Tópico dos Pneus

[Traveller]

Começa na pressão recomendada, depois aumentas 0,1 bar de cada vez que vais á bomba e vais sentindo as diferenças, quando achares que o carro começa a ficar com um comportamento saltitão ou direcção leve pára. Fazes isto para a pressão atrás e á frente.

Pois olha eu comecei ao contrario !!!

Meti o que o fabricante dos pneus indiquou (3.0/ 3.5) e notei que a carrinha ficou bem melhor em termos de condução. Deixou inclusive de fugir tanto para a direita. Sim porque os verdestein ainda não atinaram com o alinhamento.

Sinceramente não sei se é o factor psicologico de ter feito qualquer coisa ou se é o desespero, mas que me parece que está melhor parece.

 

[Guest3]

Pois olha eu comecei ao contrario !!!

Meti o que o fabricante dos pneus indiquou (3.0/ 3.5) e notei que a carrinha ficou bem melhor em termos de condução. Deixou inclusive de fugir tanto para a direita. Sim porque os verdestein ainda não atinaram com o alinhamento.

Sinceramente não sei se é o factor psicologico de ter feito qualquer coisa ou se é o desespero, mas que me parece que está melhor parece.

Eu normalmente prefiro ter um pouco de pressão a mais do que menos, ter a menos faz o pneu aquecer e deformar mais o que não é nada bom e até perigoso, pressão a mais, desde que dentro dos limites do pneu, só pode ter como contra o facto de ser mais desconfortável e em carros com suspensão desportiva ficar com um comportamento saltitão, foi por isso que disse para aumentares progressivamente. Se sentes o carro estável com essa pressão mantêm, só acho que atrás secalhar é capaz de ser excessivo com pouca carga. Experimenta meter 3.2 atras e á frente, deves ficar com um comportamento mais neutro, se achas que a direcção fica pior volta a meter como tens agora.

 

[Traveller]

Eu normalmente prefiro ter um pouco de pressão a mais do que menos, ter a menos faz o pneu aquecer e deformar mais o que não é nada bom e até perigoso, pressão a mais, desde que dentro dos limites do pneu, só pode ter como contra o facto de ser mais desconfortável e em carros com suspensão desportiva ficar com um comportamento saltitão, foi por isso que disse para aumentares progressivamente. Se sentes o carro estável com essa pressão mantêm, só acho que atrás secalhar é capaz de ser excessivo com pouca carga. Experimenta meter 3.2 atras e á frente, deves ficar com um comportamento mais neutro, se achas que a direcção fica pior volta a meter como tens agora.

sinceramente quando meti 3.5 atras pensei que a trazer ia saltar imenso, mas não a sinto saltitona. Vou baixar um pouco a pressão para os valores que dizes e vou meter a maria a conduzir o "autocarro" que ela tem andado mais com ele do que eu e logo vê como aquilo anda.

Eu tenho andado com a 308 sw que tras Sport Contact 3 mas comparados com os SP 2 não são tão bons. A medida que tenho la é 225/45 17

 

[sergiom]

Boas, ando regularmente com um A3 90cv dos antigos, pratico uma condução calma virada para o conforto, agora esta na hora de reformrar os michelin energy que já levam com uns 85.000 em cima, mas tenho uma duvida, o livrete diz que posso colocar 195.65 R15 ou 205.60.R15, eu agora ando com os 205.60 e acho o carro pouco confortavel se usar a medida 195.65 devido ao perfil mais elevado o conforto será melhor ? notarei mais alguma diferença em trocar os 205 pelos 195 ? os eleitos para já são os continental e bridgestone.

 

[Avant]

Agora é que fiquei ainda mais confuso!
Os Bridgestone RE050A são pneus que podem durar 40.000Km?

Pergunto isto porque segundo vários comparativos que vi na Net esses Bridgeston, a nível de desgaste (wear), são comparados aos Goodyear F1 GS-D3 e aos Michelin Pilot Sport PS2.

Ora, neste fórum disseram-me que os F1 GS-D3 era um pneu com algum desgaste...
Pelos vistos, numa condução moderada, os F1 poderão durar também cerca de 40.000Km. Será?

Uns F1 duraram-me quase 50000km numa carrinha A4 e os RE050A (RFT) que o 120d trazia de origem duraram 59000.

Penso que os RE050A duram mais do que os F1, e ambos duram o que o pé direito deixar... []

 

[Avant]

Boas, ando regularmente com um A3 90cv dos antigos, pratico uma condução calma virada para o conforto, agora esta na hora de reformrar os michelin energy que já levam com uns 85.000 em cima, mas tenho uma duvida, o livrete diz que posso colocar 195.65 R15 ou 205.60.R15, eu agora ando com os 205.60 e acho o carro pouco confortavel se usar a medida 195.65 devido ao perfil mais elevado o conforto será melhor ? notarei mais alguma diferença em trocar os 205 pelos 195 ? os eleitos para já são os continental e bridgestone.

Se fizeres as contas, o perfil deve ser quase exactamente o mesmo, pois é 60% de 205 ou 65% de 195...

O conforto tem mais a ver com a taragem de suspensão pouco ortodoxa que os audi dessa altura usavam... se precisares de mudar de amortecedores mete uns Bilstein B4 e vais ver que os Audi até conseguem ser confortáveis.

 

[Guest3]

Boas, ando regularmente com um A3 90cv dos antigos, pratico uma condução calma virada para o conforto, agora esta na hora de reformrar os michelin energy que já levam com uns 85.000 em cima, mas tenho uma duvida, o livrete diz que posso colocar 195.65 R15 ou 205.60.R15, eu agora ando com os 205.60 e acho o carro pouco confortavel se usar a medida 195.65 devido ao perfil mais elevado o conforto será melhor ? notarei mais alguma diferença em trocar os 205 pelos 195 ? os eleitos para já são os continental e bridgestone.

Sim, vais ter mais conforto mas o pneu vai dobrar mais a curvar, se não te importares com isso até é uma excelente opção visto em 195/65R15 teres mais oferta de pneus por preço mais baixo. Os pneus agora depende do teu orçamento mas tens os continental premium contact2, bridestone turanza er300, dunlop sp sport fast response, nokian V por cerca de 70€, todos excelentes pneus mas eu aconselhava os nokian V por serem os mais confortáveis e têm uma boa aderência. Se quiseres pneus mais desportivos tens que ficar na medida 205/60R15...

 

[PEDROM]

Qual o pneu mais macio?

Qual o pneu mais macio?

Moro na zona do Seixal onde a palavra alcatrão é uma estrangeirice desconhecida no vocabulario dos responsaveis pela pavimentação,sendo esta composta por uma bela mistura de betão e pedra,tão duravel como escorregadia tanto em seco como em molhado de tão polida que está.Como resultado temos um imenso ringue de patinagem para nos divertimos a tentar não bater na trazeira de quem vai à nossa frente se tiver-mos a infelicidade de travar com mais força.Posto isto pergunto a este dignissimo fórum se existe algum pneu preparado para agarrar em tal piso.A propósito os meus são uns Michelins Pilot Sport medida 225/45/17 [kiss]

 

[Guest3]

Moro na zona do Seixal onde a palavra alcatrão é uma estrangeirice desconhecida no vocabulario dos responsaveis pela pavimentação,sendo esta composta por uma bela mistura de betão e pedra,tão duravel como escorregadia tanto em seco como em molhado de tão polida que está.Como resultado temos um imenso ringue de patinagem para nos divertimos a tentar não bater na trazeira de quem vai à nossa frente se tiver-mos a infelicidade de travar com mais força.Posto isto pergunto a este dignissimo fórum se existe algum pneu preparado para agarrar em tal piso.A propósito os meus são uns Michelins Pilot Sport medida 225/45/17 [kiss]

Esses pneus já são macios o suficiente, se esses não agarram não esperes que existam alguns que agarrem muito mais, secalhar só com uns good year f1 assimétricos possas notar diferenças para melhor. Toma atenção também á pressão dos pneus.

 

[SUV]

Em conversa mais apurada com o meu colega de trabalho durante o almoço de hoje, verifiquei que ele tem um preço bastante bom, na minha opinião, para os Firestone Firehawk na medida de 205/55R16 - 73.50€ cada pneu, fora montagem e alinhamento, pois só oferecem a montagem em caso de compra de 4 pneus. Ele quer apenas montar 2, passando os Nankang para trás. Referiu ele que são uma valente bosta e que deu quase o mesmo valor por cada um deles.

A Firestone é uma boa marca, penso que do grupo da Bridgestone.

Alguém sabe se realmente é um excelente preço? É que eu indiquei-lhe que deveriam andar entre os 80-90€ cada pneu, mas mais próximo dos 80.

Está quase decidido a ir esta semana montá-los, talvez mais para o final da mesma, só se encontrar outro preço ainda mais baixo.

 

[Guest3]

Em conversa mais apurada com o meu colega de trabalho durante o almoço de hoje, verifiquei que ele tem um preço bastante bom, na minha opinião, para os Firestone Firehawk na medida de 205/55R16 - 73.50€ cada pneu, fora montagem e alinhamento, pois só oferecem a montagem em caso de compra de 4 pneus. Ele quer apenas montar 2, passando os Nankang para trás. Referiu ele que são uma valente bosta e que deu quase o mesmo valor por cada um deles.

A Firestone é uma boa marca, penso que do grupo da Bridgestone.

Alguém sabe se realmente é um excelente preço? É que eu indiquei-lhe que deveriam andar entre os 80-90€ cada pneu, mas mais próximo dos 80.

Está quase decidido a ir esta semana montá-los, talvez mais para o final da mesma, só se encontrar outro preço ainda mais baixo.

É o preço normal deles mas deve arranjar preço parecido já com montagem. Depende de quais firehawk são mas pelo mesmo preço há alternativas bem melhores, os falken FK-452, dunlop sp sport fast response, Kumho ECSTA SPT KU31, etc, melhor da firestone só os SZ90 e mesmo assim parecem manteiga a gastar.

 

[zzz]

Que pneus para bmw 120d

Que pneus para bmw 120d

Boa noite.

Gostaria de pediar ajuda, para escolher pneus para o meu carro.

Neste momento tem pneus run flat Bridgestone Potenza RE 050RFT com as medidas 205/50R17.


Os pneus de trás ainda ainda estão cm meio rasto, no entanto, pondero o seguinte:

1) meter apenas 2 pneus Bridgestone Potenza RE 050 RFT, penso que será a melhor escolha em termos de pneus RFT.

2) ou meter 4 pneus não RFT. Se meter não RFTs que pneus me recomendam? Andei a pesquisar acerca dos Bridgestone 050A, e dizem muito bem deles,que acham?

Agradeço desde já, cumprimentos

 

[Vipauer]

Boas,

Não sou grande pessoa para te ajudar nesse assunto.

O melhor será mesmo ires ao "Tópico Dos Pneus" e expores lá a tua questão.

Haverá muita gente lá para te ajudar []


Cumprs [:blush:]

 

[Guest3]

Boa noite.

Gostaria de pediar ajuda, para escolher pneus para o meu carro.

Neste momento tem pneus run flat Bridgestone Potenza RE 050RFT com as medidas 205/50R17.


Os pneus de trás ainda ainda estão cm meio rasto, no entanto, pondero o seguinte:

1) meter apenas 2 pneus Bridgestone Potenza RE 050 RFT, penso que será a melhor escolha em termos de pneus RFT.

2) ou meter 4 pneus não RFT. Se meter não RFTs que pneus me recomendam? Andei a pesquisar acerca dos Bridgestone 050A, e dizem muito bem deles,que acham?

Agradeço desde já, cumprimentos

É sem dúvida a melhor opção, ganhas uns pneus muito melhores, maior conforto e melhor preço, o único contra é teres de andar com kit antifuro. Os RE050A são uns excelentes pneus para essa medida.

 

[Escova]

@_zzz: Atenção que se o carro vem equipado de série com pneus RFT, a afinação da suspensão é feita na fábrica, de acordo com os RFT.
Se ao mudares de pneus, escolheres uns pneus que não sejam RFT o comportamento do carro vai alterar-se e podes comprometer a estabilidade/equilibrio do mesmo.

O melhor que tens a fazer é contactar o fabricante do carro e expores esta situção.

Este é um pormenor que poucos sabem e que não têm em consideração, mas que é importantíssimo para a segurança do veiculo.

Cumps

 

[Guest3]

@_zzz: Atenção que se o carro vem equipado de série com pneus RFT, a afinação da suspensão é feita na fábrica, de acordo com os RFT.
Se ao mudares de pneus, escolheres uns pneus que não sejam RFT o comportamento do carro vai alterar-se e podes comprometer a estabilidade/equilibrio do mesmo.

O melhor que tens a fazer é contactar o fabricante do carro e expores esta situção.

Este é um pormenor que poucos sabem e que não têm em consideração, mas que é importantíssimo para a segurança do veiculo.

Cumps

Isso já foi mais que falado e debatido, pessoas que foram á marca e enviaram cartas á casa mãe a resposta foi sempre a mesma, não compromete a segurança e obrigatoriedade de uso de kit anti furo. Um pneu tubeless está muito mais desenvolvido e é muito melhor que um RFT a todos os niveis mas quem quiser está á vontade para perguntar á marca e retirar as dúvidas.

 

[Gasoil]

Daqui a uns tempos terei que trocar de pneumáticos, mas como não percebo muito do assunto, pus-me a fazer umas pesquisas e deparei-me com uns Dunlop que me chamaram a atenção, os SP Fast Response.

Pelo pouco que conheço deste assunto, pareceram-me que apresentavam uma boa relação qualidade/custo. As principais características que procuro são a durabilidade, aderência e silêncio de rolamento. Não me interessam grandes performances desportivas, e não pretendia dar mais que 100€/pneu. O que acham destes Dunlop?

 

[nto]

Daqui a uns tempos terei que trocar de pneumáticos, mas como não percebo muito do assunto, pus-me a fazer umas pesquisas e deparei-me com uns Dunlop que me chamaram a atenção, os SP Fast Response.

Pelo pouco que conheço deste assunto, pareceram-me que apresentavam uma boa relação qualidade/custo. As principais características que procuro são a durabilidade, aderência e silêncio de rolamento. Não me interessam grandes performances desportivas, e não pretendia dar mais que 100€/pneu. O que acham destes Dunlop?

Convem indicares qual a dimensão dos pneus em causa.

Assim será mais fácil de tedar opiniões sobre os mesmos, bem como alternativas.

 

[Escova]

Isso já foi mais que falado e debatido, pessoas que foram á marca e enviaram cartas á casa mãe a resposta foi sempre a mesma, não compromete a segurança e obrigatoriedade de uso de kit anti furo. Um pneu tubeless está muito mais desenvolvido e é muito melhor que um RFT a todos os niveis mas quem quiser está á vontade para perguntar á marca e retirar as dúvidas.

Se já se sabe tudo acerca disto, e é indiferente, faz o seguinte:

Contacta a BMW na Alemanha (não em Portugal), e vê a resposta que eles te dão.
Tenho um caso concreto, com um 320d que vinha equipado com RFT, e ao contactar-se a BMW na Alemanha, a resposta foi clara: o carro foi preparado para usar pneus RFT, todo o sistema de suspensão foi trabalhado/afinado para este tipo de pneus, ao alterar para pneus "normais", compromete-se o comportamento dinâmico e estabilidade do veiculo. Não aconselhamos o uso de pneus que não sejam do tipo RFT.

Este contacto foi efectuado à cerca de 2 anos atrás, se em 2 anos as coisas mudaram... não sei.

Agora se em Portugal, os importadores dizem o contrário... não me interessa, quem os fabrica é que sabe da poda.

Mais, postei acerca deste assunto, com a simples intenção de ajudar com base em experiência própria, agora se já se falou de tudo ou se já se sabe tudo por estes lados, ainda bem.

Cumps

 

[Gasoil]

Convem indicares qual a dimensão dos pneus em causa.

Assim será mais fácil de tedar opiniões sobre os mesmos, bem como alternativas.

São uns 205/55 R16 []

Actualmente tem uns Michelin HP Primacy, bons sim senhor, mas queria mudar e esses da Dunlop pareceram-me interessantes.