São specs oficiais???
290 Nm é muita fruta, o 1.9 150 cv tem 305 ou 320 Nm
De qualquer das maneiras parece-me muito bons números.
Acho normal, quando o conduzi os dois motores, o de 150 só era mais vivo a partir das 3500... Grande MOTOR
Tópico Fiat
- Iniciador de tópicos GTJTD
- Data de início
Acho normal, quando o conduzi os dois motores, o de 150 só era mais vivo a partir das 3500... Grande MOTOR
NelioSilva
Membro participativo
Quando dei umas voltinhas no bravo 1.6 achei que o motor tinha muita força desde baixas rotaçoes, até o vendedor disse que não esperava que o motor fosse assim.
Tal como o Dio espero pela critica tuga a ver o que dizemapr
Abraços[
]
Tal como o Dio espero pela critica tuga a ver o que dizemapr
Abraços[
]
MINIBoy
Membro participativo
Então posso realmente dizer... Magnifico!!
É a nova referencia! Ofusca completamente a concorrencia!!! apr
Fico ansiosamente à espera da critica tuga... [:blush:]
cumps,
[dio]
vao dizer que e fiat e bla bla bla :sh)[:vm)]
DarthVader1933
Membro histórico
x2[Então posso realmente dizer... Magnifico!!
É a nova referencia! Ofusca completamente a concorrencia!!! apr
Fico ansiosamente à espera da critica tuga... [:blush:]
cumps,
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P0rnStar
Banido
Mecânicamente é sólido. Sou membro do forum de Coupé inglês e troco lá muitas impressões. Há vários casos de correias partidas, embora por algum desleixo dos donos. É uma operação que se pode tornar um pouco dispendiosa e morosa pois segundo a fiat tem de se tirar o bloco para se chegar às correias (devido à dimensão do 5 cilindros dentro do compartimento do motor). Os carros da policia 20VT nunca tiveram falhas que conheça, as manutenções eram sempre feitas a tempo e horas e há ainda alguns a rodar.
As versões de 97 deste motor (que foi quando saíu) traziam uma especificação das polies, correia e cobertura desta diferentes das versões seguintes. Os rolamentos e tensores eram também de má qualidade o que deu alguns problemas, as más linguas dizem q o 5 cilindros foi um processo apressado. A fiat silenciosamente alterou estes elementos, nunca fez um recall o que é facto é que depois dessas alterações, os ditos problemas e desgastes prematuros desapareceram. O nível do óleo é imprescindivel, tem de estar sempre no máximo pois pode haver alguns problemas de lubrificação no 1º ou 5º cilindro (nunca sei bem) se o nivel estiver abaixo do meio e ele bebe um pouquinho. Mas isso acontece com todos os motores turbo e rotativos. O Nissan 200SX S13 com o excelente CA18DET 1.8cc também é muito exigente com o nível do óleo, é motor com menor tolerância do que o SR20DET 2.0cc
No entanto o meu tem sido sempre 5 estrelas, mecânicamente são, turbo inclusivé só tive de mudar o módulo de ralenti e só por descargo de consciência
Flyingsauce
Membro participativo
Em vez de falarem nas qualidades evidentes...vão andar a esmiuçar pontos menos positivos...É o costume. Mesmo assim estou com a esperança que, atendendo às valias destes novos motores e do Bravo, que a "crítica" vá dizer bem. Ok..."benzinho"[Então posso realmente dizer... Magnifico!!
É a nova referencia! Ofusca completamente a concorrencia!!! apr
Fico ansiosamente à espera da critica tuga... [:blush:]
cumps,
[dio]
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edununo
Membro participativo
Então posso realmente dizer... Magnifico!!
É a nova referencia! Ofusca completamente a concorrencia!!! apr
Fico ansiosamente à espera da critica tuga... [:blush:]
cumps,
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Para quê? Tu já sabes que vai ofuscar completamente a concorrencia!!!! [
] [] E depois dizem que os "homens da Fiat" do fórum são assim e assado. Eu até tenho um Fiat mas não vou estar a dizer destas coisas, especialmente sem o ter conduzido.
Então posso realmente dizer... Magnifico!!
É a nova referencia! Ofusca completamente a concorrencia!!! apr
Fico ansiosamente à espera da critica tuga... [:blush:]
cumps,
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Podes ficar descansado pois será do género:
Novamente a Fiat meteu o pé na poça, e ficou muito distante da concorrência, a BMW é muito superior, tal como as restantes marcas alemãs!
NelioSilva
Membro participativo
Eu acho é que se fizerem um ensaio só ao Bravo 1.6 ele é a melhor compra deste segmento, mas logo a seguir vão fazer um comparativo e fica em ultimo lugar e dizem que a Fiat ainda tem muito a aprender.[]
]
rogerAjacto
Membro participativo
Vim agora de entregar o meu GPunto para a revisão e perguntei se tinha algum Bravo 1.6 105cv. Eles disseram que sim e deixaram-me irr experimentar.
Não me souberam dizer quanto binário tinha o carro.
Em relação ao amzda 3 com o 1.6 HDi 110cv que tenho, o 1.6 JTD é mais suave. As 1.500rpm já tem força e apartir dai sobre muito linearmente.
É possivel conduzi-lo na casa das 1.500-1800rpm. Se o binário são 290Nm não sei, mas que está presente na casa das 1.500rpm está.
Em termos de perfomances acho que é muito parecido com o HDi.
Em termos de consumos não pude verificar, porque não é numa volta de 6-7km que se vai ver isso.
Resumindo, acho que é uma proposta muito valida, e igual ou superior ao 1.6 HDi 110cv. Agora é só esperar por testes para ver como são as prestações e consumos.
Em termos de carro, é bem construido e vem bem equipado. Como erade esperar num carro desta dimensão é bastante estável, mas acho que o Mazda 3 é superior em conforto/dinamica.
Exteriormente está muito bem conseguido. O interior estécticamente não gosto, o que não me levava a comprar o carro.
Não me souberam dizer quanto binário tinha o carro.
Em relação ao amzda 3 com o 1.6 HDi 110cv que tenho, o 1.6 JTD é mais suave. As 1.500rpm já tem força e apartir dai sobre muito linearmente.
É possivel conduzi-lo na casa das 1.500-1800rpm. Se o binário são 290Nm não sei, mas que está presente na casa das 1.500rpm está.
Em termos de perfomances acho que é muito parecido com o HDi.
Em termos de consumos não pude verificar, porque não é numa volta de 6-7km que se vai ver isso.
Resumindo, acho que é uma proposta muito valida, e igual ou superior ao 1.6 HDi 110cv. Agora é só esperar por testes para ver como são as prestações e consumos.
Em termos de carro, é bem construido e vem bem equipado. Como erade esperar num carro desta dimensão é bastante estável, mas acho que o Mazda 3 é superior em conforto/dinamica.
Exteriormente está muito bem conseguido. O interior estécticamente não gosto, o que não me levava a comprar o carro.
ferrarino giallo
Banido
Italia: Fiat Bravo 1.6 JTD Multijet, ya a la venta
La firma italiana Fiat acaba de lanzar en su país de origen una nueva generación de motores diésel, que en un primer momento llegará a los Bravo pero algo más adelante también se podrá adquirir en otros modelos del Grupo.
La nueva mecánica cuenta con una cilindrada de 1.598 cc y una potencia de 105 CV, con un par máximo de 290 Nm a 1.500 rpm. El consumo medio es de 4,9 L/100 mientras que en ciclo urbano se ha homologado en 6,3 L/100 y de 4,1 L/100 en extra-urbano. Dotado del filtro DPF antipartículas, podrá superar sin problemas la normativa anticontaminación Euro V.
Las prestaciones resultan interesantes, con una velocidad máxima de 187 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 11,3 segundos. Más adelante se pondrá una versión con 120 CV y un par máximo similar al del actual JTD de 150 CV. Los precios en Italia de los nuevos Bravo 1.6 JTD parten de los 18.530 € del Active.
da es.autoblog.com
La firma italiana Fiat acaba de lanzar en su país de origen una nueva generación de motores diésel, que en un primer momento llegará a los Bravo pero algo más adelante también se podrá adquirir en otros modelos del Grupo.
La nueva mecánica cuenta con una cilindrada de 1.598 cc y una potencia de 105 CV, con un par máximo de 290 Nm a 1.500 rpm. El consumo medio es de 4,9 L/100 mientras que en ciclo urbano se ha homologado en 6,3 L/100 y de 4,1 L/100 en extra-urbano. Dotado del filtro DPF antipartículas, podrá superar sin problemas la normativa anticontaminación Euro V.
Las prestaciones resultan interesantes, con una velocidad máxima de 187 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 11,3 segundos. Más adelante se pondrá una versión con 120 CV y un par máximo similar al del actual JTD de 150 CV. Los precios en Italia de los nuevos Bravo 1.6 JTD parten de los 18.530 € del Active.
da es.autoblog.com
rogerAjacto
Membro participativo
Sendo assim estão confirmados os 290Nm as 1.500rpm. Não sei se serão 290Nm "vivos", mas que estão presentes as 1.500rpm estão.
As prestações e consumos são os normais para um motor de 105cv.
As prestações e consumos são os normais para um motor de 105cv.
ferrarino giallo
Banido
Quanto mais é alta é a norma Euro ke o motor respeita menos vivo é o motor no subir de rotações.
ferrarino giallo
Banido
rogerAjacto
Membro participativo
Porque não gosto do aspecto do interior. Tem qualidade, vem bem equipado, mas estecticamente não me agrada. É a unica coisa de não gosto no carro.
MoonshieldDay
Membro participativo
Então posso realmente dizer... Magnifico!!
É a nova referencia! Ofusca completamente a concorrencia!!! apr
Fico ansiosamente à espera da critica tuga... [:blush:]
cumps,
[dio]
Sim, portanto a curva de binário, linearidade e resposta do motor ao longo de toda a faixa de rotações não interessa [8b] ... muito gostam vcs de números que na prática dizem muito pouco.
ferrarino giallo
Banido
Se quem já esperimentou o 1.6mjet disse ke é muito progressivo , acho ke se pode imaginar como será a curva de binário...além de os mjet sempre foram muito lineares.
dio
Membro participativo
Isso é muito complicado de imaginar... é mais facil imaginar que tem 290nm as 1500rpm, mas às 1600rpm já baixou para 150nm...
cumps,
[dio]
Gasoil
Membro participativo
Uma pergunta aqui aos "especialistas" Fiat:
O k acham do motor 1.9 JTD de 116cv aplicado no Stilo, especialmente em termos de consumos, fiabilidade e agradibilidade de consução?
E do próprio Stilo (3p) em termos gerais? Será uma boa compra em usado? É fiável qb ou poderá ter (c/+ de 4 anos) alguns problemas chatos?
Cumps
O k acham do motor 1.9 JTD de 116cv aplicado no Stilo, especialmente em termos de consumos, fiabilidade e agradibilidade de consução?
E do próprio Stilo (3p) em termos gerais? Será uma boa compra em usado? É fiável qb ou poderá ter (c/+ de 4 anos) alguns problemas chatos?
Cumps
dio
Membro participativo
Epá... ou é muita coincidencia ou isto é o tópico dois em um... [
] Tb tenho um Stilo Van de 2003, 140.000km, Box desde os 90.000km, consumos por volta dos 6l/100km, mas quem tiver paciencia consegue fazer menos.
Sem box é um motor muitissimo linear, tão linear que até parece que anda pouco, mas não anda mal de todo.
Com a box, com +- 135cv é outro carro, muito mais nervoso e disponivel para continuar para lá do limite.
Há pessoal, inclusive aqui no forum, que se queixa brutalmente de problemas de fiabilidade, eu, e acreditem ou não, tirando um problema no inicio, resolvido em garantia, apenas gastei dinheiro em manutenções programadas!
cumps,
[dio]