Se a jante fosse um pouco mais pequena e o pneu tivesse mais um tanto de borracha, acho que fica bem bonito.
Ainda hoje passei por um preto e penso sempre o mesmo: não sei se é das linhas, se é das cores ( a forma como são feitas ou qq coisa )mas acho que não há uma unica cor que lhe fique mesmo bem.
Há qq coisa que não bate certo, entre as cores e as linhas, mas isto é apenas a minha opinião.
Tem mais a ver com o desenho do carro. Uma cor pode ficar mal, mas no geral, não costuma interferir na percepção de volumes.
Pode afectar a luz/sombra nas superfícies, devido ao brilho da mesma (cores metalizadas), mas quando nos parece torto, não há cor que o salve.
É porque está mesmo torto
É uma questão de proporções.
Essa foto não é a melhor, porque está ligeiramente distorcida, mas vê nesta:
a distância entre eixo-frontal e a linha que delimita a frente é bastante generosa. Um problema que afecta os "tudo-Á-frente" dos nossos dias.
No caso do Scirocco parece estar bem mais exagerado que no Golf, talvez seja acentuado pela menor altura do Scirocco.
O eixo dianteiro parece estar em posição recuada, e como o pilar A está logo ali, praticamente em cima do arco de roda, e as rodas são de dimensões generosas, acaba por reforçar essa sensação.
Da próxima vez que vires um Scirocco, tenta vê-lo mais de perfil.
Hoje em dia, não há praticamente nenhum FWD que resulte de perfil.
Os carros são desenhados para ser vistos a 3/4, pois até é mais natural e comum ver em diferentes ângulos, do que em vistas ortogonais puras!
Esta "distorção" acontece porque existem normas de segurança mais rigidas, sobretudo na protecção a peões, o que obriga os carros a terem frentes mais altas e uma distância (8cm) entre o ponto mais alto do motor e o capot.
Como ainda não saíram novas gerações de plataformas dignas desse nome, o que temos são adaptações e a única solução para atenuar estas frentes mais altas, foi de prolongar a linha de capot, criando estas desproporções.
A Audi e Toyota já deram a volta à questão, ao trocar de posição o diferencial com a embraiagem, o que permite colocar o motor em posição mais recuada em relação ao eixo, e deste modo atenua bastante o problema.
Podemos ver isso no A4/A5 (apesar de terem motores longitudinais) e iQ (motor tranversal, e que provavelmente será adoptado por toda a industria, espero...)
Além do Scirocco temos o Bravo e Delta, 308, 407, c5, laguna, fabia, etc...
A generalidade dos FWD sofre desse mal.
Alguns conseguem atenuar isso mais eficazmente que outros.
Depende dos truques visuais adoptados
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