Volkswagen Up!

Andre disse:
Portugal não é o mundo.
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Eu sei mas eu estou cá, isto é um forum Portugues, falado em Portugues e onde as pessoas por norma fazem a compracao com outros produtos que conhecem de Portugal. Se não foi cá, peço desculpa por ter depreendido isso, não conheço o suficiente da tua vida pessoal para ter conhecimento que falavas um Up não nacional.
 
DeCeIi disse:
Também se vendem Golf sem farois de nevoeiro por cá. Uma coisa tão básica e barata hoje dia...
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Mas mesmo essa versao, basica, tambem tem outras coisas que outros ás vezes nem nas versoes mais altas oferecem. Importante é que existam versoes que os tenham ou que existam opcionais que possibilitem.

O resto, sao escolhas.
 
PeugeotSales disse:
Eu sei mas eu estou cá, isto é um forum Portugues, falado em Portugues e onde as pessoas por norma fazem a compracao com outros produtos que conhecem de Portugal. Se não foi cá, peço desculpa por ter depreendido isso, não conheço o suficiente da tua vida pessoal para ter conhecimento que falavas um Up não nacional.
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Que sacrilégio falar de um up! não nacional, carro que nem é da mesma geração nem do mesmo tipo do que se vende por cá. Mas não te apoquentes tanto. Realmente tens toda a razão: isto nem é um up!, nem tão pouco chega a ser um VW.
 
tem-me calhado alguns Up como carro de aluguer,

e honestamente não desgosto, não é nada de excepcional para a categoria mas não peca em nenhum ponto pelo que se torna um carro muito homogéneo.

por comparação, já tive direito a Opel Adam, Fiat 500, Panda, Citroen C1, Renault Twingo,
se tivesse que dar uma classificação:

Ople Adam,
Vw UP,
Fiat Panda,

a evitar:
Fiat 500,
C1
Remault Twingo,

o VW está mesmo muito bem conseguido.
 
O que este up! não nacional também não tem é sequer um espaço fechado dentro do veículo onde se possa guardar qualquer objecto.
 
VW UP facelift - Genebra 2016

up_beats_01_10.jpg


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up_highline_04_10.jpg


db2016au00128.jpg
 
crash disse:
TSI com 90cv. hum...
Já deve espevitar a criatura, [:D]
mais ainda estou à espera do GT, que, supostamente deveria ter uns 110
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Este carro é tão mal aproveitado...
Nem sequer tem uma versão diesel, isto vindo de um VW chega a ser estranho, a marca que aplicava os seus evoluídos motores diesel desde o segmento A até ao Phaeton.
 
Diesel em carros citadinos, actualmente, já não compensa.
Não compensa sobretudo aos construtores.
O hardware necessário para um diesel actual é bastante mais oneroso relativamente a um otto. E dificilmente essa diferença é justificada no preço de venda ao consumidor.
Se reparares, apenas Fiat mantém diesel no segmento.
Todos os outros abandonaram.
E aposto que a próxima geração de 500 e Panda sigam o mesmo caminho.
Para cumprir as normas, será inevitável acrescentar um SCR, juntando ao motor diesel que é sempre bem mais caro que o correspondente a gasolina, o que poderá significar diferenças na casa dos 3000€ na linha de produção.

Do ponto de vista de um construtor, mais vale investir numa variante elétrica...
Sempre ajuda às contas globais do CO2.
 
crash disse:
Diesel em carros citadinos, actualmente, já não compensa.
Não compensa sobretudo aos construtores.
O hardware necessário para um diesel actual é bastante mais oneroso relativamente a um otto. E dificilmente essa diferença é justificada no preço de venda ao consumidor.
Se reparares, apenas Fiat mantém diesel no segmento.
Todos os outros abandonaram.
E aposto que a próxima geração de 500 e Panda sigam o mesmo caminho.
Para cumprir as normas, será inevitável acrescentar um SCR, juntando ao motor diesel que é sempre bem mais caro que o correspondente a gasolina, o que poderá significar diferenças na casa dos 3000€ na linha de produção.

Do ponto de vista de um construtor, mais vale investir numa variante elétrica...
Sempre ajuda às contas globais do CO2.
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Ainda pensei que com a inclusão destas novas tecnologias (injecção directa + turbo) nos motores a gasolina aproximasse mais o custo dos motores à saída da fábrica mas com as normas anti poluição cada vez mais apertadas acredito que vá devolver essa diferença nos custos de desenvolvimento e inclusão de filtros.

Tenho um Lupo diesel usado, tenho este modelo porque preferi o Lupo ao Polo uma vez que em usado custavam o mesmo. Via-me um comprador do Up!, do Polo nem tanto, o Up! tem alguma essência de "fun car" que perde-se no irmão maior sendo que hoje em dia os carros atingiram um nível de segurança e refinamento geral que é possível ter um citadino já muito capaz de esticar as pernas em AE com grande à vontade... desde que haja motor que é o que falta ao Up!
Não me vejo é trocar o 1.4 TDI (motor muito interessante se montado no Lupo) por um arcaico 1.0 a gasolina...

A opção eléctrica também é muito interessante.
 
FernandoAc disse:
Ainda pensei que com a inclusão destas novas tecnologias (injecção directa + turbo) nos motores a gasolina aproximasse mais o custo dos motores à saída da fábrica mas com as normas anti poluição cada vez mais apertadas acredito que vá devolver essa diferença nos custos de desenvolvimento e inclusão de filtros.

Tenho um Lupo diesel usado, tenho este modelo porque preferi o Lupo ao Polo uma vez que em usado custavam o mesmo. Via-me um comprador do Up!, do Polo nem tanto, o Up! tem alguma essência de "fun car" que perde-se no irmão maior sendo que hoje em dia os carros atingiram um nível de segurança e refinamento geral que é possível ter um citadino já muito capaz de esticar as pernas em AE com grande à vontade... desde que haja motor que é o que falta ao Up!
Não me vejo é trocar o 1.4 TDI (motor muito interessante se montado no Lupo) por um arcaico 1.0 a gasolina...

A opção eléctrica também é muito interessante.
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Este 1.0 TSI é tudo menos arcaico.
 
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