e/ou peso do veículo! Pois embora esses factores sejam importantes, também temos de ter em conta o desenho do piso do pneu, profundidade dos rasgos, mistura da borracha, pressão, binário "nas rodas", etc! E acreditem, pois actualmente os desenhos dos pisos de alguns pneus fazem quase milagres!
- Quanto aos veículos de 2 rodas, não sou anti nem pró, mas ainda ninguém me consegue convencer que genericamente um veículo de 2 rodas é tão ou mais seguro que um veículo de 4 rodas! nem mesmo em recta como alguém aqui disse! Além de que para a segurança de um veículo de 2 rodas, contribui muito a capacidade física de quem o conduz, o que num veículo de 4 rodas tal é muito menos relevante!
- O limite de 120km/h foi defenido na década de 1970, devido à crise do petróleo, e numa altura em que a maioria dos carros tinham grande dificuldade em passar essa barreira!
- Existem países com limites superiores de vel. máx. em AE, e no extremo temos as AE's alemãs sem limites!
- A maioria dos acidentes e mortes, não são em AE's mas sim nas estradas secundárias! E isto não se aplica só ao caso português!
- Nos dias de chuva, existe muito menos vigilância nas estradas por parte das BT's (essencialmente da GNR, mas também da PSP). Qual a razão, deixo ao critério de cada um!
- A resistência ao aqua-planing, não depende só da largura dos pneus e/ou peso do veículo! Pois embora esses factores sejam importantes, também temos de ter em conta o desenho do piso do pneu, profundidade dos rasgos, mistura da borracha, pressão, binário "nas rodas", etc! E acreditem, pois actualmente os desenhos dos pisos de alguns pneus fazem quase milagres!
- Quanto aos veículos de 2 rodas, não sou anti nem pró, mas ainda ninguém me consegue convencer que genericamente um veículo de 2 rodas é tão ou mais seguro que um veículo de 4 rodas! nem mesmo em recta como alguém aqui disse! Além de que para a segurança de um veículo de 2 rodas, contribui muito a capacidade física de quem o conduz, o que num veículo de 4 rodas tal é muito menos relevante!
Pure_Water
Banido
pmc_jtd, um exemplo de pneus com bom desenho são os Eagle F1,que fazem maravilhas.
Japh
New member
Diagonalmente:
Ao mcag</u>: nunca usei os produtos que refere, em parte por "preguiça" de comprar, em parte por ter "duvidas" sobre se não tem efeitos indesejados sobre o plástico de que é feita a viseira do capacete ... e em parte porque só lhes "sinto a falta" em cidade, onde acabo por optar pela "técnica do polegar" para limpar a viseira
Mas qq dia é dia de experimentar
Ao 128Coupe</u>: Já me "cansei" de explicar que foi um "tirada" de alguns segundos só mesmo para confirmar a velocidade (absurda) a que tal viatura circulava, e feito numa zona na qual tinha perfeita consciência do "risco" que corria ser mínimo. Não me aproximei dele nem o ultrapassei, tendo voltado à minha velocidade de cruzeiro (os tais ilegais 120/140...) mal atingi a velocidade dele. A mim não me incomoda que "enlatados"/"embaciados" me ultrapassem: em "viagem" saio sempre "com tempo", na cidade ... nem é preciso explicar
Ao Ricardo_Santos</u>: Para além de demonstrar poucos conhecimentos de física (e condução), a quantidade de anticorpos que tem em relação a motos não permite que se tenha consigo uma discussão lógica.
Ah, não sou "excepção", da mesma forma que com nevoeiro cerrado garantidamente que *NINGUÉM* é multado numa A.E. por ir a menos de 50kms/h.
Já agora, quer-me explicar as razões "tão óbvias" porque uma moto não é tão segura como um automóvel ?
Ao Hugolini</u>: "do not stressate" Todos os dias sou obrigado a "enfrentar" um ou outro condutor com aversão a motos, portanto o que leio neste forum, exceptuando algumas excepções -passo o pleonasmo- no que toca a "atitudes anti-moto" não me afecta (e não me atira ao chão). Só tenho pena que muitos de vós não saibam o prazer que dá um passeio -por pequeno que seja- de moto... e que ainda mais não compreendam as reais vantagens de usar uma moto para as deslocações diárias
Ao Pmc_jtd</u>: Os veículos não são inerentemente perigosos. Os condutores são
E a "capacidade física para conduzir moto" é um mito: do alto do meu 1m68 e dos meus 60 e tal kg de peso, não tenho problemas em conduzir uma Hayabusa (bem pelo contrário) com 250kg de peso e cerca de 175cv. Agora se me falar em "porporções física", já tenho que estar de acordo: da última vez que tentei conduzir uma "trail" (Honda XL1000 Varadero), ia acabando no chão porque sou "curto de perna"
Ao Pure_Water</u>: bolas, a GoodYear não faz Eagle (nem outro pneu, que eu saiba) para motos ... *g*
"V"
Ao mcag</u>: nunca usei os produtos que refere, em parte por "preguiça" de comprar, em parte por ter "duvidas" sobre se não tem efeitos indesejados sobre o plástico de que é feita a viseira do capacete ... e em parte porque só lhes "sinto a falta" em cidade, onde acabo por optar pela "técnica do polegar" para limpar a viseira
Mas qq dia é dia de experimentar Ao 128Coupe</u>: Já me "cansei" de explicar que foi um "tirada" de alguns segundos só mesmo para confirmar a velocidade (absurda) a que tal viatura circulava, e feito numa zona na qual tinha perfeita consciência do "risco" que corria ser mínimo. Não me aproximei dele nem o ultrapassei, tendo voltado à minha velocidade de cruzeiro (os tais ilegais 120/140...) mal atingi a velocidade dele. A mim não me incomoda que "enlatados"/"embaciados" me ultrapassem: em "viagem" saio sempre "com tempo", na cidade ... nem é preciso explicar
Ao Ricardo_Santos</u>: Para além de demonstrar poucos conhecimentos de física (e condução), a quantidade de anticorpos que tem em relação a motos não permite que se tenha consigo uma discussão lógica.
Ah, não sou "excepção", da mesma forma que com nevoeiro cerrado garantidamente que *NINGUÉM* é multado numa A.E. por ir a menos de 50kms/h.
Já agora, quer-me explicar as razões "tão óbvias" porque uma moto não é tão segura como um automóvel ?
Ao Hugolini</u>: "do not stressate"
Todos os dias sou obrigado a "enfrentar" um ou outro condutor com aversão a motos, portanto o que leio neste forum, exceptuando algumas excepções -passo o pleonasmo- no que toca a "atitudes anti-moto" não me afecta (e não me atira ao chão). Só tenho pena que muitos de vós não saibam o prazer que dá um passeio -por pequeno que seja- de moto... e que ainda mais não compreendam as reais vantagens de usar uma moto para as deslocações diárias Ao Pmc_jtd</u>: Os veículos não são inerentemente perigosos. Os condutores são
E a "capacidade física para conduzir moto" é um mito: do alto do meu 1m68 e dos meus 60 e tal kg de peso, não tenho problemas em conduzir uma Hayabusa (bem pelo contrário) com 250kg de peso e cerca de 175cv. Agora se me falar em "porporções física", já tenho que estar de acordo: da última vez que tentei conduzir uma "trail" (Honda XL1000 Varadero), ia acabando no chão porque sou "curto de perna"
Ao Pure_Water</u>: bolas, a GoodYear não faz Eagle (nem outro pneu, que eu saiba) para motos ... *g*
"V"
Ricardo_Santos
Banido
Se eu é que tenho poucos conhecimentos de física e de condução, qualquer explicação que lhe dê não servirá de nada, visto Japh demonstrar uma infinia sapiência.
Só lhe posso recomendar 3 coisas:
1ª - estude um livro de código para aprender e conhecer os limites de velocidade
2ª - tente compreender a língua portuguesa
3ª - estude física ou física com****cional (por ex.) e depois talvez venha a compreender porque é que quer em piso seco quer em molhado uma moto é mais insegura que um carro.
E não se esqueça que as universidades não dão só canudos, dão fundamentalmente CONHECIMENTOS
Janus
New member
Só uma achega em relação à segurança das motos. Experimentem curvar com piso molhado em cima dos tracejados da AE.
Já me atravessei muitas vezes de mota, nunca me aconteceu isso no carro.
Experimentem viajar com vento forte de mota, principalmente se este for frontal ou lateral. Ok, a minha menina é descarenada.[8)][8)]
Reparem que embora a moto tenha menos superficie de pneu em contacto com o chão, atrasando consideravelmente a velocidade a que se pode entrar em "aquaplaning", qual é o pneu que efectivamente vai em contacto com o solo numa curva de AE a 140 Km/h???
Sinceramente acho que é muito mais perigoso andar de moto com condições adversas do que com um carro.
E já agora gostaria de saber qual é o equipamento que permite a um motociclista, em tempo de intemperie, chegar ao destino mais seco e confortavél que se fosse de carro.
Se calhar o meu problema está na Mazda6 ou na Monster[}][}][}]
Já me atravessei muitas vezes de mota, nunca me aconteceu isso no carro.
Experimentem viajar com vento forte de mota, principalmente se este for frontal ou lateral. Ok, a minha menina é descarenada.[8)][8)]
Reparem que embora a moto tenha menos superficie de pneu em contacto com o chão, atrasando consideravelmente a velocidade a que se pode entrar em "aquaplaning", qual é o pneu que efectivamente vai em contacto com o solo numa curva de AE a 140 Km/h???
Sinceramente acho que é muito mais perigoso andar de moto com condições adversas do que com um carro.
E já agora gostaria de saber qual é o equipamento que permite a um motociclista, em tempo de intemperie, chegar ao destino mais seco e confortavél que se fosse de carro.
Se calhar o meu problema está na Mazda6 ou na Monster[}
][}][}]
Janus
New member
citação:Originalmente colocada por Japh
O problema aqui é a INEXISTÊNCIA da "presença intimidante" de uma meia dúzia de patrulhas devidamente identificadas a circular nas A.E. nestas alturas.
O "tuga médio", quando vê uma patrulha da BT na A.E., tira imediatamente o pézinho (ou a mãozinha) do acelerador.
Dias como o de ontem -final de FDS prolongado- era um dia "clássico" para o "voltar a casa". Se a isso se somarem as "pressas", o estado do tempo, o estado das estradas e -acima de tudo- à "falta de prática" gritante de muita gente (que só usa normalmente o carro para ir trabalhar) em conduzir com as ditas condições e viaturas completamente carregadas... era dia "convidativo" à existência de acidentes e incidentes.
Que dia "melhor" para a BT estar "em força" na estrada a mostrar-se ?
É que assim sempre poderiam pelo menos PREVENIR. E se a sua acção prevenisse UM acidente que fosse já seria útil.
Mas não. É preferivel fotografar o pessoal nas A.E. a 160kms/h em pleno verão, com bom piso e boa visibilidade.
citação:Originalmente colocada por Elios
Já agora dou-te os parabéns, eu com este tempo desligo o borne da bateria da mota e esta fica a hibernar até melhores dias, fazer viagens destas assim é de homem e...
... quando o tempo fica assim de mota andasse com muito juizinho e cabeça, o pessoal dos carros já não faz o mesmo e depois são os resultados que se vêm
Abraço
Andar de moto com "este tempo" acaba por ser menos perigoso do que parece
O cuidado extra que qualquer pessoa com 2 palmos de testa (your mileage may very) tem ao circular de moto com estas condições fazem com que o acidente seja ainda menos provável
A chuva/frio ... com o equipamento certo, chego mais quente e seco a casa do que muitos dos que vão de carro
Não fossem alguns condutores que fizeram algumas manobras que me causaram alguns arrepios (circular a 3/4m da minha roda traseira a 140kms/h à chuva DÁ arrepios...), tinha sido uma viagem calmissima
"V"
Só para não haver dúvidas na afirmação.
Japh
New member
(Cartoon de Luis Pinto Coelho - http://tomvitoin.com )
Das primeiras coisas q se aprende é "não curvar/travar/acelerar em cima das pinturas da estrada". Até vem -pasme.se- nos livrinhos de "formação para novos condutores de motociclos".
Mas isso só acontece porque os "(ir)responsáveis" pelas estradas se esquecem que as mesmas não são só feitas para veículos de 4 (ou mais) rodas. Depois temos aberrações como "equipamento de segurança" (rails) que são mortais para os motociclistas, etc.
Se os rails fossem feitos só para camiões (a 1,5m do chão, p.ex), vocês sentir-se-iam seguros ?
Neste caso (pinturas no piso) o "defeito" não é da moto mas sim do tipo de pintura utilizado.
Em situações limite até pode não se circular temporáriamente de moto(acontece várias vezes nas pontes em Lisboa), assim como outros veículos mais "susceptíveis" aos efeitos de vento forte.
Não se chegando a essas situações, é um pouco mais desconfortável, obrigando a desenvolver "técnicas" de condução para combater o vento.
Mas como em tudo, se não se sentir confortável para conduzir com determinadas condições climatéricas, simplesmente não se conduz
Por favor não confundamos pneus de automóvel com pneus de moto...
Estamos a falar em áreas de contacto completamente diferentes. Como exemplo, a superfície de contacto típica de um pneu traseiro de moto tem as dimensões aproximadas de um cartão de crédito.
Devido à "pouca superfície", um pneu de moto é fabricado com estruturas internas e compostos muito diferentes dos usados num automóvel e trabalhando a temperaturas bem mais elevadas. É inacreditável o "grip" conseguido com uma superfície tão "pequena".
Em relação à pergunta... autoestrada não é exemplo. A inclinação necessária para curvar a 140 numa A.E. é mínima, dado que as curvas (ou a esmagadora maioria delas) das A.E. são curvas de raio extremamente largo.
Por alguma razão as A.E. são conhecidas por tornarem os pneus de moto "quadrados", dado que práticamente só se usa a parte central do mesmo. Se se somar a isso o facto de que o piso em A.E. é (habitualmente) mais abrasivo que o alcatrão "vulgar" ...
citação:Originalmente colocada por Janus
Sinceramente acho que é muito mais perigoso andar de moto com condições adversas do que com um carro.
E já agora gostaria de saber qual é o equipamento que permite a um motociclista, em tempo de intemperie, chegar ao destino mais seco e confortavél que se fosse de carro.
Se calhar o meu problema está na Mazda6 ou na Monster[}
No meu caso, equipamento com membrana de Gore-Tex (Luvas, blusão, calças e botas (o capacete é estanque per-se)) e com função de "wind stopper" garante que ando quente e seco. Com os forros montados (obrigatório agora no inverno), basta-me usar roupa interior e uma t-shirt por baixo do equipamento para me manter quente.
Caso já esteja a chover quando inicio a deslocação ou começe a chover forte durante, visto um impermeável normal (em duas peças) por cima do equipamento para evitar que o mesmo encharque (exteriormente, porque não passa para dentro) e se torne mais pesado
Ainda em relação a chegar mais seco que o automobilista ao destino, fica um cartoon que ilustra bem a situação:
(Cartoon de Luis Pinto Coelho - http://tomvitoin.com )
"V"
FilipeDiass
New member
ora aqui está mais um mito:
a chover é mais seguro andar de mota do que andar de automóvel !!
a chover é mais seguro andar de mota do que andar de automóvel !!
Two
Well-known member
Só mais uma achega em relação aos pneus.
O colega Japh pode ilucidar melhor, mas a ideia que eu tenho é que um pneu trazeiro de mota de estrada faz cerca de 10.000 Km na melhor das hipoteses. Por aqui se pode ver a diferença da "qualidade" das borrachas.
Eu não sei porque só faço terra, e um pneu para mim faz cerca 800 a 1.000 Km´s.
Quanto aos mitos..., o mito é dizer que um carro é mais seguro que uma mota, porque não é. O carro só é mais seguro em caso de acidente e mesmo assim depende do tipo de acidente, de resto a mota trava melhor, tem uma direcção mais precisa e passa numa hipotética situação de perigo onde o carro não passa.
Quem se der ao trabalho de comparar um carro com uma mota a curvar, vê que o carro vai apoiado nas rodas exteriores, com os pneus dobrados, com as pessoas a segurar-se para não fugirem dos assentos, enquanto que numa mota tudo é harmonia, o curvar faz-se com um simples pensamento, não é preciso exercer força para nada, é só deixar-se levar pelo pensamento que a mota curva sozinha.
Vou fugir que este é um forum de automóveis.
O colega Japh pode ilucidar melhor, mas a ideia que eu tenho é que um pneu trazeiro de mota de estrada faz cerca de 10.000 Km na melhor das hipoteses. Por aqui se pode ver a diferença da "qualidade" das borrachas.
Eu não sei porque só faço terra, e um pneu para mim faz cerca 800 a 1.000 Km´s.
Quanto aos mitos..., o mito é dizer que um carro é mais seguro que uma mota, porque não é. O carro só é mais seguro em caso de acidente e mesmo assim depende do tipo de acidente, de resto a mota trava melhor, tem uma direcção mais precisa e passa numa hipotética situação de perigo onde o carro não passa.
Quem se der ao trabalho de comparar um carro com uma mota a curvar, vê que o carro vai apoiado nas rodas exteriores, com os pneus dobrados, com as pessoas a segurar-se para não fugirem dos assentos, enquanto que numa mota tudo é harmonia, o curvar faz-se com um simples pensamento, não é preciso exercer força para nada, é só deixar-se levar pelo pensamento que a mota curva sozinha.
Vou fugir que este é um forum de automóveis.