joaopmsantos
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Simplesmente por ele ter um diesel e um aviso no CB já conseguem deduzir que é o FAP e quantos kms o user faz ou não! [
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Tópico Peugeot
- Iniciador de tópicos MAzdaNIAx
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Simplesmente por ele ter um diesel e um aviso no CB já conseguem deduzir que é o FAP e quantos kms o user faz ou não! [
]reckoner00
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Peugeot desvela lso primeros detalles técnicos del Peugeot 2008 DKR
Después de desvelar el espectacular diseño del Peugeot 2008 DKR, el equipo Peugeot desvela los detalles técnicos de la nueva bestia de rally con la que la marca gala volverá al Dakar el año que viene. Y es efectivamente con tan sólo dos ruedas motrices que este 2008 muy especial desafiará a los clásicos todoterrenos de tracción integral.
Peugeot Sport decidió partir de una base original, donde nadie le esperaba. Al igual que hicieron para Le Mans al desarrollar un coche de habitáculo cerrado, cuando entonces eran todos de cockpit abiertos, Peugeot optó por la vía menos transitada a la hora de desarrollar el 2008 DKR. Y es que competir significa también saber interpretar los reglamentos técnicos.
El reglamento del Dakar, para igualar las fuerzas, compensa las disposiciones naturales de las tracciones integrales dando algunas ventajas a las coches de 2 dos ruedas motrices. Jean-Christophe Pallier, responsable técnico del proyecto Dakar, resume así esas ventajas: "en competición, el peso es el enemigo de las prestaciones. En rally-raid un coche de 2 ruedas motrices puede ser mucho más ligero que un 4x4. También tiene derecho a usar ruedas más grandes para así salvar muchos más obstáculos. Además, podemos así reducir notablemente el voladizo delantero." Y añade entusiasta: ¡El 2008 DKR casi puede subir por una pared vertical!"
Los recorridos de suspensiones del 2008 DKR son también extremos. Con 46 cm, en lugar de 25 cm para un todoterreno del Dakar, la capacidad off-road del 2008 DKR se ve potenciada en lugar de la desventaja que supone carecer de tracción integral. Es una cuestión de táctica: la tracción integral no te va ayudar a salvar un camino muy rocoso y roto. La tracción no será un problema, pero sí la altura de esas rocas y la capacidad que tendrá el coche de pasar por encima sin que se noten demasido.
Otra ventaja con la que cuenta el 2008 DKR es el sistema de desinflado e inflado de los neumáticos desde el habitáculo. De este modo, piloto y copiloto no tienen que bajarse del coche para desinflar las ruedas de cara a pasar las dunas y volver a inflarla una vez superada la zona de arena, como hacen los que van con un 4x4.
La arquitectura es más clásica. Estamos ante un chasis tubular de acero que alberga un motor en posición central trasera. Se trata de un V6 24v diésel biturbo de 3.0 litros. Desarrolla 340 CV y un impresionante par motor de 800 Nm. El principal reto para los ingenieros ha sido aquí conseguir que motor, sistemas auxiliares y depósito de 400 litros de combustible cupieran todos en un espacio tan reducido. Y es que el 2008 DKR no mide más de 4.099 mm con una batalla de 2.800 mm (y 2 m de ancho por 1,92 m de alto).
El 2008 DKR debía ser pequeño por dos razones esenciales. La primera: debía disponer de una agilidad "digna de un WRC", según cuentan en Peugeot, para sacar partido de los tramos revirados. Y la segunda tiene que ver con el aspecto comercial. El 2008 de calle no es un SUV de tamaño medio, es un crossover compacto. Por cierto, éste es también un crossover de dos ruedas motrices (tracción delantera). Si el 2008 DKR también es un 2 ruedas motrices, aunque tracción trasera, añade un vínculo comercial con el coche que le presta su nombre.
reckoner00
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reckoner00
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marciomfmartins
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Bom dia meus carissimos.
Acabei de comprar uma 407 Sw 1.6 109hbp Excutive.[kiss]
sempre adorei tanto o 407 como a 407SW, pesquisei e questionei muito mesmo e na relação, carro para trabalhar(sou comercial) vs familia (2 crianças) vs estetica vs consumos vs estetica e mecanica, lá cheguei a quorum aqui no lar e lá fechei o negocio, com uma 407 SW 2004. tem 156 000 klm testei e pareceu-me bem, no entanto sei que acima de tudo preciso é de sorte.
Disseram-me que o "problema" destes carros é a componente electronica, alguem me ajuda? é algo cronico ou é mito?
Marcio Martins
Acabei de comprar uma 407 Sw 1.6 109hbp Excutive.[kiss]
sempre adorei tanto o 407 como a 407SW, pesquisei e questionei muito mesmo e na relação, carro para trabalhar(sou comercial) vs familia (2 crianças) vs estetica vs consumos vs estetica e mecanica, lá cheguei a quorum aqui no lar e lá fechei o negocio, com uma 407 SW 2004. tem 156 000 klm testei e pareceu-me bem, no entanto sei que acima de tudo preciso é de sorte.
Disseram-me que o "problema" destes carros é a componente electronica, alguem me ajuda? é algo cronico ou é mito?
Marcio Martins
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WildChild
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Bom dia meus carissimos.
Acabei de comprar uma 407 Sw 1.6 109hbp Excutive.[kiss]
sempre adorei tanto o 407 como a 407SW, pesquisei e questionei muito mesmo e na relação, carro para trabalhar(sou comercial) vs familia (2 crianças) vs estetica vs consumos vs estetica e mecanica, lá cheguei a quorum aqui no lar e lá fechei o negocio, com uma 407 SW 2004. tem 156 000 klm testei e pareceu-me bem, no entanto sei que acima de tudo preciso é de sorte.
Disseram-me que o "problema" destes carros é a componente electronica, alguem me ajuda? é algo cronico ou é mito?
Marcio Martins
A Peugeot deu bastantes problemas de eletronica mas em 2004 estreou uma nova arquitectura eletrica e os problemas acabaram, o 407 nunca teve problemas cronicos de eletronica. Normalmente quem fala dos problemas de eletronica ou é para criticar de alguma forma, ou tem falta de conhecimento, algo assim do género. Sou um feliz proprietario de um 407 tambem, tenho-o à 6 anos e 130 mil km, embora seja a versão de topo com equipamento que os outros não têm (bancos eletricos e aquecidos, GPS, telefone, sensores chuva/luz/pressão etc) nada dessas coisas avariou, até agora os problemas que tive (e já vão 90 mil km desde o ultimo) foram em componentes que todos os carros têm.
Edit: a parte eletronica até ajuda a não dar cabo do carro, qualquer defeito avisa, se for preciso entra em safemode para evitar males maiores. Já me aconteceu furar um pneu em auto-estrada e o carro cortou a acelaração.
Última edição:
Edge
Consultor
O meu 407 é de 2004, portanto da primeira série, conta com cerca de 180.000kms e em termos de problemas electrónicos só tive alguns stresses com lâmpadas, um sensor de pressão dos pneus que não fazia a comunicação, uma avaria num sensor do ABS/ESP e, claro, o écran interior cuja visualização já é nula em dias quentes, mas nunca deu qualquer problema sério ou de imobilização, seja por motivo eletrónico ou mecânico (bem, a embraiagem deixou de trabalhar, mas o carro estava parado na garagem portanto já estava imobilizado []).
Portanto já levou embraiagem e volante bimassa (o calcanhar de aquiles deste carro) e dois braços de suspensão, e agora caminha para a mudança da distribuição devido a estar a chegar aos 10 anos, e possivelmente troca de amortecedores. Espero mantê-lo mais 3 ou 4 anos livre de problemas, e quando for embora vai deixar saudades.
O que compraste já levou distribuição, dada a idade?
Votos de muitos e bons kms com ele [
]
]).Portanto já levou embraiagem e volante bimassa (o calcanhar de aquiles deste carro) e dois braços de suspensão, e agora caminha para a mudança da distribuição devido a estar a chegar aos 10 anos, e possivelmente troca de amortecedores. Espero mantê-lo mais 3 ou 4 anos livre de problemas, e quando for embora vai deixar saudades.
O que compraste já levou distribuição, dada a idade?
Votos de muitos e bons kms com ele [
]reckoner00
Membro participativo
Drifting
Membro participativo
O meu 407 é de 2004, portanto da primeira série, conta com cerca de 180.000kms e em termos de problemas electrónicos só tive alguns stresses com lâmpadas, um sensor de pressão dos pneus que não fazia a comunicação, uma avaria num sensor do ABS/ESP e, claro, o écran interior cuja visualização já é nula em dias quentes, mas nunca deu qualquer problema sério ou de imobilização, seja por motivo eletrónico ou mecânico (bem, a embraiagem deixou de trabalhar, mas o carro estava parado na garagem portanto já estava imobilizado [
Portanto já levou embraiagem e volante bimassa (o calcanhar de aquiles deste carro) e dois braços de suspensão, e agora caminha para a mudança da distribuição devido a estar a chegar aos 10 anos, e possivelmente troca de amortecedores. Espero mantê-lo mais 3 ou 4 anos livre de problemas, e quando for embora vai deixar saudades.
O que compraste já levou distribuição, dada a idade?
Votos de muitos e bons kms com ele [
Boas.
Qt custam os braços da suspensão?
Quais os sintomas que te levaram a trocar?
Na minha 407 sw já noto um toque/folga quando viro tudo e se tenho de subir alguma lomba a manobrar, por exemplo.
A minha já tem 9 anos e 143000km (2.0hdi)
WildChild
Membro participativo
Esse preço paguei eu na marca pela revisão dos 30 mil num 407 diesel
Edge
Consultor
Um deles foi detectado numa revisão, estava fissurado mas nunca notei diferença. O outro, mais tarde, foi por queixa minha, ouvia um barulho estranho em paralelos, como de algo solto na zona da suspensão, e também estava danificado. A peça em si anda à volta dos 80 euros, com a mão-de-obra ficou perto dos 120 euros a troca de cada um.
Ola pessoal.
Eu tenho uma 407 sw 1.6 HDI 110cv de 2006. comprei em 2009 com 85 mil km e neste momento esta com 175 mil, ate agora a unica coisa de registo que levou foi o tal motor bimassa e embaiagem aos 160 mil, podem me dizer mais ou menos de quantos em quantos km isto podera acontecer?
Gosto muito do carro e pensso mantelo mais uns 3 anos, mas esta a chegar a altura de mudar correia de distribuição , no site da marca diz que muda aos 240mil ou aos 180 mil em condições estraordinarias, tais como a maior parte dos Km ter sido feita em pára arranca de cidade, ora não é o que se passa no meu caso que os Km são maioritariamente feitos em estrada, acham de devo mudar aos 180 ou posso mudar aos 200mil sem preblemas?
Obigado, cumpts.
Eu tenho uma 407 sw 1.6 HDI 110cv de 2006. comprei em 2009 com 85 mil km e neste momento esta com 175 mil, ate agora a unica coisa de registo que levou foi o tal motor bimassa e embaiagem aos 160 mil, podem me dizer mais ou menos de quantos em quantos km isto podera acontecer?
Gosto muito do carro e pensso mantelo mais uns 3 anos, mas esta a chegar a altura de mudar correia de distribuição , no site da marca diz que muda aos 240mil ou aos 180 mil em condições estraordinarias, tais como a maior parte dos Km ter sido feita em pára arranca de cidade, ora não é o que se passa no meu caso que os Km são maioritariamente feitos em estrada, acham de devo mudar aos 180 ou posso mudar aos 200mil sem preblemas?
Obigado, cumpts.
Edge
Consultor
Não é questão de não saber responder, com a quantidade de tráfego que existe neste fórum bastam algumas horas para que o tópico passe para segunda página e passe despercebido.
As condições para a troca aos 180.000kms são severas, como por exemplo unidades que fazem de táxi ou carros que raramente saiam de cidade, sujeitos a muito pára-arranca. Se fazes uma utilização dita "normal", não há necessidade de a trocar antes do intervalo máximo que a marca refere, neste caso os 240.000kms ou 10 anos (o que vier primeiro).
Quanto à embraiagem e volante bimassa, mais uma vez depende do uso. O meu trocou por volta dos 120.000kms e desde aí já lhe meti mais quase 60.000 em cima sem qualquer indício de problemas, mas não quer dizer que não os possa dar já amanhã ou que possa andar até aos 300 mil sem ceder.
As condições para a troca aos 180.000kms são severas, como por exemplo unidades que fazem de táxi ou carros que raramente saiam de cidade, sujeitos a muito pára-arranca. Se fazes uma utilização dita "normal", não há necessidade de a trocar antes do intervalo máximo que a marca refere, neste caso os 240.000kms ou 10 anos (o que vier primeiro).
Quanto à embraiagem e volante bimassa, mais uma vez depende do uso. O meu trocou por volta dos 120.000kms e desde aí já lhe meti mais quase 60.000 em cima sem qualquer indício de problemas, mas não quer dizer que não os possa dar já amanhã ou que possa andar até aos 300 mil sem ceder.
WildChild
Membro participativo
Só por curiosidade, quanto ficou a brincadeira da embraiagem e bimassa?
Edge
Consultor
Fui ver da factura, afinal foi trocado aos 143.000kms e não aos 120 como tinha referido. Trocados fora da marca (mas era uma antiga concessão Peugeot, portanto neste momento não sei dizer se as peças são "da marca" ou da concorrência), ficou tudo em 875€. Só a mão de obra foram quase 300€ :sh)
RAFS
Membro ativo
Boas,
Preciso de uma ajuda... Fui buscar ontem um Peugeot 207 de 2006/07 1.6hdi e tenho 2 questões.
O LCD com info de CB e horas + radio, esta com defeito. A informação começa a desaparecer passados alguns minutos, dá ideia que é quando começa a aquecer e fica impossível de conseguir perceber o quer que seja.
Alguém sabe se pode ser só mau contacto? Já passaram pelo mesmo? Tenho de trocar o LCD?
Outra questão é, o radio não lê cds... Experimentei uma serie de Cd e nada... E mal os consegue ejectar... Ficam presos lá dentro e só com muito cuidado e ajuda de algo é que o consigo puxar.
Acham que há solução?
Obrigado desde já.
Abraço.
Preciso de uma ajuda... Fui buscar ontem um Peugeot 207 de 2006/07 1.6hdi e tenho 2 questões.
O LCD com info de CB e horas + radio, esta com defeito. A informação começa a desaparecer passados alguns minutos, dá ideia que é quando começa a aquecer e fica impossível de conseguir perceber o quer que seja.
Alguém sabe se pode ser só mau contacto? Já passaram pelo mesmo? Tenho de trocar o LCD?
Outra questão é, o radio não lê cds... Experimentei uma serie de Cd e nada... E mal os consegue ejectar... Ficam presos lá dentro e só com muito cuidado e ajuda de algo é que o consigo puxar.
Acham que há solução?
Obrigado desde já.
Abraço.
Edge
Consultor
A questão do ecrã é maleita dos PSA (aliás, dos franceses em geral). Só resolves isso trocando, em dias frios é capaz de se ver bem durante algum tempo mas se apanhar calor começam a desaparecer os dígitos.
Quanto ao rádio não te sei ajudar, mas em último caso será o sistema a pifar. Procura no olx que encontras facilmente pessoal a vender rádios para os PSA (atenção que têm que ser codificados em oficina) ou que faz reparação nos mesmos.
Quanto ao rádio não te sei ajudar, mas em último caso será o sistema a pifar. Procura no olx que encontras facilmente pessoal a vender rádios para os PSA (atenção que têm que ser codificados em oficina) ou que faz reparação nos mesmos.
RAFS
Membro ativo
estou a tentar junto dos responsáveis do stand onde comprei o carro para tratarem destes problemas.
o lcd... já percebi que é "normal". por acaso tenho um amigo que no dele nunca teve problemas.
de qualquer forma, vamos ver se consigo a ajuda do stand, já que fui levantar o carro ontem e identifiquei logo estes problemas no próprio dia, espero que sejam compreensivos.
vou então começar a pesquisar rádios no olx lol
obrigado pela ajuda.
o lcd... já percebi que é "normal". por acaso tenho um amigo que no dele nunca teve problemas.
de qualquer forma, vamos ver se consigo a ajuda do stand, já que fui levantar o carro ontem e identifiquei logo estes problemas no próprio dia, espero que sejam compreensivos.
vou então começar a pesquisar rádios no olx lol
obrigado pela ajuda.