[Antevisão] VW Golf ... 8

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Gosto do bancos. Tive uns bancos com padrão similar no VW golf 6 e o mesmo não me incomodou minimamente.



Detesto as jantes, mas aqui há outras no catalogo para este veiculo.
 
Atenção, que salvo erro estes bancos são um extra e acho que custam cerca de 2000 euros.

Já tive oportunidade de estar sentado, nuns iguais, montados numa carrinha E 63 amg e, de facto são fantasticos em termos de beleza, rigidez e apoio que proporcionam a quem llá se senta.

Contudo, para grandes viagens, não me parecem ser muito bons, poderão ser desconfortáveis.

Cumps

Desconfortáveis? Claro, como qualquer backet. É preciso enquadrar sobre o que estamos a falar, é um hot hatch o foco aqui é performance pura e dura. Carros a andarem muito bem, aliás bem mais que este GTI e confortáveis há muitos. Não é (ou pelo menos em minha opinião) o propósito de um desportivo oferecer conforto.

Quanto à questão de serem extra (A45 AMG), os de série são todos em pele aqui o que difere para os de série é a inclusão de alcântara, de resto é igual.
 
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Desconfortáveis? Claro, como qualquer backet. É preciso enquadrar sobre o que estamos a falar, é um hot hatch o foco aqui é performance pura e dura. Carros a andarem muito bem, aliás bem mais que este GTI e confortáveis há muitos. Não é (ou pelo menos em minha opinião) o propósito de um desportivo oferecer conforto.

Compromissos.

Também estive recentemente na Mercedes da Abrunheira e tinham um A45 com os bancos normais, que não me pareceram nada de especial e un A35 de serviço com essas backets que são espetaculares.

Visualmente e para situações de condução empenhada não tenho dúvidas sobre a valia das backets, mas para períodos mais longos de condução, não sei, não.

Os bancos mais impressionantes onde me sentei foram umas backets desportivas num Huracan Perfomante, mesmo num carro tão racing são um extra.
 
Compromissos.

Também estive recentemente na Mercedes da Abrunheira e tinham um A45 com os bancos normais, que não me pareceram nada de especial e un A35 de serviço com essas backets que são espetaculares.

Visualmente e para situações de condução empenhada não tenho dúvidas sobre a valia das backets, mas para períodos mais longos de condução, não sei, não.

Os bancos mais impressionantes onde me sentei foram umas backets desportivas num Huracan Perfomante, mesmo num carro tão racing são um extra.

Mas eu ainda não percebi a dúvida aqui... alguém aqui disse que um banco tipo backet ou backet é o ideal para viagens longas? Não, ninguém o disse, portanto não percebo como a conversa está a enviesar para esse lado.

Agora, estamos a falar de um hot hatch que em como qualquer carro desta categoria as suas pretensões é oferecer adrenalina e performance e logo aqui não me parece que isto se conjuga com a palavra conforto, portanto se alguém compra um carro deste tipo para esse efeito tem que contar com esse handicap, perol não deixa de ser contraproducente andar com um desportivo para papar kms diários.

Quanto aos bancos de série de um A45 AMG parecem-me a léguas dos do Golf e não se esqueçam que qualquer hot hatch deste segmento (e.g. i30N, Focus ST) oferecem melhor qualidade de materiais nos bancos como pele e em alguns casos de série pele e alcântara. Um carro deste tipo com este valor trazer bancos de série em tecido é mau para o consumidor e bom para a marca.

BTW os bancos de série do A45 AMG que são em pele e que não parecem nada de especial...
Dz6Kk6v
Dz6Kk6v
Dz6Kk6v


https://ibb.co/Dz6Kk6v
 
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SalvadorP Either Way a questão que referiste nuns posts atrás da conservação de pele vs tecido está longe de ser verdade.

Pele bem condicionada ao longo do tempo resiste muito melhor do que o tecido que por muito cuidado que tenhas vai começar a ficar "coçado", o mesmo não se aplica à pele. Além de que nódoas em tecido são bem mais complicadas de remover que em pele, podes perguntar isto a qualquer detailer. [;)]
 
São o que são.
Existem problemas ainda por resolver que não abonam nada para quem vai comprar.
O chegar mais tarde até pode ser benéfico.
Ainda hoje no stream que a VW fez(para substituir o salão de Genebra) voltaram a afirmar Verão e até especificaram "meio do ano" logo não será Setembro decerto. O SW do ID é muito semelhante(para não dizer igual) ao do Golf 8, logo se um tivesse problemas, também o outro teria.
 
Ainda hoje no stream que a VW fez(para substituir o salão de Genebra) voltaram a afirmar Verão e até especificaram "meio do ano" logo não será Setembro decerto. O SW do ID é muito semelhante(para não dizer igual) ao do Golf 8, logo se um tivesse problemas, também o outro teria.

Havia era malta que tinha a esperança de receber as viaturas ainda na primavera, mas a marca sempre falou no verão e já o voltou a reafirmar.

A Volkswagen disse que os problemas de software que afetaram o lançamento do novo Golf agora também são um "desafio" para o compacto elétrico ID3, cuja estreia no mercado está prevista para o próximo verão.

A revista de economia alemã Magazin informou, no mês passado, que o referido contratempo poderia ter como consequência que mais de 20.000 unidades do ID3 seriam produzidas sem o pacote de software completo, exigindo que equipas de engenheiros corrigissem manualmente o problema após a produção, a um custo adicional para o cliente.

"Conceber uma nova arquitetura com uma eletrónica poderosa é um desafio que pode levar a dificuldades ou atrasos, como os que estamos a enfrentar", disse um porta-voz da VW. "No entanto, o plano de lançamento do ID3 permanece como o estabelecido: o lançamento do mercado está programado para o verão de 2020".

A última geração do Golf, cuja comercialização foi adiada alguns meses – para meados deste primeiro trimestre -, contém cerca de 100 milhões de linhas de código, sendo que um quinto deste número está no sistema de infoentretenimento. A VW esclarece que um automóvel construído em 2010 tinha um décimo da complexidade da eletrónica.

O diretor executivo do Grupo VW, Herbert Diess, afirma que precisará da disponibilidade total do ID3 desde o lançamento, para garantir que as novas e mais rigorosas metas de emissões na Europa – média da frota de automóveis de cada fabricante - possam ser cumpridas, sem ter de pagar centenas de milhões de euros de multas pelo seu incumprimento.

https://autofoco.pt/noticia/ver/824005
 
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O novo Golf já está à venda em Portugal? Depois de ter visto um na altura da apresentação em Portugal à imprensa, com matrícula alemã, ainda não vi nenhum
 
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