VW compra Ducati

Já agora já se fala numa Ducati scooter há anos, não foram preciso vir os alemães. Aliás a Ducati já fez scooters.

A marca quer crescer e vai fazendo certos compromissos. A Multistrada e a Diavel também não agradaram a muita gente.
 
SRLA disse:
Estavam a discutir quanto aos alemães oferecerem ou não carros apaixonantes, e apenas referi que tanto oferecem carros apaixonantes que dentro dos segmentos normais os carros mais apaixonantes são todos alemães.

O Mini já só é inglês no papel.

No segmento C a seguir ao 1M tens logo o RS3 que já é carrinha...e alemão.

Se há país que faz carros mesmo para todos os gostos, carteiras e feitios é a Alemanha. Fazem muitos frigoríficos, é verdade, mas também fazem grandes máquinas e em muitos segmentos têm produtos que os italianos actualmente nem cheiram. E depois mesmo nos segmentos de topo continuam a bater-se com os italianos.

Aliás frequentemente os carros mais exóticos e caros do mundo têm coração alemão. É o caso do McLaren F1, Bugatti Veyron, Pagani Zonda e Huayra...
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Percebo que só estivesses a falar de desportivos, super desportivos, etc.
Dai que um 1M seja um desportivo C, mas nada tenha de familiar 5 Portas C ou Carrinhas C, etc.

Mas apenas te quis relembrar que a afirmação "A verdade é que do segmento B ao E os italianos já há muitos anos não fazem nada ao nível dos alemães", aplicada no geral não faria sentido.
 
gtabarth disse:
Percebo que só estivesses a falar de desportivos, super desportivos, etc.
Dai que um 1M seja um desportivo C, mas nada tenha de familiar 5 Portas C ou Carrinhas C, etc.

Mas apenas te quis relembrar que a afirmação "A verdade é que do segmento B ao E os italianos já há muitos anos não fazem nada ao nível dos alemães", aplicada no geral não faria sentido.
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Então eu faço uma correcção: A verdade é que do segmento B ao E os italianos já há muitos anos não fazem nada ao nível dos alemães de topo.

Já dei outro exemplo para o seg. C, tens o RS3 que tem cinco portas e é tão "segmento C" como um Megane.
 
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SRLA disse:
Então eu faço uma correcção: A verdade é que do segmento B ao E os italianos já há muitos anos não fazem nada ao nível dos alemães de topo.

Já dei outro exemplo para o seg. C, tens o RS3 que tem cinco portas e é tão "segmento C" como um Megane.
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Sim, está claro o que querias dizer.
 
SRLA disse:
Falávamos de carros apaixonantes. Quais são as referências disto nos segmentos "normais"?

B: Mini JCW
C: 1M
D: M3/C63
E: M5/E63

Quando muito no segmento D e E metem-se os ingleses da Jaguar ou os japoneses da Lexus. Italianos nem vê-los.

O Giulietta nem sonha em competir com um 1M ou RS3. Mesmo o 156 GTA não estava ao nível de um M3.
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Achei piada o conhecimento (ou falta dele) para considerar o JCW o apaixonante do segmento B, esquecendo por completo os franceses que por acaso até tem um carro melhorzinho (sem falar na história no segmento). E nem sequer é uma opinião minha.

 
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Não sabia que o Clio RS estava tão bom.

Mas o segmento B também não é um ao qual preste muita atenção, foi só para dar o exemplo (também não falhei por muito, se não fosse este caso particular do novo Clio lá estava o alemão no topo).
 
SRLA disse:
Não sabia que o Clio RS estava tão bom.

Mas o segmento B também não é um ao qual preste muita atenção, foi só para dar o exemplo (também não falhei por muito, se não fosse este caso particular do novo Clio lá estava o alemão no topo).
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O Clio RS sempre esteve entre as referências do segmento. Mas também serviu para demonstrar que italianos...nem vê-los!
 
SRLA disse:
Não sabia que o Clio RS estava tão bom.

Mas o segmento B também não é um ao qual preste muita atenção, foi só para dar o exemplo (também não falhei por muito, se não fosse este caso particular do novo Clio lá estava o alemão no topo).
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Alemão?!:confused::sh)
O Mini é alemão?!
Coitada da Ducati... a sorte ainda é o nome, senão daqui a uns anos também diriam que era alemã...
Enfim...
 
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ASAS disse:
Alemão?!:confused::sh)
O Mini é alemão?!
Coitada da Ducati... a sorte ainda é o nome, senão daqui a uns anos também diriam que era alemã...
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Sim o Mini é alemão visto todo o seu desenvolvimento e venda ser por parte do grupo da BMW, a marca Mini britânica já não existe, acabou se não estou em erro em 1998 quando a BMW comprou a marca
 
john_5414 disse:
Sim o Mini é alemão visto todo o seu desenvolvimento e venda ser por parte do grupo da BMW, a marca Mini britânica já não existe, acabou se não estou em erro em 1998 quando a BMW comprou a marca
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Pois..... o problema mesmo é esse!!!:sh):sh)
A Mini é inglesa, assim como a Ducati é italiana!!!
Nenhuma delas será, alguma vez, alemã!!!
Se os alemães querem uma marca deles, que a criem, agora "roubar" identidade e origem das marcas e alguém ainda dizer que são deles....
O cúmulo seria dizer que marcas com a Lamborghini ou Bugatti, são alemãs!!


Não é que isso seja importante em relação à origem da marca, mas os Mini continuam a ser produzidos no Reino Unido!!!
 
SRLA disse:
Falávamos de carros apaixonantes. Quais são as referências disto nos segmentos "normais"?

B: Mini JCW
C: 1M
D: M3/C63
E: M5/E63

Quando muito no segmento D e E metem-se os ingleses da Jaguar ou os japoneses da Lexus. Italianos nem vê-los.

O Giulietta nem sonha em competir com um 1M ou RS3. Mesmo o 156 GTA não estava ao nível de um M3.
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A tua primeira frase estava impecável, mas depois voltaste a referir performance e eficácia em vez de paixão. E é aí, como eu digo, que está a diferença. Não se trata de desempenho, mas de emoção, estética, envolvência, uma dose de loucura...
 
Whisperdancer disse:
Relaxa rapaz.
Tanto ódio... como se e futebol se tratasse (que também acaba por ser outra idiotice de quem sofre desse mal).

Enquanto reclamas, há quem compre Panigales, Diavels ou Multistradas e ande a "curtir" em vez de se lamentar.
O mesmo pode ser dito para Aventadores e afins...
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Caro amigo, a minha "irritação" com esta aquisição alemã vem no seguimento de outras que se realizaram na península Itálica à tempos atrás, a relembrar:

VAG - Lamborghini, Italdesign, Nardo
BMW Motorrad - Husky

Estamos a falar de 4 "instituições", qualquer uma delas referência nos seus campos de actuação! Ora, se aplicarmos o belo ditado "grão a grão enche a galinha o papo", e olhando para um assunto numa perspectiva macro-económica, o que é que achas que vai continuar a acontecer entre nós, PIGS, e entre os Teutónicos??

Pois...As clivagens vão aumentar exponencialmente e todo o resultado da genialidade italiana irá parar aos bolsos dos senhores do outro lado da fronteira...over & over again....Uns cada vez mais ricos e outros cada vez mais pobres! Vê lá se eles pegam em coisas viáveis que precisam mesmo de injecção de capital como a Morini, Benelli ou VOR??"Nein...primeiro alguém faça o trabalho de sapa para depois nós colhermos os louros!"...

Como português estás satisfeito, ou só te sentes realizado quando te sentas atrás de um volante premium, assim como quem recebe um troféu?

Peço desculpa pelo tom, mas é assim que neste momento vejo o estado das coisas. Voltando ao tema, acho que as coisas não ficarão por aqui, pois existem mais coisas apeteciveis na Lombardia e arredores...


P.S. O caro amigo dysplay21 refere o discurso do Sr. Rupert Stadler em Bolonha perante os colaboradores da Ducati. É apenas uma coisa politicamente correcta, ou achas que iria dizer alguma coisa que desagradasse a comunidade de trabalho logo no 1.º dia!?
 
SRLA disse:
Já agora já se fala numa Ducati scooter há anos, não foram preciso vir os alemães. Aliás a Ducati já fez scooters.

A marca quer crescer e vai fazendo certos compromissos. A Multistrada e a Diavel também não agradaram a muita gente.
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Sim, mas nos anos 60...do século passado! Uma altura de necessidade extrema de locomoção acessível, e em que a marca não tinha possibilidades financeiras para outros vôos. Houve um reposicionamento da marca depois da aquisição da Cagiva (agora a marca está bem, recomenda-se e acho inaceitável a venda a estrangeiros pela família Bonomi...), e este downgrade é claramente uma mudança de estratégia com objectivos unicamente economicistas. Aliás, a acontecer não me admira nada que surja rapidamente uma joint-venture com algum construtor asiático...Relembro que a estratégia da Ducati, segundo Gabriele Del Torchio, era seguir a da Porsche em relação ao 911: aperfeiçoar a desenvolver o Pompone até à exautão, e agora?? Bem sei que a Porsche, além disso, também está a "diversificar a oferta"; se estás satisfeito com a forma de actuação deles, não me admira que critiques quem não está de acordo com o take-over da Audi!

P.S. Neste século também já surgiram rumores e desenhos sobre uma possível scooter, mas nada oficial! Agora com as scooters da BMW no topo do segmento, não sei não...O que é certo é não devem andar de L2 desmodrómico...e aí lá vai mais uma "descaracterização" do ADN da marca...

Não, definitivamente estou contra a VAG nesta matéria...
 
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