Porque achas que estaria melhor com o Marchionni que com os chineses?
Bem, como europeu e, especialmente como fã, da Ducati, acho que seria mais uma machadada no nosso orgulho! De facto, só desde 2006 é que a Ducati está em mãos 100% transalpinas, e reconheço que os donos anteriores (Texas Pacific Group) fizeram um excelente trabalho. O problema é que os donos actuais também são um fundo de investimento, e vão vender a marca a quem der mais! Ora, se as marcas italianas começarem a ser vendidas a estrangeiros o que vai ser do país?! O que vai ser da paixão, da emoção, da arte de viver italiana !? É isto que nós, apaixonados por máquinas desejamos? Números? Se o centro de decisão se deslocar de Borgo Panigale para Wolfsburg, ou Munique é claro que a percepção que as pessoas vão ter da marca vai mudar completamente e, certamente, irão surgir coisas viradas directamente para o lucro e para a rentabilidade, ou seja a razão a submeter-se à paixão! É isso que os Ducatistas desejam?
Eu olho para Marchionne e gosto de pensar nele como o malogrado Claudio Castiglione (
Quotidiano.Net Fotogallery: I funerali di Claudio Castiglione nella chiesa della Brunella) dos automóveis. Qualquer motard tem de estar agradecido a este visionário que salvou a Ducati de hoje estar a fazer dínamos, que ressuscitou a MV, criou a Cagiva, combateu os japoneses nos GP's, etc! Marchionne, que também salvou a Fiat e é neste momento um dos CEO mais respeitados da área poderia certamente meter o know-how da Fiat ao dispor dos homens de Génova! Se a marca é lucrativa e apetecível, porque não contribuir activamente para a economia do país de origem? Montezemolo já compreendeu o potencial de associação entre a Ferrari e a Ducati:
Wrooom 2011 - Valentino Rossi, Alonso, Massa e Hayden si sfidano a Madonna di Campiglio - YouTube
Vamos lá explicar melhor a parte técnica da coisa, mas com um actor diferente, a China:
[FONT="]Crise Económica; A China “está a comprar a Europa”, alerta estudo europeu da ECFR
A China “está a comprar a Europa”, replicando a estratégia seguida em África, alerta um estudo europeu divulgado hoje em Pequim.
“Outrora um grande mas distante parceiro comercial, a China também é agora um poderoso ator dentro da própria Europa”, afirma o estudo, assinado por três investigadores do European Council on Foreign Relations (ECFR).
A Europa não é uma fonte de matérias-primas, mas “possui tecnologias avançadas que interessam à China” e, além disso, “necessita de dinheiro a curto prazo”, o que a China parece possuir em grande quantidade.
Há cinco anos — salienta o estudo — o investimento chinês na Europa somava 1.300 milhões de dólares (948 milhões de euros): em 2011, aquisições de empresas chinesas em Espanha, Hungria e Noruega excederam, cada uma delas, aquele montante, salienta.
Entretanto, um fabricante automóvel chinês, a Gelly, sediado em Hangzhou, leste da China, comprou a Volvo e empresas chinesas de transportes “estão a comprar, alugar ou a gerir portos, aeroportos e bases logísticas através do continente europeu”, exemplifica o estudo.
Os autores do estudo — François Godement, Jonas Parello-Plesner e Alice Richard — defendem, contudo, que a Europa “não deve recorrer ao protecionismo”, mas reclamar “reciprocidade”.
“A Gelly pode comprar a Volvo, mas a Volvo não poderia comprar a Gelly”, observou Jonas Parello-Plesner num encontro com jornalistas e diplomatas na Embaixada da Dinamarca em Pequim, promovido pelo FCCC (Foreign Correspondente Club of China).
O estudo alerta que “enquanto competem uns com os outros para atrair investimentos chineses, os países europeus reduzem a capacidade de negociar coletivamente o recíproco acesso aos mercados chineses”.
“Os europeus não devem culpar a China por aproveitar a oportunidade para expandir a sua influencia dentro da Europa (…)
Devem, antes, unir-se para que as empresas europeias possam competir na China da mesma maneira que as companhias chineses competem na Europa”, preconiza o estudo.
Em 2010, a China tornou-se a segunda maior economia do mundo, ultrapassando o Japão, e as suas reservas em divisas atingiram em junho passado cerca de 3,2 biliões de dólares (2,34 biliões de euros), mais 30,3 por cento que um ano antes.
Criado em 2007, o European Council on Foreign Relations assume-se como “o primeiro think-tank pan-europeu” e a sua direção inclui, entre outros, Javier Solana, Emma Bonino Joschka Fischer e Timothy Garton Ash.
[/FONT]A EDP já está, agora parece que vai a REN...e existem rumores de que o porto de Sines também já é "controlado" por eles...e olhando para a Europa o cenário é semelhante, tirando talvez o caso alemão que também está com uma "estratégia expansionista"...
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