Tópico Lancia

lancia-delta-martini-2.jpg



Intemporal [br:)]
 
HighFidelity disse:
Até Abril, a Lancia subiu as suas vendas na Europa em 15.3% em relação ao mesmo periodo no ano passado. Pode ser que com o Ypsilon a vender bem haja alguma hipotese de passar pela cabeça dos "chefes" da FCA de ressuscitar a Lancia. :confused:

http://left-lane.com/european-car-sales-analysis-april-2016-brands/
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Esquece. Um aumento desse calibre só é suficiente para voltar a valores de 2014, que continuam a ser irrisórios. Para além disso, o Ypsilon só funciona porque vende em Itália, fora daí tem pouca expressão.
O investimento necessário para ressuscitar a Lancia seria gigantesco, e neste momento o grupo já está a fazer uma aposta arriscada na Alfa Romeo, seria muito difícil conseguirem investir a sério na Lancia ao mesmo tempo.
Para mim só há duas opções para a Lancia continuar no mercado:
- fora do grupo FCA
- dentro do grupo FCA, mas apenas daqui a 15/20 anos e caso a aposta na AR corra bem e se mantenha sustentável
 
Ou então mantêm a Lancia como marca doméstica para Itália...
O Marchionne disse que não vai substituir o Punto na Europa. Pode ser que lance um novo Ypsilon.
 
Não substituir o Punto para mim é um erro. [8b]

Nesse caso, até faria sentido a FCA lançar um novo Ypsilon para manter a sua representação no segmento B. Uma aposta a serio no Ypsilon podia ser o inicio de um renascimento para a Lancia...
 
HighFidelity disse:
Não substituir o Punto para mim é um erro. [8b]

Nesse caso, até faria sentido a FCA lançar um novo Ypsilon para manter a sua representação no segmento B. Uma aposta a serio no Ypsilon podia ser o inicio de um renascimento para a Lancia...
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Para o Marchionne os utilitários generalistas são desnecessários por que para uso estritamente urbano há um citadino, o Panda. E para quem deseja um modelo com maiores cotas internas a FCA tem o Tipo segmento C com preços apelativos e próximo praticado no segmento B.

E acredito que ele tenha razão. Mas será triste o nome Punto desaparecer após mais de 20 anos de bons serviços.

Realmente um novo Y poderia tomar o lugar do Punto e também do AR. MiTo, que não deverá conhecer um substituto direto.

Entretanto acredito que infelizmente o Y deverá encontrar seu fim quando a FCA meter para as ruas o substituto do 500, que ainda não está no horizonte, mas provavelmente será mais volumoso para agradar ao mercado e fazer frente ao MINI e que deverá contar com variante de 5 portas.
 
FernandoZero disse:
Para o Marchionne os utilitários generalistas são desnecessários por que para uso estritamente urbano há um citadino, o Panda. E para quem deseja um modelo com maiores cotas internas a FCA tem o Tipo segmento C com preços apelativos e próximo praticado no segmento B.

E acredito que ele tenha razão. Mas será triste o nome Punto desaparecer após mais de 20 anos de bons serviços.

Realmente um novo Y poderia tomar o lugar do Punto e também do AR. MiTo, que não deverá conhecer um substituto direto.

Entretanto acredito que infelizmente o Y deverá encontrar seu fim quando a FCA meter para as ruas o substituto do 500, que ainda não está no horizonte, mas provavelmente será mais volumoso para agradar ao mercado e fazer frente ao MINI e que deverá contar com variante de 5 portas.
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O Punto deve ser o modelo mais icónico da Fiat a seguir ao 500. Não o substituir até pode fazer sentido numa óptica de curto prazo mas no longo prazo é o movimento errado não ter nenhum representante no segmento B.
Mas também deve ter a ver com capacidade produtiva em fábricas com baixo custo de produção.
 
É preciso ver que o grupo FCA tem maior volume de vendas nos segmentos A e B. Se a FCA quer ser grande tipo VAG tem de aproveitar este facto para construir alguma coisa em cima disto, ou seja, deve aproveitar o dominio nos segmentos baixos para assaltar os segmentos altos e nao descorar os segmentos baixos para asslatar os mais altos (C e D). Ao retirar o Punto esta a tirar a sua maior referencia no segmento B. [8b]

A menos que este Marchionne seja "burro" o que ele deve fazer é tirar a designação Punto e por no mercado um carro tal e qual este mas com "500" no nome, como fez com o 500L, 500 Living ou 500X, ou (coisa que duvido) deverá por o Ypsilon como principal figura do grupo po segmento B.:confused:

Mas como ele so faz m#####, com um bocado de sorte penso que é bem capaz de tirar o Punto e nao repor nada, o que é um tremendo erro, mas afinal já nao seria o primeiro que fazia nesta última década como CEO da FCA... [:)]
 
Rosmano disse:
Delta Integrale de retorno a Modena?


Estão a estudar ressuscitar o Lancia Delta Integrale como uma edição especial de 500 unidades com base no Giulia e com um motor a gasolina de 350cv!!!
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Se pegassem nesse rendering e começassem a produzir Lancias Deltas, vendiam bem mais que 500 unidades. Design super desportivo e com muita nostalgia. Para mim o erro da Lancia foi dar a nomenclatura de Delta ao 844, que devia ser Lancia Beta.

Lancia-Delta-Integrale-1.jpg
 
É uma esperança para todos os fãs da Lancia. Acima de tudo, e até por outras noticias que têm vindo a público, existe um grupo de homens fortes da FCA, que supostamente vão agarrar a liderança da FCA quando o Marchionne sair em 2018, que pretendem relançar a marca e este pode ser um bom recomeço para a Lancia. apr:)

No entanto, se na cabeça de estes senhores passa só reavivar o Delta só para ganhar mais uns trocos, não estou de acordo. Porque se o Delta é a joia da coroa, não é a coroa inteira. O que quero dizer é que quero uma Lancia forte e competitiva no mercado e inovadora como outrora foi e isso não se faz apenas com um modelo de produção de 500 unidades.
 
Bora lá avançar com isso, para serem só 500 unidades teria que ser algo MUITO exclusivo, mas para começar não estaria mal.

Acima de tudo quero acreditar que os rumores cada vez maiores não são somente delírios de adeptos da marca, antes sim, sinônimo de que algo se está a estudar para revitalizar a marca.
 
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