VELOCIDADE MÁXIMA!!!!!

[carloscolin]

Isso depende muito do estilo de condução, quem não conduz de forma calma não precisa de tanta potencia quanto quem conduz de forma agressiva..

Aos 20 anos pensava que precisava de mais potencia do que aos 40.

Até a maneira como as estradas evoluíram mudaram a perfectiva, porque antigamente andavamos muito mais em nacionais a fazer ultrapassagens.

 

[Ratcher]

Quem se está a "defecar" para a potência irá sempre preferir 150cv a 100cv. Atinge o teto muito mais cedo que um petrolhead, mas ninguém - salvas raríssimas excepções, que existem - prefere um carro quase asmático.

E, repito, quem compra um MX5 pela mística JAMAIS compra 1.5 porque prefere.

 

[RobbPT]

Olhe que não, olhe que não...

Vocês não podem ver a coisa só pelos vossos olhos (ou óculos, conforme o caso). Há pessoas que se estão a defecar para a potência e até preferem se calhar gastar mais uns Euros num carro maior ou mais bem equipado do que pensar em comprar o mais potente possível.

E para que não restem dúvidas: eu sou um adepto da potência (não tanto da velocidade máxima), pelo que estou à vontade para dizer isto.

Nem mais. A medicação de ******* fala sempre mais alto, para alguns.

A diferença está entre o para “eu ver” vs os “outros verem”.

É como aquela perspectiva da troca anual do iPhone. Só quem não tem dinheiro, é que não troca todos os anos. Glória aos contratos de “renting” que os ricos fazem com as operadores para terem o último grito! Pena não fazerem o mesmo com os Mac’s… mas esses não saem da secretaria ou da mochila.

 

[LinoMarques]

Quem se está a "defecar" para a potência irá sempre preferir 150cv a 100cv. Atinge o teto muito mais cedo que um petrolhead, mas ninguém - salvas raríssimas excepções, que existem - prefere um carro quase asmático.

E, repito, quem compra um MX5 pela mística JAMAIS compra 1.5 porque prefere.

Mazda MX5 não é propriamente o melhor exemplo para quem vê num carro um simples objecto de uso para ir de A a B, não te parece?

 

[Ratcher]

Nem mais. A medicação de ******* fala sempre mais alto, para alguns.

A diferença está entre o para “eu ver” vs os “outros verem”.

É como aquela perspectiva da troca anual do iPhone. Só quem não tem dinheiro, é que não troca todos os anos. Glória aos contratos de “renting” que os ricos fazem com as operadores para terem o último grito! Pena não fazerem o mesmo com os Mac’s… mas esses não saem da secretaria ou da mochila.

Aqui está um retrato de uma perspicácia baixíssima.

O comentário foi simples: não se escolhe um carro de baixa potência a não ser por constrangimentos económicos. Ninguem prioriza um segmento acima de 80cv em comparação com um segmento abaixo de 120cv. É o limiar da pobreza (a nível de potência) nos carros.

Não tem a ver com mostrar ou medir p*linhas. Quem vê a coisa assim tens outros problemas internos por resolver.

 

[EscapeLivre]

Mas depende tb um bocado.

Ok, um 60cv é um 31 em ultrapassagens e subidas de AE, pelo menos em carcaças de séc XXI.
Ok.

Mas há opção de 100cv? optimo pa quem nao exige muito e já faz ultrapassagens com um bom conforto e não se nega a nada.

Mas se houver uma versão 200cv, é um overkill para muita gente...que nunca vai usar nada daquilo e seria mandar dinheiro ao lixo.
mesmo tendo possibilidade, não gostam de desperdiçar.

 

[Ratcher]

Tudo a fugir ao tema, a fazer ginástica para justificar o injustificável.
Mas tudo bem, conforme forem mais felizes.
I am out, voltarei quando passar dos 300

 

[LinoMarques]

Tudo a fugir ao tema, a fazer ginástica para justificar o injustificável.
Mas tudo bem, conforme forem mais felizes.
I am out, voltarei quando passar dos 300

Continuas a falhar estrondosamente ao convenceres-te de que toda a gente pensa como tu!

 

[EscapeLivre]

Tudo a fugir ao tema, a fazer ginástica para justificar o injustificável.
Mas tudo bem, conforme forem mais felizes.
I am out, voltarei quando passar dos 300

Mas qual justificar o injustificável??

Vocês além de fazerem interpretações completamente absurdas, ao menos aceitavam que há opiniões diferentes....

Algum problema? deixem de ir a foruns com opiniões diferentes das vossas, olha que coisa....

EDIT : eu já há 20 anos ouvia um user dizer que no minimo 200cv porque após conduzir um Porsche, a sua Astra de 150cv parecia obsoleta. Nada contra.
Mas nem todos pensam de igual forma.

 

[darkwings]

Mas qual justificar o injustificável??

Vocês além de fazerem interpretações completamente absurdas, ao menos aceitavam que há opiniões diferentes....

Algum problema? deixem de ir a foruns com opiniões diferentes das vossas, olha que coisa....

EDIT : eu já há 20 anos ouvia um user dizer que no minimo 200cv porque após conduzir um Porsche, a sua Astra de 150cv parecia obsoleta. Nada contra.
Mas nem todos pensam de igual forma.

Lembro-me de discussões dessas há uns anos atrás, também.

Lembro-me de um que numa pista, ficou frustrado quando o seu audi tt foi comido de cebolada por um Ax com menos de metade dos cavalos.

E já agora, lembro-me de outro, que na mesma pista, quando aprendeu a conduzir em condições (nem foi nada de especial, foi dar uma volta ao lade de quem sabia a conduzir o seu carro), numa astra caravan de 90 cv, caramba, tirou quase 4 segundos por volta. Ou de uns anos antes, ver um corsa manco 1.0 de 3 cilindros alugado com os coletores de escape em brasa, e a dar na pandeireta a carroças com o triplo da potência. Potencia sem controlo é igual a nada. Ou nas antigas provas de velocidade, e nas pistas certas, os mini cooper a dar que fazer a porsches 911.

Há um ditado velhinho que está bem correto. Dá muito mais gozo tirar 100% de 100cvs que 50% de 200cvs. Nos tempos de agora as potencias devem ter duplicado, mas prontos.

 

[EscapeLivre]

Lembro-me de discussões dessas há uns anos atrás, também.

Lembro-me de um que numa pista, ficou frustrado quando o seu audi tt foi comido de cebolada por um Ax com menos de metade dos cavalos.

E já agora, lembro-me de outro, que na mesma pista, quando aprendeu a conduzir em condições (nem foi nada de especial, foi dar uma volta ao lade de quem sabia a conduzir o seu carro), numa astra caravan de 90 cv, caramba, tirou quase 4 segundos por volta. Ou de uns anos antes, ver um corsa manco 1.0 de 3 cilindros alugado com os coletores de escape em brasa, e a dar na pandeireta a carroças com o triplo da potência. Potencia sem controlo é igual a nada. Ou nas antigas provas de velocidade, e nas pistas certas, os mini cooper a dar que fazer a porsches 911.

Há um ditado velhinho que está bem correto. Dá muito mais gozo tirar 100% de 100cvs que 50% de 200cvs. Nos tempos de agora as potencias devem ter duplicado, mas prontos.

Ena bem eu dessas nem sabia, mas bom post sim senhor.

Embora no dia a dia a coisa seja diferente mas percebo bem o teu post.

Essa ultima frase nunca tinha ouvido mas concordo embora dependa da situação.

 

[LinoMarques]

E o que dá mais prazer? Umas voltas a uma pista a 160 km/h de média ou uma TTzada a 30 km/h de média?

 

[darkwings]

Ena bem eu dessas nem sabia, mas bom post sim senhor.

Embora no dia a dia a coisa seja diferente mas percebo bem o teu post.

Essa ultima frase nunca tinha ouvido mas concordo embora dependa da situação.

Isto eram coisas do tempo da idade da estupidez e maluqueira. Agora quero mais paz e sossego que andar a conduzir de faca nos dentes. Mas ainda assim, na estrada certa, na hora certa, e já agora, com o carro certo, ainda me dá bastante gozo.

Num carro com menos potencia, podes espremer a vontade que a partida tens mais chassis e unhas que motor. Quando a coisa começa a escalar, e tens mais motor que chassis ou que kit de mãos, é meio caminho andado para dar problemas.
Mas isto sou eu que andar a 120 ou a 200, em AE aberta, passado um bocado soa ao mesmo.

E o que dá mais prazer? Umas voltas a uma pista a 160 km/h de média ou uma TTzada a 30 km/h de média?

Bem, TT já não é mesmo nada a minha onda, e voltas a uma pista a médias de 160 também nunca andei, e sinceramente, já não será qualquer carro, e nem qualquer pista e nem qualquer piloto a conseguir fazer isso de média.

Mas assim numa pista mais estreitinha, dá gozo, ou numa estrada mais encadeada. E o melhor de tudo é que por vezes numa estrada de serra nem chegas a atingir a velocidade limite!

 

[SalvadorP]

Isso depende muito do estilo de condução, quem não conduz de forma calma não precisa de tanta potencia quanto quem conduz de forma agressiva..

Aos 20 anos pensava que precisava de mais potencia do que aos 40.

Até a maneira como as estradas evoluíram mudaram a perfectiva, porque antigamente andavamos muito mais em nacionais a fazer ultrapassagens.

A vantagem de ter um carro potente é que mesmo para quem anda devagar é bom ter algo que faz o que se quer rapidamente e sem esforço.

Às vezes dou este exemplo real de uma tia minha, senhora de 70 anos que não conduz depressa, que teve durante algum tempo um Renault Megane Cabrio com o 1.5 dci de 110 cv e cx auto.

A combinação do peso extra de ser cabrio e da cx auto fraca traduz-se em 13,2 seg dos 0-100 e 190 km/h de velocidade máxima, valores modestos mas que ainda assim ela seguramente nunca registou. No entanto de vez em quando queixava-se que o carro quando ela acelerava tinha alguma hesitação e não respondia logo. O marido para resolver a questão (ela é que conduz, sempre que vão os 2), comprou-lhe um carro equipado com um V8 biturbo com quase 500 cv e que faz menos de 5 seg dos 0-100 e 250 de top speed.

Ela adora ! Claro que tudo no carro é melhor que no outro, mas adora o facto de que quando quer/precisa de acelerar ele não tem hesitações.

Se não fosse pelo preço (ou falta de dinheiro) quase toda a gente preferia um carro melhor e mais potente do que o que tem.

 

[SalvadorP]

A vantagem de ter um carro potente é que mesmo para quem anda devagar é bom ter algo que faz o que se quer rapidamente e sem esforço.

Às vezes dou este exemplo real de uma tia minha, senhora de 70 anos que não conduz depressa, que teve durante algum tempo um Renault Megane Cabrio com o 1.5 dci de 110 cv e cx auto.

A combinação do peso extra de ser cabrio e da cx auto fraca traduz-se em 13,2 seg dos 0-100 e 190 km/h de velocidade máxima, valores modestos mas que ainda assim ela seguramente nunca registou. No entanto de vez em quando queixava-se que o carro quando ela acelerava tinha alguma hesitação e não respondia logo. O marido para resolver a questão (ela é que conduz, sempre que vão os 2), comprou-lhe um carro equipado com um V8 biturbo com quase 500 cv e que faz menos de 5 seg dos 0-100 e 250 de top speed.

Ela adora ! Claro que tudo no carro é melhor que no outro, mas adora o facto de que quando quer/precisa de acelerar ele não tem hesitações. Ainda o mantém e já passaram uns apitos, aliás ela agora já tem 76.

Se não fosse pelo preço (ou falta de dinheiro) quase toda a gente preferia um carro melhor e mais potente do que o que tem.

 

[Etcetera]

A vantagem de ter um carro potente é que mesmo para quem anda devagar é bom ter algo que faz o que se quer rapidamente e sem esforço.

Às vezes dou este exemplo real de uma tia minha, senhora de 70 anos que não conduz depressa, que teve durante algum tempo um Renault Megane Cabrio com o 1.5 dci de 110 cv e cx auto.

A combinação do peso extra de ser cabrio e da cx auto fraca traduz-se em 13,2 seg dos 0-100 e 190 km/h de velocidade máxima, valores modestos mas que ainda assim ela seguramente nunca registou. No entanto de vez em quando queixava-se que o carro quando ela acelerava tinha alguma hesitação e não respondia logo. O marido para resolver a questão (ela é que conduz, sempre que vão os 2), comprou-lhe um carro equipado com um V8 biturbo com quase 500 cv e que faz menos de 5 seg dos 0-100 e 250 de top speed.

Ela adora ! Claro que tudo no carro é melhor que no outro, mas adora o facto de que quando quer/precisa de acelerar ele não tem hesitações.

Se não fosse pelo preço (ou falta de dinheiro) quase toda a gente preferia um carro melhor e mais potente do que o que tem.

Excelente exemplo.

Mas aqui a malta é feliz no simples e nos mínimos olímpicos. É o que é.

Olha eu comprei um A180d, lá está, porque o budget não deu para mais, e agora quando o trocar não olho para nada com menos de 180cv.

O mínimo olímpico será um hipotético A200, que ainda assim é um upgrade face ao que tenho.

Agora há uns dias quando aqui disse que só comprava a versão menos potente quem não tinha dinheiro para a mais potente, só faltou chamarem-me lunático.

Nunca vi ninguém fazer um swap para colocar um motor menos potente, mas isso sou eu..

 

[Ratcher]

Lembro-me de discussões dessas há uns anos atrás, também.

Lembro-me de um que numa pista, ficou frustrado quando o seu audi tt foi comido de cebolada por um Ax com menos de metade dos cavalos.

E já agora, lembro-me de outro, que na mesma pista, quando aprendeu a conduzir em condições (nem foi nada de especial, foi dar uma volta ao lade de quem sabia a conduzir o seu carro), numa astra caravan de 90 cv, caramba, tirou quase 4 segundos por volta. Ou de uns anos antes, ver um corsa manco 1.0 de 3 cilindros alugado com os coletores de escape em brasa, e a dar na pandeireta a carroças com o triplo da potência. Potencia sem controlo é igual a nada. Ou nas antigas provas de velocidade, e nas pistas certas, os mini cooper a dar que fazer a porsches 911.

Há um ditado velhinho que está bem correto. Dá muito mais gozo tirar 100% de 100cvs que 50% de 200cvs. Nos tempos de agora as potencias devem ter duplicado, mas prontos.

Dia 01/11 aparece no Estoril e vê por ti.

Quem fala assim não é gago. Ou não devia ser…

 

[Ratcher]

A vantagem de ter um carro potente é que mesmo para quem anda devagar é bom ter algo que faz o que se quer rapidamente e sem esforço.

Às vezes dou este exemplo real de uma tia minha, senhora de 70 anos que não conduz depressa, que teve durante algum tempo um Renault Megane Cabrio com o 1.5 dci de 110 cv e cx auto.

A combinação do peso extra de ser cabrio e da cx auto fraca traduz-se em 13,2 seg dos 0-100 e 190 km/h de velocidade máxima, valores modestos mas que ainda assim ela seguramente nunca registou. No entanto de vez em quando queixava-se que o carro quando ela acelerava tinha alguma hesitação e não respondia logo. O marido para resolver a questão (ela é que conduz, sempre que vão os 2), comprou-lhe um carro equipado com um V8 biturbo com quase 500 cv e que faz menos de 5 seg dos 0-100 e 250 de top speed.

Ela adora ! Claro que tudo no carro é melhor que no outro, mas adora o facto de que quando quer/precisa de acelerar ele não tem hesitações.

Se não fosse pelo preço (ou falta de dinheiro) quase toda a gente preferia um carro melhor e mais potente do que o que tem.

Malta que não conhece outra coisa, esquece

 

[SalvadorP]

Excelente exemplo.

Mas aqui a malta é feliz no simples e nos mínimos olímpicos. É o que é.

Olha eu comprei um A180d, lá está, porque o budget não deu para mais, e agora quando o trocar não olho para nada com menos de 180cv.

O mínimo olímpico será um hipotético A200, que ainda assim é um upgrade face ao que tenho.

Agora há uns dias quando aqui disse que só comprava a versão menos potente quem não tinha dinheiro para a mais potente, só faltou chamarem-me lunático.

Nunca vi ninguém fazer um swap para colocar um motor menos potente, mas isso sou eu..

Portugal sempre se caracterizou por um parque automóvel recheado de motores fracos.

A combinação de um país pobre com uma fiscalidade que penaliza muito os carros, principalmente quando têm motores maiores resulta em historicamente termos tido carros como os Citroen BX 1.1, Volvo V70 1.6d, BMW 316i, etc. que até vendiam bem.

Não somos caso único, Grécia, Roménia, etc. também tem as suas questões.

Mesmo aqui ao lado, Espanha já é bastante diferente, muito menos impostos na compra e mais poder económico. Mas o mesmo é verdade para boa parte do Mundo.

 

[1000k]

Eu sou dos que preferem o motor mais potente. Porque ainda estou num nível muito baixo de potência. Mas acho que a partir de uma determinada potência não pensaria assim necessariamente. Se 300 Cvs me chegam, para que vou comprar a versão de 600?

Sabemos que por este forum em princípio a malta até gosta de carros, pelo que aceito perfeitamente que por aqui se pense assim, mas há malta fora que quer um carro engraçado numa cor bonita, sabem lá o motor ou a potência...