adenilson707
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Iria de Goodyear Excellence, pois é muito macio e silencioso. Já andei em carros com esse pneu e vc não ouve nada.
Mas o Hankook é bom tb. Vá nele.
Tópico dos Pneus
- Iniciador de tópicos Alpiger
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Iria de Goodyear Excellence, pois é muito macio e silencioso. Já andei em carros com esse pneu e vc não ouve nada.
Mas o Hankook é bom tb. Vá nele.
adenilson707
New member
Hankook, Nexen e Kumho vem de fábrica nos Kia e Hyundai, pelo menos aqui no Brasil
Eu não sei se ai é a mesma coisa.
Fuja de Firestone. São pneus duros demais. Continental é bom, mas tem dois defeitos: A lateral é frágil, não aguenta porrada e é barulhento. É o que ouço falar aqui.
After
Banido
Ai está? Onde é que digo que a malha tem que ser pouco reforçada?
JoaoPedroF
Well-known member
Não os acho tão silenciosos assim. Mas globalmente são bons.
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lmml
New member
O meu carro de fábrica vem com indice de velocidade H (210 kms/h), mas de fábrica declaram que não chega aos 170 kms/h. Podia montar pneus de indice de velocidade T (190 kms/h), mas como supostamente quanto mais elevado o indice de velocidade, melhor a qualidade do composto do pneus, melhor a aderência, tenho mantido o H mesmo que isso signifique durarem menos kms.
lmml
New member
Ou há algum detalhe técnico que só a marca sabe, para recomendar o indice W, ou é um disparate e é viável montar o V sem riscos absolutamente nenhuns e não dá para perceber a opção da marca.
Seguindo o raciocinio da velocidade máxima que o carro consegue atingir, mesmo que em descidas a possa ultrapassar esporádicamente, indice de velocidade V parece-me viável e sensato.
SLAB
Banido
Então se o pneu tem uma mistura mais flexível (mais mole) e mantém a mesma malha isso não torna o pneu menos reforçado? A mistura da borracha ate pode ser mais flexível mas a malha de aço tem que ser sempre mais reforçada exactamente para o pneu aguentar essas velocidades.
É a minha opinião e nem vou discutir mais isso.
RiCkYLiNk
New member
Para quem discute o índice de velocidade dos pneus, aqui fica um link interessante:
Tire Speed Rating: It’s not just about how fast you drive | All About Tires by TireVan
Tire Speed Rating: It’s not just about how fast you drive | All About Tires by TireVan
eblase
Well-known member
nto
Well-known member
Questão é que um pneu 4 estações, será pior em praticamente tudo, comparativamente ao seu homólogo de verão.
Já agora:
SLAB
Banido
"So why the selection of a “W” rated tire instead of an “H” or “V”? The Scion tC is marketed to a high performance segment. One of the side effects of speed rating is that the construction necessary to meet a higher speed rating affects the overall performance of the tire. A tire that is built with more cap plies and stiffer side walls to handle high speeds will generally handle much better and offer better traction and stopping ability."
eblase
Well-known member
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nto
Well-known member
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After
Banido
Esses artigos nem sempre são fiáveis tal como o comentário que está no fim do artigo diz:
"Jim says:May 6, 2011 at 7:08 pm
Speed rating is secondary to load rating which is the primary factor in tyre stiffness and handling characteristics. A tyre with a higher speed rating may not have a higher number of plies or sidewall stiffness etc, in fact it could be almost identical to a lower speed rated tyre. However a higher load rating by definition requires stiffer sidewalls, more plies and a change of construction (and therefore vehicle handling)."
SLAB
Banido
Para mim faz todo o sentido, para ti não. São opiniões.
After
Banido
Não são opiniões, é ciência.
SLAB
Banido
Tu fazes/trabalhas/tens experiência com pneus?