Um HDI, dois TDI...

[Edge]

Ora bem:

Carro: Seat Leon I, 1.9 TDi 150cv, com dois ocupantes, peso global (carro mais ocupantes) na ordem dos 1550kg.

Viagem: Coimbra-Viseu, ida e volta pelo IP3, com velocidades dentro dos limites legais, com algumas idas frequentes até aos 140km/h, em que na ida o ar condicionado foi sempre ligado e na volta veio desligado.

Consumo na ida (dado pelo CB): 5.7l/100km

Consumo na volta (dado pelo CB): 5.2l/100km

Acreditam? se não quiserem acreditar tudo bem, o meu bolso acredita na hora de atestar....

Ou os tdi nos testes aqui relatados sofrem de algum mal (basta uma manutenção menos cuidada) ou então .....

Basta não ter entrado nenhum TDI com 150cv para os resultados serem diferentes dos teus, é q não estou a ver onde está o engano ...

 

[BrunoD]

A única conclusão que se pode tirar é sobre a disponibilidade e conforto, de resto, sendo valores de CB, não dá para tirar grandes conclusões.

 

[MGomes]

Nos carros com que ando, atesto sempre e comparo as contas feitas à mão com os valores apresentados pelo CB.

Eu também faço sempre isso. E no meu também não falha ... são sempre 0,2 de diferença para o real []

Quanto ao tema, os HDI sempre foram considerados poupados, e agradáveis de se conduzirem. Para além disso fazem menos vibrações que os TDI.
Quanto ao conforto, não tenho a minima dúvida que o Pug é mais confortável, e o excelente espaço a bordo ajuda também a esse ponto.

 

[jorge1gomes1]

No fim-de-semana passado, fiz parte de uma caravana que percorreu 500 km, entre Lisboa e um cidade depois de Santarém.

A caravan foi composta por um Peugeot 307 Break 1.6 HDI 110 cv, um Seat Leon II 1.9 TDI 105 cv e um Golf IV 1.9 TDI 115 cv.

Na viagem de ida, as velocidades andaram entre os 100 e os 130 km/h, na auto-estrada, e os 90 km/h, no IC qualquer coisa.

Para cá, os TDI mantiveram as velocidades, mas o HDI veio consideravelmente mais depressa.

Todos os carros transportaram 4 pessoas e a bagageira foi cheia (pior no Peugeot, claro!) e só o ar condicionado do gaulês é que foi sempre ligado.

No final, vieram as contas:

Viagem de ida

Peugeot 307 Break 1.6 HDI 110 cv - 5,1 L/100 km
Seat Leon II 1.9 TDI 105 cv - 6 L/100 km
Golf IV 1.9 TDI 115 cv - 6,2 L/100 km

Regresso

Peugeot 307 Break 1.6 HDI 110 cv - 5,7 L/100 km
Seat Leon II 1.9 TDI 105 cv - 6 L/100 km
Golf IV 1.9 TDI 115 cv - 6,4 L/100 km

Mesmo andando muito mais depressa, conseguiu gastar menos...
Aqui, o HDI bateu, sem qualquer dúvida, os tão apregoados consumos dos TDI.

Como as pessoas foram rodando pelos carros, deu para ouvir opiniões.

Do Leon ouvi dizer que a falta de conforto chega a ser muito incomodativa. O habitáculo claustrofóbico também não ajudou nada ao conforto.

No Golf as queixas de falta de conforto são semelhantes, mas não tão fortes. Aqui, é o espaço a merecer críticas.

O Peugeot voltou a bater estes dois "concorrentes" no que toca ao espaço, suavidade e, principalmente, conforto.
Até respiraram de alívio quando andaram no Peugeot. []

Foi só um comparativo mais despreocupado e que poderá transmitir a ideia das diferenças entre modelos concorrentes no mercado de usados.

Fica também a certeza que a época do motor 1.9 TDI já passou...

Esses valores valem o que valem.

Nota-se peferitamente, pelas palavras qual é a intenção do tópico.

Durante algum tempo tive uma 307 sw 1.6hdi de serviço, e em AE de 130km/h para cima nunca faz menos de 7,5-8 litros.

É normal que seja mais confortável, dos 3 é a mais virada para a familia.

Para ficares com a certeza que a epoca do tdi já passou, como ridiculamente dizes, seria necessário que o o hdi conseguisse as mesmas performances, que por muito que inventes, quem percebe minimamente do assunto sabe não serem posssiveis no 1.6 hdi em relação a um tdi 115cvs.

Uma mentira dita muitas vezes, pode tornar-se uma realidade.

Continuem a dizer que tdi bebem muito e não andam nada, depois têm surpresas e ganham odios de estimação.

Cumps

 

[LEONFR]

O tdi 150cv foi somente o 2º mais potente dos 1.9, logo com consumos a condizer com a potência certo?
Estamos a falar de um carro com pneu 225/75R17, que em nada benficia os consumos....
No entanto, os Tdi aqui metidos ao barulho, com menos potência, carrocerias idênticas e pneus (pelo menos de origem) menores, apresentam consumos superiores numa viagem em que pela descrição, terá sido algo parecida com a que fiz... daí o achar estranho e dizer que algo está mal nesse teste..

E não, não é só o meu Leon com este motor que faz estes consumos. TDI 130, com carrocerias mais pesadas (Audi A4) conseguem fazer neste tipo de viagens (IP ou nacionais a ritmos generosos) médias no CB de 5l/100km.

Mas continuem lá a bater no velhinho, porque uma coisa é o que aqui se diz, outra a realidade de quem convive com a ida à bomba à mais de 8 anos com motores TDI...

 

[RuiBarata]

No fim-de-semana passado, fiz parte de uma caravana que percorreu 500 km, entre Lisboa e um cidade depois de Santarém.

A caravan foi composta por um Peugeot 307 Break 1.6 HDI 110 cv, um Seat Leon II 1.9 TDI 105 cv e um Golf IV 1.9 TDI 115 cv.

Na viagem de ida, as velocidades andaram entre os 100 e os 130 km/h, na auto-estrada, e os 90 km/h, no IC qualquer coisa.

Para cá, os TDI mantiveram as velocidades, mas o HDI veio consideravelmente mais depressa.

Todos os carros transportaram 4 pessoas e a bagageira foi cheia (pior no Peugeot, claro!) e só o ar condicionado do gaulês é que foi sempre ligado.

No final, vieram as contas:

Viagem de ida

Peugeot 307 Break 1.6 HDI 110 cv - 5,1 L/100 km
Seat Leon II 1.9 TDI 105 cv - 6 L/100 km
Golf IV 1.9 TDI 115 cv - 6,2 L/100 km

Regresso

Peugeot 307 Break 1.6 HDI 110 cv - 5,7 L/100 km
Seat Leon II 1.9 TDI 105 cv - 6 L/100 km
Golf IV 1.9 TDI 115 cv - 6,4 L/100 km

Mesmo andando muito mais depressa, conseguiu gastar menos...
Aqui, o HDI bateu, sem qualquer dúvida, os tão apregoados consumos dos TDI.

Como as pessoas foram rodando pelos carros, deu para ouvir opiniões.

Do Leon ouvi dizer que a falta de conforto chega a ser muito incomodativa. O habitáculo claustrofóbico também não ajudou nada ao conforto.

No Golf as queixas de falta de conforto são semelhantes, mas não tão fortes. Aqui, é o espaço a merecer críticas.

O Peugeot voltou a bater estes dois "concorrentes" no que toca ao espaço, suavidade e, principalmente, conforto.
Até respiraram de alívio quando andaram no Peugeot. []

Foi só um comparativo mais despreocupado e que poderá transmitir a ideia das diferenças entre modelos concorrentes no mercado de usados.

Fica também a certeza que a época do motor 1.9 TDI já passou...

Como é que tu tens coragem para dizeres essas coisas??[]

Essas contas só podem estar mal pah!![]

 

[RuiSoad]

Esses valores valem o que valem.

Nota-se peferitamente, pelas palavras qual é a intenção do tópico.

Durante algum tempo tive uma 307 sw 1.6hdi de serviço, e em AE de 130km/h para cima nunca faz menos de 7,5-8 litros.

É normal que seja mais confortável, dos 3 é a mais virada para a familia.

Para ficares com a certeza que a epoca do tdi já passou, como ridiculamente dizes, seria necessário que o o hdi conseguisse as mesmas performances, que por muito que inventes, quem percebe minimamente do assunto sabe não serem posssiveis no 1.6 hdi em relação a um tdi 115cvs.

Uma mentira dita muitas vezes, pode tornar-se uma realidade.

Continuem a dizer que tdi bebem muito e não andam nada, depois têm surpresas e ganham odios de estimação.

Cumps

pelos teus poucos post´s vesse que não sabes qual a exprência que o JGTB tem...adiante.

como disse atrás fiz uma viagem em AE com o CC nos 140km/h num 1.6hdi de 90cv em que a média a esta velociade era de 6.7...

quanto ás prestações do Hdi de 110cv serem muito inferiores ás do TDI de 115cv será um dado que tens de explicar !! porque não vejo assim tanta diferença.

 

[LEONFR]

Coloco aqui uma outra comparação:

Peugeot 206 1.4hdi 70cv, com pneu 165/60 r14 (ou coisa parecida), não faço ideia do peso, mas aquilo é levezinho a empurrar[]

Seat Leon 1.9 TDI 150cv, pneu 225/45 R17, com tara na ordem dos 1400kg

Estrada nacional, com alguma via rápida pelo caminho, num percurso feito todos os dias, a ritmos parecidos, se bem que por condutores diferentes.

Final do mês, com sensivelmente os mesmos kilómetros feitos, quem gastou menos na ida à bomba?

Pode parecer surpresa, mas é o Leon que ganha. Onde o Leon gasta cerca de 100€ de gasoleo, o 206 gasta na ordem dos 120€. Então mas o Peugeut não é mais leve, tem menos potência e uma cilindrada inferior?

Por isso este tipo de testes colocados por algumas pessoas valem o que valem. Não estou para aqui a inventar nem a defender a minha dama, agora não façam para denegrir algo quando a realidade assim não é[s)]

 

[RuiBarata]

Esses valores valem o que valem.

Nota-se peferitamente, pelas palavras qual é a intenção do tópico.

Durante algum tempo tive uma 307 sw 1.6hdi de serviço, e em AE de 130km/h para cima nunca faz menos de 7,5-8 litros.

É normal que seja mais confortável, dos 3 é a mais virada para a familia.

Para ficares com a certeza que a epoca do tdi já passou, como ridiculamente dizes, seria necessário que o o hdi conseguisse as mesmas performances, que por muito que inventes, quem percebe minimamente do assunto sabe não serem posssiveis no 1.6 hdi em relação a um tdi 115cvs.

Uma mentira dita muitas vezes, pode tornar-se uma realidade.

Continuem a dizer que tdi bebem muito e não andam nada, depois têm surpresas e ganham odios de estimação.

Cumps

[] []

Bela comparação, é normal que um carro com menos 300CC e menos 6 CV seja + lento.
E para além do mais, tudo depende dos modelos em que se inserem os motores. O 1.6 HDi num C3 ou 307 é seguramente bem + rápido que numa C5 Break ou equivalente.

 

[RuiSoad]

Coloco aqui uma outra comparação:

Peugeot 206 1.4hdi 70cv, com pneu 165/60 r14 (ou coisa parecida), não faço ideia do peso, mas aquilo é levezinho a empurrar[]

Seat Leon 1.9 TDI 150cv, pneu 225/45 R17, com tara na ordem dos 1400kg

Estrada nacional, com alguma via rápida pelo caminho, num percurso feito todos os dias, a ritmos parecidos, se bem que por condutores diferentes.

Final do mês, com sensivelmente os mesmos kilómetros feitos, quem gastou menos na ida à bomba?

Pode parecer surpresa, mas é o Leon que ganha. Onde o Leon gasta cerca de 100€ de gasoleo, o 206 gasta na ordem dos 120€. Então mas o Peugeut não é mais leve, tem menos potência e uma cilindrada inferior?

Por isso este tipo de testes colocados por algumas pessoas valem o que valem. Não estou para aqui a inventar nem a defender a minha dama, agora não façam para denegrir algo quando a realidade assim não é[s)]

Peugeot 207 hdi 70cv:

Motor
Cilindrada (cm3) 1398
Número de cilindros 4
Número de válvulas 8
Potência máxima (cv) / rpm 70 / 4000
Binário máximo (Nm) / rpm 160 / 2000

Volumes
Capacidade do depósito (litros) 50
Volume máximo do porta-bagagens (dm3) 270
Número de lugares 5

Pesos
Tara (kg) 1261
Peso Bruto (kg) 1660
Peso Rebocável com Travões 1150

Performances
Velocidade máxima (km/h) 166
Aceleração 0-100 km/h (segundos) 15,1

Consumos
Circuito urbano 5,8
Circuito extra urbano 3,8
Circuito misto 4,5
Emissões de CO2 (circuito misto) - g/km 117



LEON TDI 150CV:

2002 Seat Leon Sport FR 1.9 TDi 150 CV 4 See all Seat models
Bore × stroke 79.50 mm × 95.50 mm
3.13 in × 3.76 in
Cylinders S-4
Displacement 1.9 litre
1896 cc
(115.701 cu in)

Compression ratio 19.50:1
Fuel system direct diesel inj.
Maximum power 150.1 PS (148.0 bhp) (110.4 kW)
@ 4000 rpm
Specific output 78.1 bhp/litre
1.28 bhp/cu in
Maximum torque 320.0 Nm (236 ft·lb) (32.6 kgm)
@ 1900 rpm
bmep 2120.9 kPa (307.6 psi)
Specific torque 168.78 Nm/litre
Maximum rpm
Manufacturer Volkswagen
Code
Main bearings 5
Coolant Water
Bore/stroke ratio 0.83
Unitary capacity 474 cc/cylinder
Aspiration Turbo D.
Compressor type
Intercooler Y
Catalytic converter Y
performance

0-50 mph (80 km/h)
0-60 mph
0-100 km/h 9.10 s
0-100 mph
80-120 km/h (50-70 mph) in top
Standing ¼mile
Standing km 30.80 s
Top speed 211 km/h (131 mph)
Fuel consumption 8.1/5.1/6.2 l/100km urban/extra-urban/combined
CO2 Emissions
Carfolio Calculated CO2 ? 167.40 g/km
Power-to-weight 102.07 bhp/ton
chassis
2002 Seat Leon Sport FR 1.9 TDi 150 CV 4 See all Seat models
Engine location Front
Engine alignment Transverse
Drive AWD

Key: FWDFront wheel driveRWDRear wheel driveAWDAll wheel drive4WDFour wheel drive
Steering rack & pinion PAS
Turns lock-to-lock
Turning circle 11.20 m
Suspension front I.MS.LW.ARB.
rear I.MultiLi.
Key: IIndependentLALive axledDde Dion axleWWishboneDWDouble wishbonesCSCoil springsARBAnti-roll barLSLeaf springsSESemi-elliptic leaf springsSee more...
Wheels front 7J x 17
rear 7J x 17
Tyres front 225/45 17
rear 225/45 17
Brakes F/R VeDi/VeDi-S-ABS


GRANDA LOL...há comparaçoes tão descabidas que até faz pena


ja agora baseias-te em que dados ??

 

[DiogoPinto]

la vêm eles com 2 pedras na mao.
estao a atacar-lhes a dama.

discuçao saudavel, é que nao.

qt as topico.
acho normal tais resultados
acho tb normal caso as velocidades fossem superiores que o hdi começaria a perder a vantagem.

 

[MOSES]

Coloco aqui uma outra comparação:

Peugeot 206 1.4hdi 70cv, com pneu 165/60 r14 (ou coisa parecida), não faço ideia do peso, mas aquilo é levezinho a empurrar[]

Seat Leon 1.9 TDI 150cv, pneu 225/45 R17, com tara na ordem dos 1400kg

Estrada nacional, com alguma via rápida pelo caminho, num percurso feito todos os dias, a ritmos parecidos, se bem que por condutores diferentes.

Final do mês, com sensivelmente os mesmos kilómetros feitos, quem gastou menos na ida à bomba?

Pode parecer surpresa, mas é o Leon que ganha. Onde o Leon gasta cerca de 100€ de gasoleo, o 206 gasta na ordem dos 120€. Então mas o Peugeut não é mais leve, tem menos potência e uma cilindrada inferior?

Por isso este tipo de testes colocados por algumas pessoas valem o que valem. Não estou para aqui a inventar nem a defender a minha dama, agora não façam para denegrir algo quando a realidade assim não é[s)]

Boas! Eu não entendo o topico com sendo a denegrir os TDi. É apenas um exemplo real de uma viagem em que no final foram feitas as contas. E penso que ninguem põe em causa o sucesso que tiveram os TDi mas temos de ser realistas quando se diz que geralmente os Hdi são mais económicos e não são inferiores por aí além em termos de performance (falando do meu caso concreto um motor 1.6HDi de 110cv).

 

[rogerAjacto]

Durante algum tempo tive uma 307 sw 1.6hdi de serviço, e em AE de 130km/h para cima nunca faz menos de 7,5-8 litros.

Então estava estragada. Médias dessas, num Mazda 3, só bem acima dos 160km/h.

 

[RuiSoad]

Para ficares com a certeza que a epoca do tdi já passou, como ridiculamente dizes, seria necessário que o o hdi conseguisse as mesmas performances, que por muito que inventes, quem percebe minimamente do assunto sabe não serem posssiveis no 1.6 hdi em relação a um tdi 115cvs.

Uma mentira dita muitas vezes, pode tornar-se uma realidade.

SEAT LEON TDI 140CV:
2.0 TDI* 140 CV (103 kW)
MOTOR
Tipo 4 Cilindros em linha
Cilindrada (cc) 1968
Diâmetro x curso (mm) 81 x 95.5
Taxa de compressão 18.5
Potência máxima (CV/kW/rpm) 140 / 103 / 4000
Binário máximo (Nm/rpm) 320 / 1750 - 2500
Alimentação Injecção Directa com injector-bomba,
turbo e intercooler
Ignição Velas de pré-aquecimento
Tipo de combustível Diesel
Controlo de emissões Catalizador de oxidação + Sistema de recirculação de gases
Capacidade do óleo (enchimento inicial) (l) 5.0
Alternador (A) 110 / 140
Bateria (Ah) 61 / 70 / 72
PRESTAÇÕES
Velocidade máxima (km/h) 205
Aceleração 0-100 km/h (s) 9.3
Recuperação 80-120 km/h em V (s) 8.2
Recuperação 80-120 km/h em VI (s) 10.1
Aceleração 0-1000 m (s) 30.6
CONSUMOS (MVEG)
Urbano (l/100km) 7.4
Extra-urbano (l/100km) 4.6
Ponderado (l/100km) 5.6
EMISSÕES DE CO2
Urbano (g/km) 200
Extra-urbano (g/km) 124
Ponderado (g/km) 147
TRANSMISSÃO
Tipo de caixa de velocidades Manual 6v.
Relações de caixa I 3.769
II 2.087
III 1.324
IV 0.977
V 0.975
VI 0.814
MA 4.549
Grupo reduzido 3.684 / 2.917
Velocidade 1000 rpm em V (km/h) 40.7 / 48.8 em VI
SUSPENSÃO
Dianteira Independente tipo McPherson com triângulo inferior e barra estabilizadora
Traseira Eixo multi-link com molas helicoidais
Direcção Direcção assistida electromecânica
Diâmetro de viragem (m) 10.7
Sistema de travões Duplo circuito hidráulico, sistema de travões em diagonal com servo-freio
Tipo de travões dianteiros/traseiros Discos A.V./Discos
Travões dianteiros (mm) 288 x 25
Travões traseiros (mm) 255 x 10
JANTES E PNEUS
Jantes 6 1/2 J x 16" ET50 / 7 J x 17" ET54
Pneus 205/55 R16 91V / 225/45 R17 91W
DIMENSÕES
Tipo 5 portas
Comprimento/largura/altura (mm) 4315 / 1768 / 1458
Distância entre eixos (mm) 2578
Via dianteira/traseira 1533 / 1517
Capacidade da mala (l) 341
Capacidade do depósito de combustível (l) 55
PESOS
Em marcha (kg) (sem condutor e sem opcionais) 1315
Peso máximo (kg) 1885
Máximo rebocável com travão (kg) 1400


Peugeot 308 HDI 136cv
Motor
Cilindrada (cm3) 1997
Número de cilindros 4
Número de válvulas 16
Potência máxima (cv) / rpm 136 / 4000
Binário máximo (Nm) / rpm 340 / 2000

Volumes
Capacidade do depósito (litros) 60
Volume máximo do porta-bagagens (dm3) 348
Número de lugares 5

Pesos
Tara (kg) 1496
Peso Bruto (kg) 1921
Peso Rebocável com Travões 1700

Performances
Velocidade máxima (km/h) 205
Aceleração 0-100 km/h (segundos) 10,1

Consumos
Circuito urbano 7,2
Circuito extra urbano 4,5
Circuito misto 5,5
Emissões de CO2 (circuito misto) - g/km 146


O que vale é o tdi ser MUITO mais rápidp que um HDI...ja disseram ai atrás que um mentira dita muita vez torna-se realidade não foi ???

 

[RuiSoad]

Para ficares com a certeza que a epoca do tdi já passou, como ridiculamente dizes, seria necessário que o o hdi conseguisse as mesmas performances, que por muito que inventes, quem percebe minimamente do assunto sabe não serem posssiveis no 1.6 hdi em relação a um tdi 115cvs.

Uma mentira dita muitas vezes, pode tornar-se uma realidade.

Peugeot 308 hdi 90cv

Motor
Cilindrada (cm3) 1560
Número de cilindros 4
Número de válvulas 16
Potência máxima (cv) / rpm 90 / 4000
Binário máximo (Nm) / rpm 215 / 1750

Volumes
Capacidade do depósito (litros) 60
Volume máximo do porta-bagagens (dm3) 348
Número de lugares 5

Pesos
Tara (kg) 1386
Peso Bruto (kg) 1813
Peso Rebocável com Travões 1520

Performances
Velocidade máxima (km/h) 180
Aceleração 0-100 km/h (segundos) 13

Consumos
Circuito urbano 6,0
Circuito extra urbano 3,9
Circuito misto 4,7
Emissões de CO2 (circuito misto) - g/km 125


Seat Leon TDI 90cv
MOTOR
Tipo 4 Cilindros em linha
Cilindrada (cc) 1896
Diâmetro x curso (mm) 79.5 x 95.5
Taxa de compressão 19
Potência máxima (CV/kW/rpm) 90 / 66 / 4000
Binário máximo (Nm/rpm) 210 / 1800
Alimentação Injecção Directa com injector-bomba,
turbo e intercooler
Ignição Velas de pré-aquecimento
Tipo de combustível Diesel
Controlo de emissões Catalizador de oxidação + Sistema de recirculação de gases
Capacidade do óleo (enchimento inicial) (l) 5.0
Alternador (A) 110 / 140
Bateria (Ah) 61 / 70 / 72
PRESTAÇÕES
Velocidade máxima (km/h) 174
Aceleração 0-100 km/h (s) 13.3
Recuperação 80-120 km/h em V (s) 16.1
Recuperação 80-120 km/h em VI (s) -
Aceleração 0-1000 m (s) 34.9
CONSUMOS (MVEG)
Urbano (l/100km) 6.5
Extra-urbano (l/100km) 4.3
Ponderado (l/100km) 5.0
EMISSÕES DE CO2
Urbano (g/km) 176
Extra-urbano (g/km) 116
Ponderado (g/km) 135
TRANSMISSÃO
Tipo de caixa de velocidades Manual 5 v.
Relações de caixa I 3.778
II 2.063
III 1.348
IV 0.967
V 0.744
VI -
MA 3.600
Grupo reduzido 3.389
Velocidade 1000 rpm em V (km/h) 46.0
SUSPENSÃO
Dianteira Independente tipo McPherson com triângulo inferior e barra estabilizadora
Traseira Eixo multi-link com molas helicoidais
Direcção Direcção assistida electromecânica
Diâmetro de viragem (m) 10.7
Sistema de travões Duplo circuito hidráulico, sistema de travões em diagonal com servo-freio
Tipo de travões dianteiros/traseiros Discos A.V./Discos
Travões dianteiros (mm) 280 x 22
Travões traseiros (mm) 255 x 10
JANTES E PNEUS
Jantes 6 1/2 J x 16" ET50 / 7 J x 17" ET54
Pneus 205/55 R16 91V / 225/45 R17 91W
DIMENSÕES
Tipo 5 portas
Comprimento/largura/altura (mm) 4315 / 1768 / 1458
Distância entre eixos (mm) 2578
Via dianteira/traseira 1533 / 1517
Capacidade da mala (l) 341
Capacidade do depósito de combustível (l) 55
PESOS
Em marcha (kg) (sem condutor e sem opcionais) 1290
Peso máximo (kg) 1868
Máximo rebocável com travão (kg) 1400


tão mais rápido que o HDI...e esta hein ??

 

[JGTB]

Antes de mais, volto a referir que o objectivo não era científico.
As contas só foram feitas porque era preciso dividir as despesas entre as 12 pessoas.

Eu é que aproveitei os dados para tentar promover uma discussão saudável, nada mais do que isso.

Quanto ao facto de dizerem que o 307 é mais virado para a família, isso até pode ser verdade. Mas o que também é certo é que estamos a falar de 3 pequenos familiares.
Aí, digam o que disserem, o 307 cumpre bem melhor. No caso do Leon, por exemplo, custa aceitar como é que o carro pode ser tão rijo. E estamos a falar da versão Sport, com jantes de 16, iguais ao Golf e 307.

No comportamento, o Leon ganha aos três e o Golf fica no último lugar.

 

[v7]

Acho surpreendente este relato na parte dos consumos

Eu convivo diariamente com um A3 Sb 2.0 tdi que nem é dos motores tdis mais económicos e já fiz viagens com um cunhado meu que tem um 307 SW 1.6 hdi e às mesmas velocidades o carro dele gasta cerca de mais 10% que o meu ou mais.

E borra-se todo para acompanhar o Audi, mas isso até nem é o que está em causa []

 

[audia3tdi]

isto dos consumos depende do pé de cada um.

eu faço regularmente Sintra-Maia (cerca de 700km ida e volta)

em velocidade estabilizada CC on a 120 o pug 307 sw 1.6hdi 110 faz 6,7litros enquanto que o a3 pd130 faz 5,2 (ambos com ac e 3 pessoas)

sempre comigo a conduzir!


dizer o que foi dito no post inicial é prefeitamente irrelevante e não atesta vitoria a nenhum fabricante! tudo depende de quem conduz!

o meu pd170 faz o mesmo trajecto com media de 4,7l.

um dos clios que costumo conduzir faz o trajecto com 4,3l.


o que isto quer dizer?!?!?

absolutamente nada! carros diferentes, potenciais completamente distintas e pesos ainda mais dispares!

 

[rca33]

Acho surpreendente este relato na parte dos consumos

Eu convivo diariamente com um A3 Sb 2.0 tdi que nem é dos motores tdis mais económicos e já fiz viagens com um cunhado meu que tem um 307 SW 1.6 hdi e às mesmas velocidades o carro dele gasta cerca de mais 10% que o meu ou mais.

E borra-se todo para acompanhar o Audi, mas isso até nem é o que está em causa []

Depende muito das velocidades onde estás a "medir".

A baixas velocidades (80-90) eu verifico que o hdi gasta de facto menos.

 

[DonJuanZ]

Interessante, nessas condições, o meu Leon TDi 1.9 150 +, faz menos que os 6 litros...mais do que comprovado com inúmeras viagens ao Algarve ao longo dos anos...