viatura nova

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Sergio77

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Saudações em geral,queria saber a vossa opinião para escolha de uma entre estas viaturas nova,podem utilizar a sondagem inclusive.agradecido[:D]


opel corsa enjoy bi fuel 1.4 90cv valor 17.500

seat ibiza 1.6 diesel 90 cv valor 19000

peugeut novo 206 1.6 diesel 75cv valor 20500

renault clio 1.5 diesel 90cv valor 20500

nissan note 1.5 diesel 90cv valor 21000
 
viatura nova

O Corsa bi-fuel tem o custo nas revisões de cerca de 400 euros(motor - 250 €+kit de GPL - 190). Números arredondados.
 
Última edição:
rafsantos disse:
Isso é mais que o dobro das revisões do Aveo Bi-Fuel. Será assim tanto?
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No fórum português do GPL está lá um user com um carro igual ao meu. Foi pedir um orçamento à Opel para a primeira revisão e foi estes valores que lhe apresentaram. Eu tinha vergonha de pedir 190 euros pela revisão do gás. Só me dá mais coragem para comprar o software deles(Opel Tech2), para meu uso.
 
Mete mais uns cobres e vai para um Clio SW (mais espaço de bagageira e mais bonito [;)])

Quanto ao corsa, eu tenho um corsa C (devo substitui-lo em breve) e espero que as coisas tenham mudado. Eu pessoalmente adoro o carro (sou eu que o conduzo e adoro conduzi-lo), mas toda a gente que anda no banco de trás queixa-se praticamente do mesmo. Dizem que o banco parece uma tábua, que se sente todos os buracos da estrada. Mas é um corsa C e deduzo que a opel tenha melhorado as coisas com este corsa E. Quanto à bagageira, eu é muito raro andar com coisas lá, mas sempre que um familiar me vem visitar as malas ou vão no banco de trás, ou tenho que rebater os bancos. Se vem mais que um familiar me visitar e ambos trazem malas eu digo para eles virem de táxi [:D]
 
now disse:
No fórum português do GPL está lá um user com um carro igual ao meu. Foi pedir um orçamento à Opel para a primeira revisão e foi estes valores que lhe apresentaram. Eu tinha vergonha de pedir 190 euros pela revisão do gás. Só me dá mais coragem para comprar o software deles(Opel Tech2), para meu uso.
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Mas a manutenção do GPL pode ser feita cá fora e ai 25€, 30€ paga a revisão do GPL. O Kit de GPL não desafina e não é necessario o Tech2 para mudar filtros.

Quanto aos erros que possam aparecer na centralina, os mesmos são eliminados aquando da revisão normal.

Só vejo necessidade de ir á marca se realmente aparecer alguma avaria relacionada com o Kit de GPL.
 
Mas o acesso à centralina do GPL deverá estar barrado por código de acesso, tenho ideia de ter lido algo do género no fórum em relação aos Puntos, praticavam esses preços pela revisão e o acesso tava barrado por código, portanto ninguém acedia sem ser na marca... Uma estupidez esse valor, o que se poupa não dá pra revisão, mais vale comprar um diesel ou a gasolina e converter num instalador...
 
3pelos disse:
Mas o acesso à centralina do GPL deverá estar barrado por código de acesso, tenho ideia de ter lido algo do género no fórum em relação aos Puntos, praticavam esses preços pela revisão e o acesso tava barrado por código, portanto ninguém acedia sem ser na marca... Uma estupidez esse valor, o que se poupa não dá pra revisão, mais vale comprar um diesel ou a gasolina e converter num instalador...
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A centralina do GPL não está bloqueada, apenas se tem acesso a esta com o software official pois ambas as centralinas estão interligadas.

Mas volto a frisar que para a manutenção do sistema GPL não é necessario o acesso à centralina.

A titulo de exemplo, a primeira revisão do meu Chevy (normal + GPL) na Auto Industrial ficou por cerca de 156€, não vejo o porque do mesmo concessionario levar mais dinheiro por um Corsa.
 
Última edição:
Segundo o que percebi o carro vai fazer 20k por ano e será para manter durante 15/20 Anos?
Ou seja.. terá que aguentar 300/400k !?
E claro.. servir como familiar?

Eu cá ia para (sem ordem de preferência..):
Renault Clio 1.5 diesel 90cv mas versão SW/carrinha;
Seat Ibiza 1.6 diesel 90cv mas também na versão carrinha;
Nissan Note 1.5 diesel 90cv.. a pesar de não ter versão carrinha tem bom espaço interior.

Quando andei à procura de carro novo, a marca que fez maiores descontos foi a Renault, precisamente em uma Clio SW/carrinha.

Se precisares mesmo de um carro com ambição familiar, então aí faz como eu, compra um de serviço com poucos km's/6 meses e vais ver que com os 21mil Eur. que é o valor máximo que tens aí na tua tabela, terás um carro/carrinha do segmento superior a estes, mais confortáveis, espaçosos, e na mesma económicos no dia a dia.
 
rafsantos disse:
A centralina do GPL não está bloqueada, apenas se tem acesso a esta com o software official pois ambas as centralinas estão interligadas.

Mas volto a frisar que para a manutenção do sistema GPL não é necessario o acesso à centralina.

A titulo de exemplo, a primeira revisão do meu Chevy (normal + GPL) na Auto Industrial ficou por cerca de 156€, não vejo o porque do mesmo concessionario levar mais dinheiro por um Corsa.
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Portanto irá dar ao mesmo, não se pode aceder numa oficina GPL... Não é preciso ligar para a revisão, desde que não seja necessário afinação.

Mas não tem aviso de revisão no carro? Se tiver será necessário ligar a centralina à máquina para apagar o aviso certo?

Realmente é uma grande disparidade de preço...
 
O Clio será aquele que do ponto de vista da imagem se manterá mais anos "actual". O Corsa pode ser uma boa opção do ponto de vista dos consumos, mas é um carro que já tem uma imagem ultrapassada desde que saiu.
 
rafsantos disse:
Mas a manutenção do GPL pode ser feita cá fora e ai 25€, 30€ paga a revisão do GPL. O Kit de GPL não desafina e não é necessario o Tech2 para mudar filtros.

Quanto aos erros que possam aparecer na centralina, os mesmos são eliminados aquando da revisão normal.

Só vejo necessidade de ir á marca se realmente aparecer alguma avaria relacionada com o Kit de GPL.
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Eu preciso do Tech2 porque sou eu que faço a manutenção ao carro. E agora quero começar a substituir o filtro do gás. Com 20 euros compro 8 filtros compatíveis com o meu kit de GPL.
O Tech serve-me para verificar se está tudo ok. Claro que ao fim de algum tempo irá ao instalador verificar a tubagem.

3pelos disse:
Mas o acesso à centralina do GPL deverá estar barrado por código de acesso, tenho ideia de ter lido algo do género no fórum em relação aos Puntos, praticavam esses preços pela revisão e o acesso tava barrado por código, portanto ninguém acedia sem ser na marca... Uma estupidez esse valor, o que se poupa não dá pra revisão, mais vale comprar um diesel ou a gasolina e converter num instalador...
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Sim os Puntos também foi uma rica coisa. Soube de um que dava tantos problemas que acabou comprado pela própria marca. Mas ainda levou bastante tempo para assumirem.

3pelos disse:
Portanto irá dar ao mesmo, não se pode aceder numa oficina GPL... Não é preciso ligar para a revisão, desde que não seja necessário afinação.

Mas não tem aviso de revisão no carro? Se tiver será necessário ligar a centralina à máquina para apagar o aviso certo?

Realmente é uma grande disparidade de preço...
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Sim tem aviso de revisão. E se for como no D é possível fazer reset no computador de bordo.
 
rafsantos disse:
A centralina do GPL não está bloqueada, apenas se tem acesso a esta com o software official pois ambas as centralinas estão interligadas.

Mas volto a frisar que para a manutenção do sistema GPL não é necessario o acesso à centralina.

A titulo de exemplo, a primeira revisão do meu Chevy (normal + GPL) na Auto Industrial ficou por cerca de 156€, não vejo o porque do mesmo concessionario levar mais dinheiro por um Corsa.
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Sabes que a política do pós-venda da Chevrolet sempre foi muito mais amigável (para o cliente com preços mais em conta) do que da Opel.
 
Sergio77 disse:
Saudações em geral,queria saber a vossa opinião para escolha de uma entre estas viaturas nova,podem utilizar a sondagem inclusive.agradecido[:D]


opel corsa enjoy bi fuel 1.4 90cv valor 17.500
seat ibiza 1.6 diesel 90 cv valor 19000
peugeut novo 206 1.6 diesel 75cv valor 20500
renault clio 1.5 diesel 90cv valor 20500
nissan note 1.5 diesel 90cv valor 21000
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se olharmos para o que fazia cada marca há 15 anos atrás e comparamos como esses modelos se portam hoje, já teremos uma ideia do que cada marca pratica.

15 anos é muito tempo em termos de tendências, nos ultimos 10 anos viu-se muita evolução, daí os palpites de pouco servem,
em10 anos tivemos a moda dos suvs, dos mpvs, dos revivalistas, e agora estamos num misto de m**rda que não se parece com nada,
quem compraria um C4 cactus com 3 cilindros há 10 anos atras?

em geral a seat dará melhor satisfação,
a opel será um desespero, irá 5 a 10 vezes pelo mesmo problema,
a nissan passará completamente despercebida, mas será um carro que cumprirá a sua função,
a remault e a peugeot terão um aspecto muito fresco porque ao longo do tempo terão trocado tantas peças que o carro estará como novo.

a seat ibiza que eu tive do meu tempo de estudante, esteve nas minhas mãos desde 60.000km até os 240.000km e só posso dizer bem desse carro e da marca.
 
rsk disse:
em geral a seat dará melhor satisfação,
a opel será um desespero, irá 5 a 10 vezes pelo mesmo problema,
a nissan passará completamente despercebida, mas será um carro que cumprirá a sua função,
a remault e a peugeot terão um aspecto muito fresco porque ao longo do tempo terão trocado tantas peças que o carro estará como novo.
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Que post ridículo enfim. Tu só tens preconceitos e ideias pré concebidas erradas na cabeça.

Essas marcas são todas equivalentes entre si, escolhe aquele que gostas mais, se o carro é para fazer muita cidade evita os carros a diesel com FAP.

O ideal para ti seria mesmo um Toyota Yaris Híbrido. Tem consumos ao nível dos diesel, e não dá problemas de FAP porque não o tem.
 
Mais um voto no Yaris Híbrido. Consumos muito comedidos, muito suave, e revisões baratas. Custo de aquisição na ordem dos veículos que mencionaste.
 
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