Tópico Peugeot

ARMIC · 28 de Julho de 2017

Mestre78 disse:
Pergunta 2:
Tipo Engasgar???
No meu C4 com esse motor tinha uns engasgos as vezes, cheguei a pensar que fosse da qualidade da gasolina.
Recentemente numa viagem em AE a ritmos mais elevados teve um engasgo maior e deu um erro no CB. Fui na oficina do stand onde o comprei (ultimo dia de garantia) trocaram o óleo(5w30 por 0w30) e mudaram as velas, não sei se fizeram mais alguma coisa isto há um mês atrás e até agora esse engasgar já não aconteceu.
Tenho toda a história mais ao pormenor no meu DB.

Estes bugs são sempre difíceis de descrever mas a mim dá me impressão de ser qualquer falha no turbo quando sopra em overboost. Quando carrego a fundo no acelerador por mais de 3 seg pode acontecer a todo o momento mas nem sempre ( por enquanto )

O que tenho feito é esticar um pouco mais as rotações e acelerar mais gradualmente e desta feita não voltou a acontecer mas certamente há ali qq coisa que não está bem.

Mestre78 · 28 de Julho de 2017

ARMIC disse:
Estes bugs são sempre difíceis de descrever mas a mim dá me impressão de ser qualquer falha no turbo quando sopra em overboost. Quando carrego a fundo no acelerador por mais de 3 seg pode acontecer a todo o momento mas nem sempre ( por enquanto )

O que tenho feito é esticar um pouco mais as rotações e acelerar mais gradualmente e desta feita não voltou a acontecer mas certamente há ali qq coisa que não está bem.

Mas isso só aconteceu depois da primeira revisão? Ou já tinha acontecido antes?

amalgamut · 28 de Julho de 2017

ARMIC disse:
Boas, estou desde há ano e meio com um 2008 com motor tricil. otto puretech 110cv.

A coisa não tem corrido lá muito bem em termos de fiabilidade.

1- No final do 1º ano comecei a notar uns estalidos na direção em parado ou a baixa velocidade que se verificou, depois de varias idas á marca, terem origem nos tirantes. Foram substituídos após 1ª rev. e passado meio ano lá estão outra vez a aparecer. Será que o problema vem da própria caixa de direção e o após venda está a querer esticar a corda ?

2- Recentemente tenho tido aleatoriamente quebras subitas de potencia nas acelerações mais fortes como ultrapassagens ou entradas em AE em que temos rapidamente que ganhar velocidade e o turbo a soprar no máximo e aí há um corte de potencia repentino junto com uma vibração que dura cerca de 1 segundo e depois segue normal. Não aparece qualquer aviso ou indicação de avaria no CB.

Alguém aqui já tem conhecimento ou sofreu estes 2 problemas e sabe qual a origem e solução ?

Obrigado

Há ano e meio que não percebo porque trocaste o Mini pelo 208.
Tenho grande apreço pela Peugeot, mas esse modelo dá-me problemas de digestão.

ARMIC · 29 de Julho de 2017

Mestre78 disse:
Mas isso só aconteceu depois da primeira revisão? Ou já tinha acontecido antes?

Sim, 1a rev foi em Janeiro e isto do turbo (?) começou na viagem da pascoa passada.

ARMIC · 29 de Julho de 2017

amalgamut disse:
Há ano e meio que não percebo porque trocaste o Mini pelo 208.
Tenho grande apreço pela Peugeot, mas esse modelo dá-me problemas de digestão.

É o 2008, não o 208

Basicamente o Countryman tinha o celebre problema da distribuição a aparecer no 1.6 otto 98 cv. Do que vi na net, que não é pouco, esse motor é uma saga de problemas, nomeadamente esse da distrib e que ainda por mais era reincidente, ou seja, pelo que percebi nos forum MINI, aquilo, entre os 20.000 e os 40.000 começava a dar barraca, substituía-se e era só esperar pelos mesmos kms para repetir a cena. Era um carro já a caminho dos 4 anos com 30 e tantos mil kms.

Estava a ver o que havia nesse formato com orçamento para 20,000 aprox. e experimentei este 2008 com o tricil, 110cv que vinha com uma esnica que não tinha nada a ver com o 1.6 atmosférico do MINI e que ficava curto em determinadas situações.

Vi o Captur tb mas na altura só vinha com 90 cv no otto e o resto escapava-me do orçam. A campanha Pug de +2.500 pela retoma fez o resto.

Embora gostasse muito do CM sobretudo da dinâmica, não queria meter-me em sarilhos com oficinas sine die e avancei para o Pug. E agora levo com estas num modelo que já vinha rodado por 3 anos de vida comercial e supostamente já limado de problemas, ( not ) :sh)

nto · 29 de Julho de 2017

Myself disse:
Este 1.5, será o mesmo que a Ford usa? Em vez de ser a PSA a fornecer à Ford, agora será o contrário?

A PSA nunca forneceu a FORD...

O projecto GEMINI, tinha por base o desenvolvimento em conjunto e partes iguais de motores diesel, sendo que depois, cada marca produzia os seus motores nas suas fábricas e os distribuía pelas marcas a si associadas. [

]

Salvo os motores 2.7 e superiores, que esses eram todos montados em fábricas da FORD.

amalgamut · 29 de Julho de 2017

ARMIC disse:
É o 2008, não o 208

Sim, faltou-me o zero.
É pena. O Mini estava muito longe de ser o meu carro favorito, mas parece mais carro que o 2008 em tudo..

ARMIC · 29 de Julho de 2017

amalgamut disse:
Sim, faltou-me o zero.
É pena. O Mini estava muito longe de ser o meu carro favorito, mas parece mais carro que o 2008 em tudo..

Entre os dois em questão, a grande diferença era o pisar do MINI e o comportamento fantástico, sobretudo para um saltos altos. Outra era o visual mais engraçado.

Em todo caso, devo dizer que o 2008 tem um comportam ágil e fácil, e no limite, são e seguro, mesmo que não tenha a interatividade e a sensação de solidez do Countryman, tanto em curvas como em retas a velocidades mais altas. No final acaba por ser mt similar ao 208 pq não é demasiado sobre-elevado.

De resto, a construção interior no MINI era terrível, nunca me passou pelas mão um carro com tantos ruídos. Por outro lado, a potencia do motor 98cv, que era suficiente em andamento normal, tinha os seus limites por exp em subidas AE ou se era preciso um kick nas ultrapassagens.

O 110 cv. do Pug, mesmo sendo tricil. é bastante suave em utilização normal e tem sobretudo um rendimento mt bom para o que é e para o peso do carro.

De resto, pelo formato é mais ou menos a mesma coisa, espaço, mala tamanho etc que é o que preciso.

O Pug, faz mt bem o seu trabalho de carrinho das voltas do dia a dia e tb se defende bem para viagens com 4 ocupantes, a porra é esta agora destes bugs como o do turbo (?) e o dos estalidos da direção e o facto de não terem resolvido á 1ª esta ultima no apos venda.

Myself · 29 de Julho de 2017

nto disse:
A PSA nunca forneceu a FORD...

O projecto GEMINI, tinha por base o desenvolvimento em conjunto e partes iguais de motores diesel, sendo que depois, cada marca produzia os seus motores nas suas fábricas e os distribuía pelas marcas a si associadas. []

Salvo os motores 2.7 e superiores, que esses eram todos montados em fábricas da FORD.

Ah ok....como se referiram sempre a motor PSA nos antigos Focus, pensei que era o mesmo motor montado.

Mestre78 · 29 de Julho de 2017

ARMIC disse:
Sim, 1a rev foi em Janeiro e isto do turbo (?) começou na viagem da pascoa passada.

No meu o "engasgar" aconteceu depois das revisões (2) afinal a outra oficina estava a colocar o óleo errado :sh), colocaram o 5w30 e o recomendado é o 0w30, não sei se tem influência no problemas, mas neste momento um mês após nunca mais fez e já apertei com ele para testar. Como disse antes também trocaram velas.

ARMIC · 29 de Julho de 2017

Mestre78 disse:
No meu o "engasgar" aconteceu depois das revisões (2) afinal a outra oficina estava a colocar o óleo errado :sh), colocaram o 5w30 e o recomendado é o 0w30, não sei se tem influência no problemas, mas neste momento um mês após nunca mais fez e já apertei com ele para testar. Como disse antes também trocaram velas.

O meu como está em garantia com ano e meio/14.000 kms até agora só foi á marca uma vez fazer a 1ª rev. + tentar resolver os estalidos nos tirantes da direção e que entretanto estão a voltar:sh).

Na realidade, o oleo que lá metem em qualquer sitio, nunca sabes se não é o de girassol para a frintanga né ? :sh)[

]

Mas calculo que se fosse por aí, o problema não se limitava a acontecer só no limite do overboost. Acho eu

No meu caso, a sensação é parecida ao corte de injeção, acompanhado de uma trepidação durante 1 segundo e se mantemos a aceleração, passa e segue normal mas é bastante desagradável precisar daquilo a bombar e de repente levar com aquele corte de potencia a meio.

Mestre78 · 29 de Julho de 2017

ARMIC disse:
O meu como está em garantia com ano e meio/14.000 kms até agora só foi á marca uma vez fazer a 1ª rev. + tentar resolver os estalidos nos tirantes da direção e que entretanto estão a voltar:sh).

Na realidade, o oleo que lá metem em qualquer sitio, nunca sabes se não é o de girassol para a frintanga né ? :sh)[]

Mas calculo que se fosse por aí, o problema não se limitava a acontecer só no limite do overboost. Acho eu

No meu caso, a sensação é parecida ao corte de injeção, acompanhado de uma trepidação durante 1 segundo e se mantemos a aceleração, passa e segue normal mas é bastante desagradável precisar daquilo a bombar e de repente levar com aquele corte de potencia a meio.

Os sintomas são muito parecidos ao meu, eles repararam porque tinha e etiqueta na manete no volante, e la dizia 5w 30, confirmei na factura dizia o mesmo óleo.
O óleo do motor é o que lubrifica o turbo??? Se for pode ter influência no turbo quando for no limite acho eu!!!!

PS: O óleo foi mudado ao abrigo da garantia, ja que o outro tinha sido colocado num oficina "oficial" Citroen.

ARMIC · 29 de Julho de 2017

Mestre78 disse:
Os sintomas são muito parecidos ao meu, eles repararam porque tinha e etiqueta na manete no volante, e la dizia 5w 30, confirmei na factura dizia o mesmo óleo.
O óleo do motor é o que lubrifica o turbo??? Se for pode ter influência no turbo quando for no limite acho eu!!!!

PS: O óleo foi mudado ao abrigo da garantia, ja que o outro tinha sido colocado num oficina "oficial" Citroen.

Ou seja, no teu caso fazia igual nas mesmas condições, só em over boost e nem sempre ?

Mestre78 · 29 de Julho de 2017

ARMIC disse:
Ou seja, no teu caso fazia igual nas mesmas condições, só em over boost e nem sempre ?

Nem sempre fazia, só fazia ou quando começava uma ultrapassagem ou esticava mais uma mudança principalmente a subir. Tanto fazia duas a tres vezes numa semana com depois andava 15 dias sem fazer.

ARMIC · 30 de Julho de 2017

Mestre78 disse:
Nem sempre fazia, só fazia ou quando começava uma ultrapassagem ou esticava mais uma mudança principalmente a subir. Tanto fazia duas a tres vezes numa semana com depois andava 15 dias sem fazer.

Qnd lá for vou relatar o teu caso a ver o que dizem então, obrigado

VNNA · 30 de Julho de 2017

O meu, Peugeot 308 1.2 de 130cv, também tem uns sintomas parecidos.
Mas já reparei que faz quando ando muito no para/arranca (trânsito na ponte) e quando o start/spot está accionado. Como agora o trânsito é muito menor e desligo o start/stop o sintoma não tem aparecido.
Já mudei de gasolina, por influência do Mestre78, mas parece que não está relacionado com esse facto.
Um dia destes, apanhei bastante para/arranca, cerca de 1 hora, após uma "aberta" acelerei uma 2.ª a fundo. Então não é que houve um corte súbito de injecção e depois um ligeiro rater......
Tenho que voltar a melgar os gajos da Peugeot, pois fiz a extensão de garantia por mais 3 anos.

ARMIC · 30 de Julho de 2017

VNNA disse:
O meu, Peugeot 308 1.2 de 130cv, também tem uns sintomas parecidos.
Mas já reparei que faz quando ando muito no para/arranca (trânsito na ponte) e quando o start/spot está accionado. Como agora o trânsito é muito menor e desligo o start/stop o sintoma não tem aparecido.
Já mudei de gasolina, por influência do Mestre78, mas parece que não está relacionado com esse facto.
Um dia destes, apanhei bastante para/arranca, cerca de 1 hora, após uma "aberta" acelerei uma 2.ª a fundo. Então não é que houve um corte súbito de injecção e depois um ligeiro rater......
Tenho que voltar a melgar os gajos da Peugeot, pois fiz a extensão de garantia por mais 3 anos.

O sintoma poderá ser o mesmo, corte de potencia abrupto e uma espécie de tremor ou trepidação, caso seja no teu caso tb com o turbo em overboost

Eu desligo sempre o S&S quando entro no carro, logo não creio que venha daí.

No meu caso, nem faço mt para arranca no meu dia a dia mas sim percursos curtos repetidos de cerca de 10 min. sendo que metade do trajeto tem bastante cruzamento, portanto, bastante 1ª,2ª e 3ª repetidamente e costumo meter gasosa sempre no mesmo sitio e nunca tive este bug com carros anteriores.

Tenho feito a experiencia de evitar leva-lo ao overboost, esticando mais as rotações para não precisar de tanto soprado de turbo e acelerando mais gradualmente, mesmo quando preciso do kick e não tem acontecido mais. Ou seja deve ter alguma coisa a ver com o turbo a bombar no limite. ( válvula do turbo talvez ? ) Acho estranho é acontecer tão cedo, ainda antes dos 15.000 kms, mais, que costumo fazer condução "familiar" com ele e não andar sempre na broa.

Já agora, o qq disseram na marca que podia ser no teu caso ?

VNNA · 30 de Julho de 2017

O carro tem quase 38.000 e quase 2 anos. Não reportei este problema, pois já sei como vai ser a resposta (sendo um problema que não acontece sempre e não tem um padrão definido) e o mesmo só começou há coisa de um ano. Mas devido a outros problemas (ruídos parasitas e anomalia da válvula de nível do óleo) vou reportar o problema. Realmente onde já me aconteceu mais vezes, foi subir Monsanto em 3.ª ou 4.ª e com o acelerador no máximo. Já experimentei ir acelerando gradualmente o problema não aparece.
Já me questionei se será velas ou injectores, mas a tua explicação tem lógica.

ARMIC · 30 de Julho de 2017

VNNA disse:
O carro tem quase 38.000 e quase 2 anos. Não reportei este problema, pois já sei como vai ser a resposta (sendo um problema que não acontece sempre e não tem um padrão definido) e o mesmo só começou há coisa de um ano. Mas devido a outros problemas (ruídos parasitas e anomalia da válvula de nível do óleo) vou reportar o problema. Realmente onde já me aconteceu mais vezes, foi subir Monsanto em 3.ª ou 4.ª e com o acelerador no máximo. Já experimentei ir acelerando gradualmente o problema não aparece.
Já me questionei se será velas ou injectores, mas a tua explicação tem lógica.

Sim, o service, já se sabe :sh) ( em qualquer marca ) ...e em garantia então [:vm)]

Tb vou dando tempo para juntar esta e outras para á 2a rev. pq tb sei que se vou assim, aquilo do corte não vai acontecer quando estamos com o chefe da oficina a experimentar e fazemos aquela figura de maluquinhos, um clássico ! :sh)[

]

Portanto, se aquilo não estoirar com nada, só lá vou em Janeiro, Já agora, se fores antes, deixa aqui o teu testemunho do que dizem pois parece ser o mesmo bug. [

]

O que mais me enerva destas em garantia é que, explicando, os gajos devem saber o que há e assobiam para o lado empurrando a coisa para fora de garantia.

Para já, parece que há aqui dois Puretech turbo com esse bug pelo que presumivelmente não sejam os únicos.