X5, avaria estranha...
- Iniciador de tópicos PedroFernandes
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Alpiger
Suspenso
PortuguesAoVolante
New member
Também, porque não vi o "solavanco" que dá largar brutamente a embraiagem. Mas continua o mistério de saber o que o herói do Palio fez... pela dimensão da nuvem, digo eu, não houve tempo para gripar o motor.
VorsprungDurchTechnik
New member
Aquilo gripou mesmo, porque não se calou de repente como seria expectável se o samaritano tivesse conseguido engatar uma mudança.
Solavanco?
O motor esta a queimar óleo e não tem praticamente força nenhuma, bastando largar suavemente a embraiagem que ele perde logo a rotação até parar, basicamente o motor esta no redline sem força nenhuma.
Não vejo motivo para dar o tal solavanco.
PortuguesAoVolante
New member
Ok, sempre a aprender. Aliás, tem lógica o que dizes. Alta rotação com gasóleo dá X cavalos, mas com óleo a mesma rotação dá uma potência muito mais baixa, não é? Associo sempre rotação como directamente proporcional à potência, mas depende obviamente da mistura combustível.
realmente, acho que o samaritano não chegou a tempo de fazer nada, o barulho no final já era de um motor pouco saudável.
Edit: desisto, não dá para perceber se foi motor gripado ou não...
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Tuaregue
Banido
Isso já me aconteceu, no meu GR 3.0 Di numa viagem, foi o turbo q deu o berro.
Começou com o turbo estar sempre a assobiar, qd tento ultrapassar um tir reparo q o carro estava sem força, olho para trás só vejo fumo.
Lá arrastei o carro uns 200 metros até um motel e qd paro o carro e ponho em ponto morto o motor de repente acelera ao maximo, mas felizmente qd desligo a ignição o motor calou-se.
Isso aconteceu-me no 1 dia de férias e espanha a caminho de frança. [8b]
felizmente estava na garantia e a Nissan emprestou-me um Almera para eu continuar a viagem, só perdi 2 dias
Começou com o turbo estar sempre a assobiar, qd tento ultrapassar um tir reparo q o carro estava sem força, olho para trás só vejo fumo.
Lá arrastei o carro uns 200 metros até um motel e qd paro o carro e ponho em ponto morto o motor de repente acelera ao maximo, mas felizmente qd desligo a ignição o motor calou-se.
Isso aconteceu-me no 1 dia de férias e espanha a caminho de frança. [8b]
felizmente estava na garantia e a Nissan emprestou-me um Almera para eu continuar a viagem, só perdi 2 dias
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P0rnStar
Banido
Eu também não consigo perceber quando o motor realmente parou, não sei se foi mesmo o Sr do Palio a fazer parar o motor o que é certo que já devia ter consumido óleo suficiente para não lubrificar àquela rotação bem como o aquecimento que teve deve ter dado para empenar vávulas e afins. Quando o motor finalmente parou fazia realmente um ruido pouco saudavel
PortuguesAoVolante
New member
VTEC
New member
Nunca tinha visto uma coisa destas
Com caixa auto, só para tirar os plásticos para tapar a entrada de ar... lá se foi o motor.
Já agora, ao ver este vídeo encontrei outro que já passou aqui à muito:
http://www.youtube.com/watch?v=m0UzlPI5e6E&NR=1
Os últimos segundos[
]
Com caixa auto, só para tirar os plásticos para tapar a entrada de ar... lá se foi o motor.
Já agora, ao ver este vídeo encontrei outro que já passou aqui à muito:
http://www.youtube.com/watch?v=m0UzlPI5e6E&NR=1
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Tuaregue
Banido
Obrigadissimo!!! [Off-topic: o teu blogue é um espectáculo! [
]nas afirmaçoes atras escritas estao corretas o motor desalvorou pela passagem da lubrificaçao do oleo que pode ser pelo turbo ou seja o casquilho folga e passa oleo para a admissão que auto alimenta ate acabar o oleo ou fazer o que o bom semaritano engatar o veiculo travar bem com o pe e o de mão e deixar morrer porque o oleo nao tem as carateristicas do diesel ao por o motor em esforço baixa as rotações deixa de haver lubrificação com as mesmas rotações e apaga-se
P0rnStar
Banido
Infelizmente chega a um ponto em que mesmo que consigamos calar o motor, já é tarde com a rotação que fez com pouco óleo.
Um amigo meu mecânico num Ford 1.8TD conseguiu calar o motor quando o dele ganhou vida, mas trocou o bloco por outro porque quando o motor se calou já tinha rodado com pouco óleo
PortuguesAoVolante
New member
Sem falar que, sem controlo de admissão, o corte não funciona... aquilo deve entrar pelo redline adentro...
PortuguesAoVolante
New member
E ninguém fez nada? :sh) foi esperar até gripar?
Drifter
Banido
acho que nao se pode fazer grande coisa, mesmo metendo em 5ª bem travado largar a embriagem ele nao se cala e nem desligando so esperar que gripe, neste caso do X5 e da C220 CDI as despesas nao sao mesmo nada baratas e ficarmos a ver no caso do X5 100.000€ a gripar a nossa frente nao é nada agradavel
ja me aconteceu nisto no meu antigo Seat Ibiza GT TDI, o turbo deu o berro e o motor começou a cantar para la das 5500rpm, como ja sabia o que se devia fazer nestes casos foi so para-lo meter a 5ª trava-lo largar a embriagem a primeira nao foi la a segunda la se calou, reboque para a Seat e nem teve 1 minuto assim ja foi o suficiente para ter colado 2 valvulas e ter ficado a 3 cilindros
o mecanico da Seat disse-me que é preciso ter muito cuidado se queremos cortar os tubos do Turbo porque o motor atinge temperaturas que derrete tudo