Volkswagen Scirocco

Saxo cup comercial?!?!?!!?

Um benzas em portugal, comercial!?!?!! Se foi importado, pode ser...

Nunca ouvi falar, mas dou o beneficio da duvida...
 
Ninguem sabe?


Jantes Sagitta 19''

SDC12631.jpg
 
O saxo Cup comercial não era uma edição qualquer de troféu. hehe

Era uma forma de tirar €5000 ao preço do carro!

Houve mais exemplos desses. O mais estranho deles deve ter dido o Mazda Mx3![:D]
 
Foi o que eu disse! A vantagem do scirocco é ter um 1.4. Se comparares o scirocco 2.0 com o TT 2.0 ves que sao do mesmo segmento.

O scirocco foi criado como carro de nicho e nao como carro de massas. Para isso ha o golf

PSL, eu percebo a tua opinião, mas continuo a dizer que não são do mesmo segmento...No mínimo, os dois modelos têm diferenças de preço na ordem dos 8 mil euros (uma diferença quase duas vezes maior que, por exemplo, entre um Golf e um Passat, aliás, é mesmo maior que a diferença entre alguns Polos e um Passat!)...um é um hatchback, outro é um coupé...cada opcional que adicionas ao TT aínda te fica mais notória a diferença.
Já para não dizer que não deve haver muitas pessoas (acredito que haja uma ou outra) na dúvida entre um audi TT 2.0 TFSI e um vw Scirocoo 2.0 TSI...
Quanto àquele comercial, é obviamente uma artimanha para reduzir a carga fiscal...irónicamente, em Portugal pelo menos, veria o limite de velocidade reduzido em 10km/h... [:)]
 
Concordo. O "sweet spot" para este carro são as jantes de 18" e as jantes Interlagos as mais bonitas de todas, escusam de procurar. È a minha opinião.
 
eu não ponho em causa que sejam as mais bonitas. mas será que umas de 17'' ou mesmo de 16'' não chegariam? até à bem pouco tempo 18'' era exclusivo de carros com muito mais potência..
o próprio design dos carros é que é feito à volta de jantes enormes. ainda no f.d.s. vi um integra type-r e se não estou em erro leva jante 16'', e na minha opinião fica a matar. mas tenho a certeza que se fizessem uma versão actual ía levar com umas 18'' com opção por umas de 19'' e se calhar com mais 20 ou 30cv...
faz algum sentido um fiesta 1.4 tdci, clio 3 1.2 16v com jante de 16''? não claro que não. mas se levar outras mais pequenas, ficam esquesitos...
 
Última edição:
PSL, eu percebo a tua opinião, mas continuo a dizer que não são do mesmo segmento...No mínimo, os dois modelos têm diferenças de preço na ordem dos 8 mil euros (uma diferença quase duas vezes maior que, por exemplo, entre um Golf e um Passat, aliás, é mesmo maior que a diferença entre alguns Polos e um Passat!)...um é um hatchback, outro é um coupé...cada opcional que adicionas ao TT aínda te fica mais notória a diferença.
Já para não dizer que não deve haver muitas pessoas (acredito que haja uma ou outra) na dúvida entre um audi TT 2.0 TFSI e um vw Scirocoo 2.0 TSI...
Quanto àquele comercial, é obviamente uma artimanha para reduzir a carga fiscal...irónicamente, em Portugal pelo menos, veria o limite de velocidade reduzido em 10km/h... [:)]

Por essa ordem de ideias um serie 1 não é do mesmo segmento que o scirocco.. porque se fores para o 125i (que é a versão com performance similar ao 2.0 TSI) são 10 mil euros de diferença (sem extras nenhuns para o bmw)... o preço não é que define o segmento na minha opinião.


Quanto à versão de 2 lugares que puseram aqui no topico, é uma versão exclusiva para a Dinamarca, pois lá só conseguem ter beneficios fiscais em carros de empresa se forem carros de 2 lugares.
 
eu não ponho em causa que sejam as mais bonitas. mas será que umas de 17'' ou mesmo de 16'' não chegariam? até à bem pouco tempo 18'' era exclusivo de carros com muito mais potência..
o próprio design dos carros é que é feito à volta de jantes enormes. ainda no f.d.s. vi um integra type-r e se não estou em erro leva jante 16'', e na minha opinião fica a matar. mas tenho a certeza que se fizessem uma versão actual ía levar com umas 18'' com opção por umas de 19'' e se calhar com mais 20 ou 30cv...
faz algum sentido um fiesta 1.4 tdci, clio 3 1.2 16v com jante de 16''? não claro que não. mas se levar outras mais pequenas, ficam esquesitos...

correctissimo!
basta verem os sketchs que dão origem ao desenho das carroçarias dos automóveis.
Mega-rodas...sempre.
Umas rodas grandes que preencham bem as cavas e ficando À "flor da pele" faz qualquer carroçaria ganhar presença e pose!

Há outras razões para as rodas serem tão grandes hoje em dia.
Os carros tão bem maiores que À 15 anos atrás, sobretudo nos segmentos B e C. Mais compridos, largos e altos. E as rodas cresceram em proporção.

Hoje em dia, é comum segmentos B levarem com jantes de 17" e alguns já podem levar 18", sendo roda a mais, tendo em conta as motorizações que os equipam. Um LP640 traz jantes 18, só para se ter uma ideia do exagero actual.
Não existem beneficios nenhuns no aumento da dimensão das jantes, a não serem estilisticos.

Seria porreiro dar um passo atrás nesta questão, e tentar integrar de melhor forma rodas mais pequenas nos carros actuais.
E isso caberia aos designers, definindo esse aspecto na fase de projectação.

De qualquer maneira, também não podem crescer muito mais!
 
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