Tópico dos Pneus

[mundano]

Boas.

Qual a vossa opinião sobre os Meteor HP Sport (225/45/17) que vários empresários do sector aconselham?

Cumps

Não faço a mínima ideia se são bons ou não... Mas só a marca mete logo medo...

Por outro lado, pelo que vi, mais barato do que Meteor, só marcas "reputadas" como a Wanli, que nos testes costumam levar nota zero..


Não sei que carro tens, mas para o carro ter essa medida é porque já será um carro com alguma performance.. Investir num carro "porreiro", e depois na única ligação que existe entre o carro e a estrada meter pneus manhosos parece-me uma lógica um pouco estranha.. Mas isto é a minha maneira de ver as coisas..

 

[VTEC]

Por alguns posts que andam por aqui, posso concluir que os pneus da F1, WTCC, WRC, etc, etc são run-flat...:sh)

 

[Alpiger]

Obrigado Alpiger !

Eu pergunto pois são pneus novos e não encontro reviews nem feedback de ninguém pela Web, nem sei se são bons em seco e/ou molhado, ou se se desgastam rápido.
Serão equivalentes a quais?



Caso os metesse, iria notar muita diferença para uns Ventus S1 Evo K107 (é o que tenho agora, e difíceis de arranjar) ?

Os S1 Evo são outra sopa []
Isso é como comparar os Goodyear Optigrip com os F1 Assimetricos.

Mas tenho na Passat os Ventus Prime e até agora tem tido um desempenho 5*

 

[Unreal]

Bem me parecia [].

Parece que o meu pai descobriu uma casa que vende supostamente os S1 Evo por cerca de 82€ (supostamente porque o meu pai disse "tem a protecção de jante e são da mesma marca" []), se for verdade mantenho na mesma os S1 Evo []

 

[A3sport]

Não faço a mínima ideia se são bons ou não... Mas só a marca mete logo medo...

Por outro lado, pelo que vi, mais barato do que Meteor, só marcas "reputadas" como a Wanli, que nos testes costumam levar nota zero..


Não sei que carro tens, mas para o carro ter essa medida é porque já será um carro com alguma performance.. Investir num carro "porreiro", e depois na única ligação que existe entre o carro e a estrada meter pneus manhosos parece-me uma lógica um pouco estranha.. Mas isto é a minha maneira de ver as coisas..

Concordo ctg mundano!
O meu carro é um Audi A3, acho que não vou na conversa do homem, apesar de dizer que têm muita saída, e que foram submetidos a testes rigorosos para serem comercializados na Europa, não vou meter uns pneus desses no meu carro. Por mais 30€ vou optar pelos Bridgestone Potenza RE050A.

Obrigado

Cumps

 

[euler]

A Mercedes para o classe C e jantes 16'' tem 2 medidas em termos de largura: 7J e 7,5J. As primeiras levam pneus 205/55 e as segundas 225/50. Havera algum problema em colocar os pneus 225 nas jantes mais estreitas? Pneu mais largo significa maior traccao, mas sera que esta operacao acarreta um comportamento menos linear? Agradeço uma ajuda...

Em relacao aos Hankook V12 Evo com que anda ha 11 mil km, posso voltar a afirmar q sao excelentes em piso seco, mas menos brilhantes em chuva...

 

[VTEC]

À uns tempos falaram aqui dos pneus da Eurotyre (que são feitos pela Continental).

Encontrei um pequeno teste:
Test sur les pneus dans Auto Plus N°1087 (7 juil 2009)

Não me parece nada mal...

 

[tulicreme]

Alguém tem feedback duns pneus Fate EXIMIA AR-620?

Pelo que tenho visto no Google, são semelhantes aos Toyo Proxes...

 

[Sotor]

Pneus com 0 (zero) kilometros, run flat que estiveram 5 anos guardados (0 km's). (são de 2006)

Com 70% de desconto....compravam???

Relembro...0km's, nunca tiveram em jante. Nunca apanharam sol nem chuva nem frio nem peso do carro.

 

[mcag]

Pneus com 0 (zero) kilometros, run flat que estiveram 5 anos guardados (0 km's). (são de 2006)

Com 70% de desconto....compravam???

Relembro...0km's, nunca tiveram em jante. Nunca apanharam sol nem chuva nem frio nem peso do carro.

Nem dados.

 

[mundano]

Alguém tem feedback duns pneus Fate EXIMIA AR-620?

Pelo que tenho visto no Google, são semelhantes aos Toyo Proxes...

Isto são pneus feitos para mercados em desenvolvimento, como o sul americano, e não para mercados mais exigentes em termos de segurança como o europeu...

Infelizmente as pessoas continuam à procura de pneus bons aos preço de pneus recauchutados.. Isso é coisa que não existe.. O desenho dos rasgos de um pneu é fácil de imitar, mas fazer uma carcaça resistente as pressões, mas ao mesmo tempo, leve e que absorva a maioria das vibrações e fazer uma composição em borracha, que seja duradoura, que apresente pouca resistência ao rolamento, mas ao mesmo tempo que tenha óptima tracção e aderência em seco e molhado não é fácil, nem barato...

Aliás, a historia das casas de pneus do costume, que é: "os pneus da marca XPTO, são muito bons, porque são feitos na mesma fabrica da marca YWZ (marca premium).." é uma prova de que esses pneus não podem ser tão bons como a marca original.. Se assim não fosse as grandes marcas não teriam necessidade de criar marcas secundárias para preservarem o bom nome da marca principal.. []

Portanto... Pechincha e de qualidade.. Esqueçam.. Isso não existe..



Test reports for summer car tyres Fate - EXIMIA AR-620

Test reports for car summer tyres Toyo - PROXES T1-R

Resumindo... Péssimos em pisos molhados. E de parecidos com os Toyo Proxes é mesmo só o desenho dos rasgos que é uma imitação nítida.. Na performance são tudo menos parecidos.

 

[Maraki]

Pneus com 0 (zero) kilometros, run flat que estiveram 5 anos guardados (0 km's). (são de 2006)

Com 70% de desconto....compravam???

Relembro...0km's, nunca tiveram em jante. Nunca apanharam sol nem chuva nem frio nem peso do carro.

Com 70% de desconto era capaz de aceitar. Nem que só me durassem 1 ou 2 anos. São ao preço de uns pneus usados e pelo menos esses são novos. Eu acho que se foram bem armazenados a borracha não perdeu muitas qualidades. Mas analisa bem 1º.

 

[VTEC]

Pneus com 0 (zero) kilometros, run flat que estiveram 5 anos guardados (0 km's). (são de 2006)

Com 70% de desconto....compravam???

Relembro...0km's, nunca tiveram em jante. Nunca apanharam sol nem chuva nem frio nem peso do carro.

Logo que não apresentem deformações, sim.

Um pneu de marca tem a obrigação de durar 10 anos sem apresentar perigo de circulação. Mesmo quando estão ressequidos, um pneu até 10 anos será apenas exterior.

Se for medida 205/55 R16, já agora diz o preço e onde é[]

 

[VTEC]

...

Aliás, a historia das casas de pneus do costume, que é: "os pneus da marca XPTO, são muito bons, porque são feitos na mesma fabrica da marca YWZ (marca premium).." é uma prova de que esses pneus não podem ser tão bons como a marca original.. Se assim não fosse as grandes marcas não teriam necessidade de criar marcas secundárias para preservarem o bom nome da marca principal.. []

Portanto... Pechincha e de qualidade.. Esqueçam.. Isso não existe..

...
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Uma boa parte dessas marcas que aqui vêm à baila não têm qualquer ligação às marcas mais conhecidas como Continental, Bridgestone, etc.

São essencialmente marcas autónomas de países em desenvolvimento[]

 

[After]

Quem anda à chuva molha-se....

YouTube - Aged Tires Hidden Danger

 

[After]

Logo que não apresentem deformações, sim.

Um pneu de marca tem a obrigação de durar 10 anos sem apresentar perigo de circulação. Mesmo quando estão ressequidos, um pneu até 10 anos será apenas exterior.

Se for medida 205/55 R16, já agora diz o preço e onde é[]

Qual foi a fonte ou artigo para tal citação?

 

[Sotor]

Logo que não apresentem deformações, sim.

Um pneu de marca tem a obrigação de durar 10 anos sem apresentar perigo de circulação. Mesmo quando estão ressequidos, um pneu até 10 anos será apenas exterior.

Se for medida 205/55 R16, já agora diz o preço e onde é[]

são pirelli eurforia run flat (ainda por cima são run flat...as paredes têm pouca possibilidade de ceder pois são reforçadas com kevlar) 205/45 r17.

Os pneus estão como novos, nunca andaram (ainda tinham aqueles pelos não so de lado mas também no piso que calca o chão)...só que têm 5 anos...Não estão nada ressequidostambémnao estão novos, mas estão porreiros, não esta com quebras na borracha nem nada.

 

[VTEC]

Qual foi a fonte ou artigo para tal citação?

O limite de 10 anos li à uns tempos num site de pneus.


Numa marca conceituada haver fadiga do material muito antes de 10 anos revela, a meu ver, falta de qualidade.
E é normal qualquer objecto ficar com aspecto diferente estando ao sol, chuva, neve durante anos... mas não é normal isso acontecer estruturalmente.

 

[After]

O limite de 10 anos li à uns tempos num site de pneus.


Numa marca conceituada haver fadiga do material muito antes de 10 anos revela, a meu ver, falta de qualidade.
E é normal qualquer objecto ficar com aspecto diferente estando ao sol, chuva, neve durante anos... mas não é normal isso acontecer estruturalmente.

Claro que é normal, o factor tempo conta e muito seja em que material fôr. Dizer estas coisas sem citar fontes apenas porque na nossa cabeça faz sentido não é de todo correcto, ainda para mais em fóruns públicos, basta vêr o video que coloquei para perceber a gravidade do problema.

 

[VTEC]

Claro que é normal, o factor tempo conta e muito seja em que material fôr. Dizer estas coisas sem citar fontes apenas porque na nossa cabeça faz sentido não é de todo correcto, ainda para mais em fóruns públicos, basta vêr o video que coloquei para perceber a gravidade do problema.

Foi num site de venda de pneus e diria que vale tanto (ou um bocadinho mais) como um vídeo no youtube.[]

De qualquer maneira, fadiga do material é bem conhecida. Maioria das vezes é por isso que os pneus rebentam. E não ocultei isso. Aliás, frisei que um pneu deve durar ATÉ 10 anos sendo que aí deve ser mudado independentemente do uso.

E no vídeo não recomendam a venda com mais de 6... mas se meteres um pneu com 5 anos (dentro do prazo de validade) e este durar 5 anos no teu carro, já não é perigoso?

Obviamente que a maioria não gasta uns pneus num ano... e como tal seria uma estupidez recomendar a venda até 10 anos. Comprar um pneu de 6 anos e usá-lo durante 2 ou 3 anos, não me faz confusão.

PS: Encontrei um local bem mais credível até:
Continental Pneus -Tempo de vida útil dos pneus para automóveis de turismo e veículos comerciais

"A Continental desconhece a existência de informações que suportem a idade específica de fim de vida de um pneu. Todavia, tal como acontece com os outros membros das indústrias de pneus e de automóveis, a Continental recomenda que todos os pneus (incluindo os sobresselentes) fabricados há mais de dez anos, sejam substituídos por pneus novos, mesmo quando a sua aparência exterior o não demonstra e que a profundidade do piso não tenha atingido ainda os limites mínimos."