Volkswagen Scirocco
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Eu também já pensei nisso.. Em leds... Como todos os carros recentes têm saido com leds , eles também querem por.. Como o megane coupé vai ter.
Mas não sei.... Logo se vê...
Eu vou esperar ate Janeiro.. Ano novo vida nova
.
O vendedor disse que eles iam lancar novos produtos apartir de janeiro...
Mas não sei.... Logo se vê...
Eu vou esperar ate Janeiro.. Ano novo vida nova
.O vendedor disse que eles iam lancar novos produtos apartir de janeiro...
pmna
New member
PSL, também tens as Philips Blue Vision.
Dá uma vista de olhos aqui: http://www.powerbulbs.com/
Cumpts [
]PSL, também tens as Philips Blue Vision.
Dá uma vista de olhos aqui: http://www.powerbulbs.com/
Cumpts [
Já conhecia as blue vision (dizem na embalagem efeito xenon n é?).
Mas essas luzes são legais, ou arrisco me a levar multa?
pmna
New member
Exactamente.
Depois também tens as blue vision ultra que são uma evolução das anteriores.
http://www.regalautobulbs.co.uk/acatalog/Blue_Vision_Ultra.html
São totalmente legais. [
]Exactamente.
Depois também tens as blue vision ultra que são uma evolução das anteriores.
http://www.regalautobulbs.co.uk/acatalog/Blue_Vision_Ultra.html
São totalmente legais. [
E dão para qualquer carro?
pmna
New member
Desde que seja de lâmpadas de halógeneo pode. Basta apenas identificares a referência das lâmpadas do scirocco e depois comprar em consonância.
Normalmente os médios são H7 (penso que também podem ser H4) e os mínimos H1.
badboyz
New member
Eu também acho que vou para o DCC, até porque o Xenon deve ser brincadeira para uns 800€ (tal como o DCC). Só se vier de serie, sem mudar o preço, mas não é Natal todos os dias, por isso não me parece. [
]
Pois,as lampadas em LED devem ser uma boa alternativa ao Xenon!Hoje consegui fazer média de 7litros em 80km e a andar normalmente! Ja Conta com 1200km!
E para quando um Diário de Bordo?
Pois,as lampadas em LED devem ser uma boa alternativa ao Xenon!
ja te adicionei no msn, mas ate agora nada...
quando axas que dá pa tarmos juntos com sciroccos??
é que eu sabado arranco para a suiça...convinha que fosse antes...lol
aguardo noticias
Falo contigo no msn. o DB faço quando tiver mais tempo,desculpem.
Carro do ano 2008 para o Top Gear
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In their annual awards issue, the BBC’s Top Gear magazine and topgear.com have picked the new Scirocco as their ‘Car of the Year’ 2008.
The coupe saw off strong competition from the Ferrari California, Lamborghini Gallardo LP-560-4 and Rolls-Royce Phantom Coupe to win the coveted award.
The judging panel was made up of members of the road test team and journalists from Top Gear magazine, the country’s biggest selling motoring and most widely read men’s magazine, and topgear.com which boasts two million unique users a month.
The panel praised the Scirocco as “a car that is at once fun, stylish and, above all, almost affordable. This is one for us, people. Rejoice.”
The judges were also impressed by the car’s handling: “It feeds back reliably and allows you to play around without fear of recrimination in the form of smashing through a five-bar gate backwards, and on fire. It’s got the handy knack of making each journey into a domestic adventure.”
In summing up the Scirocco’s success, Top Gear magazine explained: ‘Amongst the mega-machinery that makes up a lot of the Top Gear Awards, we’re celebrating something truly unique: a common man’s exotic. The Scirocco is a car we can understand, appreciate and afford.’
Chris Craft, Director of Volkswagen UK, commented: “The Scirocco has received a fantastic reception since its launch earlier this year and to be named Car of the Year by such a tough and well-respected group of judges is a real honour.”
Equipped with a powerful and efficient 2.0-litre TSI engine producing 200 PS, the new Scirocco is the most technically advanced production coupé that Volkswagen has produced. All models benefit from Adaptive Chassis Control (ACC) which operates via a set of four electrically adjustable dampers to alter the car’s suspension, steering and throttle response set-up, and allows the driver to choose the most appropriate setting for the journey.
This system particularly impressed the judges with them explaining, in the Awards issue of Top Gear magazine: ‘The standard ACC system allows you to swap between soft and scythe at the touch of the button, giving you a spread of abilities far beyond what we’ve come to expect from the average car.’
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(autocar)
"Um carro difícil de criticar, completo em quase todas as áreas"
http://www.autocar.co.uk/CarReviews/RoadTestsVerdict/Volkswagen-Scirocco-2.0-TSI-GT/234959/
So often manufacturers dig up names from the past to lend vital support to an underachieving new product. Not this time. The return of the Scirocco is a triumph, thanks to a car that’s probably even better now than was the original some 34 years ago.
It may seem like damning with faint praise, but the real hallmark of the Scirocco’s achievement is not so much what it does well but how little it does badly.
It is one of them most infuriatingly difficult cars to criticise we’ve encountered in years. It is astonishingly complete in almost all areas and, to cap it all, quite outstanding value for money.
So if you’ve been toying with the idea of a three-door Golf GTI and don’t really need the extra space in the back, get one these instead. You’ll never spend a better £90.
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In their annual awards issue, the BBC’s Top Gear magazine and topgear.com have picked the new Scirocco as their ‘Car of the Year’ 2008.
The coupe saw off strong competition from the Ferrari California, Lamborghini Gallardo LP-560-4 and Rolls-Royce Phantom Coupe to win the coveted award.
The judging panel was made up of members of the road test team and journalists from Top Gear magazine, the country’s biggest selling motoring and most widely read men’s magazine, and topgear.com which boasts two million unique users a month.
The panel praised the Scirocco as “a car that is at once fun, stylish and, above all, almost affordable. This is one for us, people. Rejoice.”
The judges were also impressed by the car’s handling: “It feeds back reliably and allows you to play around without fear of recrimination in the form of smashing through a five-bar gate backwards, and on fire. It’s got the handy knack of making each journey into a domestic adventure.”
In summing up the Scirocco’s success, Top Gear magazine explained: ‘Amongst the mega-machinery that makes up a lot of the Top Gear Awards, we’re celebrating something truly unique: a common man’s exotic. The Scirocco is a car we can understand, appreciate and afford.’
Chris Craft, Director of Volkswagen UK, commented: “The Scirocco has received a fantastic reception since its launch earlier this year and to be named Car of the Year by such a tough and well-respected group of judges is a real honour.”
Equipped with a powerful and efficient 2.0-litre TSI engine producing 200 PS, the new Scirocco is the most technically advanced production coupé that Volkswagen has produced. All models benefit from Adaptive Chassis Control (ACC) which operates via a set of four electrically adjustable dampers to alter the car’s suspension, steering and throttle response set-up, and allows the driver to choose the most appropriate setting for the journey.
This system particularly impressed the judges with them explaining, in the Awards issue of Top Gear magazine: ‘The standard ACC system allows you to swap between soft and scythe at the touch of the button, giving you a spread of abilities far beyond what we’ve come to expect from the average car.’
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(autocar)
"Um carro difícil de criticar, completo em quase todas as áreas"
http://www.autocar.co.uk/CarReviews/RoadTestsVerdict/Volkswagen-Scirocco-2.0-TSI-GT/234959/
So often manufacturers dig up names from the past to lend vital support to an underachieving new product. Not this time. The return of the Scirocco is a triumph, thanks to a car that’s probably even better now than was the original some 34 years ago.
It may seem like damning with faint praise, but the real hallmark of the Scirocco’s achievement is not so much what it does well but how little it does badly.
It is one of them most infuriatingly difficult cars to criticise we’ve encountered in years. It is astonishingly complete in almost all areas and, to cap it all, quite outstanding value for money.
So if you’ve been toying with the idea of a three-door Golf GTI and don’t really need the extra space in the back, get one these instead. You’ll never spend a better £90.
Última edição:
TMoura
Well-known member
Os dois que me fazem pensar[br
Já somos 2!!!!!
M
momentos
Guest
Finalmente!
Finalmente!
Finalmente já se tem conhecimento oficial dos novos faróis de xénon, com LED's.
Acho que a espera vai compensar a quem ainda não comprou por causa do xénon:
apraprapraprapraprapraprapr
Finalmente!
Finalmente já se tem conhecimento oficial dos novos faróis de xénon, com LED's.
Acho que a espera vai compensar a quem ainda não comprou por causa do xénon:
apr
aprapraprapraprapraprapr
OTony
New member
Volkswagen Scirocco Studie R
Volkswagen Scirocco Studie R
Volkswagen Scirocco Studie R
Última actualización: 03-12-2008 Redacción de km77.com
En mayo de 2008, dos Volkswagen Scirocco quedaron primero y segundo de su clase en las 24 Horas de Nurburgring. Medio año después, Volkswagen presenta un prototipo inspirado en el coche que participó en esa prueba. Lo denomina Scirocco Studie R.
Se trata básicamente de un Volkswagen Scirocco 2.0 TSI 200 CV DSG (Ficha técnica), pero con un cambio de marchas DSG de 7 velocidades en lugar del cambio DSG de seis velocidades que lleva el Scirocco de serie. La suspensión también es diferente, con amortiguadores y muelles coaxiales (suspensión Coilover), pinzas de freno de 4 pistones y dos colas de escape ovaladas y cromadas.
Como se presenta en el Salón del Automóvil de Bolonia, Volkswagen ha decidido decorarlo con los colores de la bandera italiana y el emblema «Bologna 08». El paragolpes delantero difiere del de serie en las tres grandes entradas de aire para refrigerar motor y frenos (se suprimen los faros antiniebla) y en el reborde inferior, al que se le da una ligera forma de alerón «para reducir el empuje vertical del eje delantero» afirma Volkswagen. El capó lleva dos orificios idénticos a los del Scirocco que participó en las 24 horas de Nürburgring, cuyo motor daba 325 CV de potencia máxima.
En la vista lateral el elemento que más destaca son las llantas pulidas de aleación ligera de 19 pulgadas, con cinco radios triples, especialmente diseñadas para este prototipo. En la parte posterior, un gran alerón en el techo y un difusor inferior son los elementos más característicos del prototipo.
En el interior se ha conservado el motivo de los tres colores de la bandera italiana. El volante va cosido con hilo blanco, verde y rojo; el cuero que recubre la palanca de cambios y los asientos deportivos también va cosido en verde y rojo, en los lados de una cinta central de color blanco. Con todo, el color que predomina en el interior es el negro que, según Volkswagen, concuerda con el negro lacado en color brillante de la parrilla frontal y el difusor trasero de la carrocería. Los asientos de competición Recaro van tapizados con napa de colores «Negro profundo en óptica de carbón» (asegura la marca) y «Berry White», lo mismo que el revestimiento de las puertas, cosido también con hilo verde y rojo.
Volkswagen no descarta que este prototipo se fabrique en serie, pero no da ninguna pista de si lo hará o no.
Fonte: www.km77.com
Volkswagen Scirocco Studie R
Volkswagen Scirocco Studie R
Última actualización: 03-12-2008 Redacción de km77.com
En mayo de 2008, dos Volkswagen Scirocco quedaron primero y segundo de su clase en las 24 Horas de Nurburgring. Medio año después, Volkswagen presenta un prototipo inspirado en el coche que participó en esa prueba. Lo denomina Scirocco Studie R.
Se trata básicamente de un Volkswagen Scirocco 2.0 TSI 200 CV DSG (Ficha técnica), pero con un cambio de marchas DSG de 7 velocidades en lugar del cambio DSG de seis velocidades que lleva el Scirocco de serie. La suspensión también es diferente, con amortiguadores y muelles coaxiales (suspensión Coilover), pinzas de freno de 4 pistones y dos colas de escape ovaladas y cromadas.
Como se presenta en el Salón del Automóvil de Bolonia, Volkswagen ha decidido decorarlo con los colores de la bandera italiana y el emblema «Bologna 08». El paragolpes delantero difiere del de serie en las tres grandes entradas de aire para refrigerar motor y frenos (se suprimen los faros antiniebla) y en el reborde inferior, al que se le da una ligera forma de alerón «para reducir el empuje vertical del eje delantero» afirma Volkswagen. El capó lleva dos orificios idénticos a los del Scirocco que participó en las 24 horas de Nürburgring, cuyo motor daba 325 CV de potencia máxima.
En la vista lateral el elemento que más destaca son las llantas pulidas de aleación ligera de 19 pulgadas, con cinco radios triples, especialmente diseñadas para este prototipo. En la parte posterior, un gran alerón en el techo y un difusor inferior son los elementos más característicos del prototipo.
En el interior se ha conservado el motivo de los tres colores de la bandera italiana. El volante va cosido con hilo blanco, verde y rojo; el cuero que recubre la palanca de cambios y los asientos deportivos también va cosido en verde y rojo, en los lados de una cinta central de color blanco. Con todo, el color que predomina en el interior es el negro que, según Volkswagen, concuerda con el negro lacado en color brillante de la parrilla frontal y el difusor trasero de la carrocería. Los asientos de competición Recaro van tapizados con napa de colores «Negro profundo en óptica de carbón» (asegura la marca) y «Berry White», lo mismo que el revestimiento de las puertas, cosido también con hilo verde y rojo.
Volkswagen no descarta que este prototipo se fabrique en serie, pero no da ninguna pista de si lo hará o no.
Fonte: www.km77.com