Road66
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Daí eu referir a tua pequenez. Precisas evoluir e alargar horizontes. Não encares como ataque pessoal mas sim critica.
[Antevisão] VW Golf ... 8
- Iniciador de tópicos crash
- Data de início
Daí eu referir a tua pequenez. Precisas evoluir e alargar horizontes. Não encares como ataque pessoal mas sim critica.
ARMIC
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Road66
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Certo, confirma-se aquilo que digo. [
]À falta de melhor resposta manda-se um GIF a fazer figura de tótó!
Mrodrigues
Well-known member
Deixem-se disso, que discussão inerte!!! Claramente há aqui duas correntes, ambas válidas, mas mais do que as opiniões e gostos, objetivamente há números que deixam este carro na história.
Facelift é quando a alteração é apenas visual. Se um carro permanece visualmente idêntico então... Não é um Facelift.
Um exemplo bem mais extremo do que o Golf é o 911. Não me vais dizer que o 911 actual é um facelift do de 1964, pois, não? [
]Mesmo entre modelos de gamas actuais a alguns muito parecidos. Por exemplo, também consideras o actual Mercedes E como sendo apenas um facelift do C?
edit: No caso do Golf apenas o VI poderá encaixar na definição facelift. De facto VI e V tinham tecnicamente bastante em comum, mas foi caso único.
Última edição:
Eu já disse isso, mas no entanto parece que eu que disse um disparate[
], e quando assim é deixo-os a falar sozinhos [
E já nem falo em termos técnicos, mesmo apenas e só em termos meramente estéticos há quem diga que não consegue distinguir as gerações dos Golf, pois eu consigo distingui-las ao longe qualquer uma delas. O que as pessoas (estas pessoas) ainda não conseguiram perceber é a génese do modelo, que a marca faz e sempre fez questão de manter, e têm-no conseguido.
Mas isto parece que continua a fazer comichão a muita gente.
Faz comichão ser o que mais vende, faz comichão ser o benchmark para todos os segmentos c, faz comichão as pessoas gostarem do golf, a sua robustez, qualidade, ergonomia. E sim. Já conduzi os principais concorrentes. E.... coitados deles.
MGomes
New member
Não me vais dizer que o 911 actual é um facelift do de 1964, pois, não? [
É óbvio que para ele isso trata-se apenas de um facelift.
ARMIC
New member
[
] Ora cá está o exp vivo do que eu falava sobre o apreciador/comprador de Golf.1 Robustez, 2 qualidade, 3 ergonomia e suponho que a par estará subliminalmente tb, o selo da famosa imagem de marca com o conseguinte estatuto.
Onde está o termo design, beleza… ? num plano secundário. Por conseguinte, que o modelo mude ou não em termos externos é em maior ou menor medida igual ao litro.
Atenção, não estou a criticar esse facto, mas a constatar o que disse aqui há uns post atrás. A generalidade dos mesmos não se vai preocupar se o novo Golf é ou não muito diferente do seu antecessor.
Só para não passar aquela de que sou mais um fanboy anti Golf ou coisa do género, devo dizer que fui grande apreciador das suas primeiras 3 gerações. A partir de ai, a coisa foi-me aborrecendo até ao tutano. Falando em termos de design claro está, que para os mais distraídos, era do que se estava a tratar, uma vez que só temos imagens do novo.
Última edição:
Por acaso a ergonomia está intimamente ligada ao design. Mas não indo por aí. O design do golf é conservador. Apela a clientes conservadores. Que gostam de robustez. E a vw é eximia em apresentar um design robusto. Eu pessoalmente gosto dos vw. Mas isto sou eu. Se há carros esteticamente mais apelativos? Provavelmente. Teem as qualidades e atributos de um golf? Não me parece.
mdbc
Well-known member
[
1 Robustez, 2 qualidade, 3 ergonomia e suponho que a par estará subliminalmente tb, o selo da famosa imagem de marca com o conseguinte estatuto.
Onde está o termo design, beleza… ? num plano secundário. Por conseguinte, que o modelo mude ou não em termos externos é em maior ou menor medida igual ao litro.
Atenção, não estou a criticar esse facto, mas a constatar o que disse aqui há uns post atrás. A generalidade dos mesmos não se vai preocupar se o novo Golf é ou não muito diferente do seu antecessor.
Só para não passar aquela de que sou mais um fanboy anti Golf ou coisa do género, devo dizer que fui grande apreciador das suas primeiras 3 gerações. A partir de ai, a coisa foi-me aborrecendo até ao tutano. Falando em termos de design claro está, que para os mais distraídos, era do que se estava a tratar, uma vez que só temos imagens do novo.
Acho que é de estética que estamos a falar!
Eu consigo perceber que nem toda a gente goste como eu gosto. Até aceito que se ache banal!
Agora, salvo honrosas exceções (como por exemplo o Giulietta e mesmo este é discutível), se um Golf é aborrecido, não vejo como é que um Megane, um i30 ou um Tipo são carros apaixonantes.
ARMIC
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ARMIC
New member
Isto é simples. Há quem valorize mais o parecer do que o ser, outros valorizam mais o ser do que o parecer. Não há certo nem errado, há sim prioridades diferentes.
É como um bom fato, para ser bom não tem de ser obrigatoriamente de corte vistoso. O mais importante é a qualidade do tecido e do corte. [
]
É como um bom fato, para ser bom não tem de ser obrigatoriamente de corte vistoso. O mais importante é a qualidade do tecido e do corte. [
]
Última edição:
Onde é que já vai o diselgate......suv"s a vw tem. Electricos está avançada numa grande ofensiva. Onde anda o problema mesmo?
Com isso dos suv's concordo. Na minha própria família começam a proliferar os suv's. Até o Golf foi trocado por um suv. Em mais de 30 anos é a primeira vez que não tenho um golf.
Aliás contando com o I do meu pai foram mais de 40 anos! Foi o I do meu pai; o meu II; o III, IV e V da minha mulher; o VI e VII de um dos meus filhos... E agora, com grande tristeza minha, nenhum.
edit: Mas reconheço que os suv's têm alguns fortes argumentos a seu favor.
Aliás contando com o I do meu pai foram mais de 40 anos! Foi o I do meu pai; o meu II; o III, IV e V da minha mulher; o VI e VII de um dos meus filhos... E agora, com grande tristeza minha, nenhum.
edit: Mas reconheço que os suv's têm alguns fortes argumentos a seu favor.
Última edição:
TURBO
Suspenso
A questão Jbranco, é que havendo venda de T-ROC/ID.3&panóplia de SUV do Grupo VW, não há de Golf, e como não há óbvia elasticidade de número de cliente na Europa.
Daí a questão do core business, para além da concorrência, o SUV a par de compacto urbano, são à data, os vencedores de venda de carro na Europa, e (ainda o), DIESELGATE que continua tóxico na América do Norte e Alemanha, para VW, Audi e Mercedes-Benz, ao afectar a designação de valor para novo carro.
O Golf, como outro carro igual, enfrenta uma mudança radical na preferência do consumidor Europeu, o SUV&Crossover urbano, não são mera coincidência de venda.
Daí a questão do core business, para além da concorrência, o SUV a par de compacto urbano, são à data, os vencedores de venda de carro na Europa, e (ainda o), DIESELGATE que continua tóxico na América do Norte e Alemanha, para VW, Audi e Mercedes-Benz, ao afectar a designação de valor para novo carro.
O Golf, como outro carro igual, enfrenta uma mudança radical na preferência do consumidor Europeu, o SUV&Crossover urbano, não são mera coincidência de venda.
JRodrigues
Well-known member
O Golf 8 vai servir de transição para o ID.3