Toyota Yaris HSD?

Em Portugal os vendedores aconselham sempre Diesel, por questões "logísticas".

Penso que caberá a cada um de nós decidir qual o melhor para o seu caso.

Diria mais, se uma pessoa prescindir do diesel por razões meramente ecológicas, será um motivo tão válido como outro qualquer.
 
spittle disse:
Mas o diesel é mais barato que o hibrido?

GT I9195 - Tapatalk
Clique para expandir...

spittle: O Yaris Diesel custa ligeiramente menos que o Diesel (cerca de 100 a 200 euros menos). Eu estava-me a referir ao facto do Diesel (ainda) custar mais 20 cêntimos por litro que a gasolina, que implica uma poupança caso o consumos dos 2 carros seja semelhante ou o consumo do híbrido não seja significativamente inferior.
Por acaso vi a sua Thread (sobre mudar de Smart forTwo). No seu caso (ou no caso da sua mulher) eu escolhia o Yaris hibrido sem pensar 2x! Para quem gosta de mudanças automáticas, quase só faz cidade e aprecia o conforto é o ideal! Além de que o carrinho de bebe cabe lindamente na bagageira e ainda permite pôr uns sacos de compras ou de fraldas.
 
Marrokino : mais uma vez obrigada pela sua resposta! Escreveu uma coisa que me fez pensar. O tamanho dos pneus influencia muito o consumo? Os catálogos dizem que sim, mas pergunto-me se isso acontece no dia a dia. É que eu andei a considerar a hipótese de comprar um HSD Sport de serviço. Confesso que por um motivo um pouco fútil: gostava de ter vidros eléctricos atrás. Será que devo pôr esta ideia de parte por causa dos pneus serem mais largos?
 
LeonorF disse:
spittle: O Yaris Diesel custa ligeiramente menos que o Diesel (cerca de 100 a 200 euros menos). Eu estava-me a referir ao facto do Diesel (ainda) custar mais 20 cêntimos por litro que a gasolina, que implica uma poupança caso o consumos dos 2 carros seja semelhante ou o consumo do híbrido não seja significativamente inferior.
Por acaso vi a sua Thread (sobre mudar de Smart forTwo). No seu caso (ou no caso da sua mulher) eu escolhia o Yaris hibrido sem pensar 2x! Para quem gosta de mudanças automáticas, quase só faz cidade e aprecia o conforto é o ideal! Além de que o carrinho de bebe cabe lindamente na bagageira e ainda permite pôr uns sacos de compras ou de fraldas.
Clique para expandir...
Obrigado pela sua opinião LeonorF.

GT I9195 - Tapatalk
 
LeonorF disse:
Marrokino : mais uma vez obrigada pela sua resposta! Escreveu uma coisa que me fez pensar. O tamanho dos pneus influencia muito o consumo? Os catálogos dizem que sim, mas pergunto-me se isso acontece no dia a dia. É que eu andei a considerar a hipótese de comprar um HSD Sport de serviço. Confesso que por um motivo um pouco fútil: gostava de ter vidros eléctricos atrás. Será que devo pôr esta ideia de parte por causa dos pneus serem mais largos?
Clique para expandir...
Acho que a minha ecolha responte.
No auris podia optar por:
Hibrid Confort - Pneus 195 jante 15
Hibrid Sport - Pneus 225 jante 17

No meu caso preferi sem duvida perder nos consumos e ter o equipamento que desejava até porque faria isso mesmo que fosse disel.
A toyota aponta a diferença de consumo para 0,2/100 eu acredito que ande à volta disso mas que seja ligeiramente mais.

No caso do yaria a diferença de medias segundo sei é de 175 VS 195 e de 15'' vs 16'' como tal nem deverá ser tão perceptivel em consumos. Acredito que a diferença não seja apenas nos vidros eletricos e que existam muitas diferenças a que podem ou não dar valor.
 
neste momento estou em Sevilla e a quantidade de Auris e Prius HSD que estão a trabalhar como táxi é surpreendente.

em 10 táxis que já andei 8 eram híbridos e todos são unanimes que foi o melhor que fizeram.

todos vinham de carros diesel e segundo eles só depois de 200~220.000 kms é que tiveram de trocar as baterias ( 1.500 euros ), de resto nada a apontar.
 
josemanuel disse:
neste momento estou em Sevilla e a quantidade de Auris e Prius HSD que estão a trabalhar como táxi é surpreendente.

em 10 táxis que já andei 8 eram híbridos e todos são unanimes que foi o melhor que fizeram.

todos vinham de carros diesel e segundo eles só depois de 200~220.000 kms é que tiveram de trocar as baterias ( 1.500 euros ), de resto nada a apontar.
Clique para expandir...

Todos com quem falaste tiveram que mudar as baterias com essa quilometragem?
 
Olá!
Um pouco de feedback: depois de alguma (muita) hesitação e indecisão decidimos comprar o Yaris HSD!
Apesar de quase todos os nossos familiares, amigos e conhecidos serem contra... Há ainda muito preconceito.
Enfim, depois de recebermos o carro e de darmos umas voltas com ele volto aqui para falar da experiência.
 
desconheço os estudos, apenas estou a dizer aquilo que fui ouvindo.

de qualquer forma acho que 200.000 kms já é bastante aceitável, se fazem mais ou menos não sei.

onde podemos ler esse estudo ?


XlPower disse:
É muito estranho isso, vai contra todos os relatos e estudos de fiabilidade conhecidos.
Clique para expandir...
 
josemanuel disse:
desconheço os estudos, apenas estou a dizer aquilo que fui ouvindo.

de qualquer forma acho que 200.000 kms já é bastante aceitável, se fazem mais ou menos não sei.

onde podemos ler esse estudo ?
Clique para expandir...

Há imensos estudos de fiabilidade em que o Prius ou aparece no 1º lugar ou nos primeiros lugares. Agora não tenho tempo de procurar, é só pesquisar na net. Se fosse normal a bateria avariar aos 200.000 kms, duvido que ficasse sistematicamente no topo da fiabilidade.
O meu já vai com quase 218.000 kms, e espero bem que não tenho que lhe mudar a bateria tão cedo. [:D]
 
XlPower disse:
Há imensos estudos de fiabilidade em que o Prius ou aparece no 1º lugar ou nos primeiros lugares. Agora não tenho tempo de procurar, é só pesquisar na net. Se fosse normal a bateria avariar aos 200.000 kms, duvido que ficasse sistematicamente no topo da fiabilidade.
O meu já vai com quase 218.000 kms, e espero bem que não tenho que lhe mudar a bateria tão cedo. [:D]
Clique para expandir...
Uma coisa é certa, a bateria não deixa de ser uma peça de desgaste, agora ha muita forma de fazer 200000km, portanto não é uma coisa assim tão linear.
Mesmo um taxi, dependendo da zona de onde é, pode ter um maior ou menos esforço.
Acho mais normal "indexarem" a duração da bateria aos km feitos, do que em muitos casos aos anos do carro... mas enfim.
 
os kms feitos num carro deste tipo influenciam a vida útil da bateria.

a quantidade de ciclos que fazem em 200.000 kms devem ajudar a deteriorar a vida deste componente.

se num carro norma pode durar entre 5~6 anos ( ou talvez mais ), mas na praça sofrem sempre mais.

de qualquer forma, eu acho que 200.000 kms já uma boa marca.
 
josemanuel disse:
os kms feitos num carro deste tipo influenciam a vida útil da bateria.

a quantidade de ciclos que fazem em 200.000 kms devem ajudar a deteriorar a vida deste componente.

se num carro norma pode durar entre 5~6 anos ( ou talvez mais ), mas na praça sofrem sempre mais.

de qualquer forma, eu acho que 200.000 kms já uma boa marca.
Clique para expandir...

Não é por aí, porque neste tipo de tecnologia não existem "ciclos", as baterias estão constantemete a dar e receber energia.

A verificar-se uma maior taxa de substituição nos taxistas, iria mais pelo lado do mau uso - muitas horas parados com o carro ligado e a deixarem as baterias esvair até níveis mínimos. Isso sim não lhes deve dar grande saúde.
 
RLTsport disse:
Não é por aí, porque neste tipo de tecnologia não existem "ciclos", as baterias estão constantemete a dar e receber energia.

A verificar-se uma maior taxa de substituição nos taxistas, iria mais pelo lado do mau uso - muitas horas parados com o carro ligado e a deixarem as baterias esvair até níveis mínimos. Isso sim não lhes deve dar grande saúde.
Clique para expandir...

Mas o Prius liga automaticamente o motor a combustão para carregar as baterias quando é necessário. A não ser talvez quando ligam o carro sem ser em modo "READY". Mas mesmo sem estar em "READY", não tenho a certeza se o motor não liga automaticamente.
 
Não, só liga se estiver em ready em em modo "P". Se estiver em "N", em modo acessórios ou desligado não liga o motor.

A primeira vítima é a bateria de 12V mas pode dar sequelas na bateria de tracção se for levada com alguma frequência a mínimos de carga.

É a única explicação que encontro para taxistas, a diferença para utilizadores comuns são as horas que passam nos carros à espera de clientes...

No entanto não conheço nenhum estudo que mostre uma maior frequência de baterias estragadas em táxis.
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
Voltar
Superior