Tópico dos Pneus

[nto]

Não vi de uma ponta outra, mas os pneus no minimo eram da mesma marca e modelo? Os pneus usados teriam uma idade decente? É que ate podem comparar pneus com o mesmo piso e idades diferentes que o resultado é diferente.

Eu normalmente troco os pneus quando já não se portam a altura. Normalmente os meus pneus ainda são vendidos como usados (eu deixo-os na casa de pneus).

Um carro dos meus pais, cheguei a trocar com algo a volta de 30k e piso a mais de 80% porque estavam ressequidos da idade .

Não prestei muita atenção se seriam o mesmo modelo (os usados vs os novos), nem se usados teriam muito tempo.

Mas numa das imagens, dá para ver que até já estão algo gretados... daí que deverão ter algum tempo e possivelmente, quem sabe se não mais que os 5/6 anos recomendados.

Por casa só um carro muda os pneus pela idade (e ainda com piso), por restantes dão cabo deles antes.

Mas como a ti, esses que são trocados, certamente que também entrarão depois no mercado de usados.

 

[Stonetuga]

Não vi de uma ponta outra, mas os pneus no minimo eram da mesma marca e modelo? Os pneus usados teriam uma idade decente? É que ate podem comparar pneus com o mesmo piso e idades diferentes que o resultado é diferente.

Eu normalmente troco os pneus quando já não se portam a altura. Normalmente os meus pneus ainda são vendidos como usados (eu deixo-os na casa de pneus).

Um carro dos meus pais, cheguei a trocar com algo a volta de 30k e piso a mais de 80% porque estavam ressequidos da idade .

Apesar de nesse teste se ver um bocado da diferença, penso que foi mais para chocar do que propriamente para testar a diferença.

Os carros deveriam ser exactamente iguais ou até ser apenas 1 usado nos testes como se fazem aos pneus (por questões de peso) e a diferença deveria ser medida em 2 travagens separadas do mesmo carro com os 2 tipos de pneus.

Para além disso, eu acho que isso deveria ser feito com pneus no mínimo ou perto deste vs pneus com algum uso mas ainda bem longe do mínimo, da mesma marca, modelo e IDADE.

Mas concordo com a questão da diferença a partir de 3mm +/- até ao mínimo começar a aumentar drasticamente em piso molhado.

 

[chicolaranja]

A decisão está tomada. até porque teve que ser rápida, os da frente estavam mais gastos do que esperava e de meio piso para dentro estão ou nos limitadores ou muito próximos deles.

Vão 2 Hankook K115 para trás e 2 Cinturato P7 para a frente.

94 XL preços upa upa ( 85€ para cima) e não há em todos os modelos em estudo pelo que ficaram de fora.

Se os Pirelli fizerem +26k valem a pena.

Analisando histórico Nokian Line e Hanook K115, os Nokian eram a 65€ e os Hankook 66€(isto quando coloquei os Nokian). Os Nokian fizeram 24400km +- e os K115 24150.

Ficam ela por ela ao nível de duração e confirmam as análises. Bons pneus para quem quer algo no espírito turismo: conforto e segurança mas sem abusos mas duração é curta [:blush:]

É preciso calculadora e ver relação custo/km pois neste caso não compensa por ser uma medida barata mas em medidas caras pode ser factor decisivo.

 

[zarkov]

Olá a todos!

Gostaria de ouvir opiniões sobre qual a estratégia mais indicada para a seguinte situação:

Neste fim de semana, num dos carros cá de casa, um dos pneus tocou no passeio com um pouco mais de força do que deveria e foi o suficiente...[8b]...rasgou-se o flanco do pneu...e assim sendo, lá se foi 1 pneu para o lixo. No carro em questão, que tem matrícula do ano de 2008 (mas apenas tem 52.000 Km mas são reais) ainda rolam os pneus de origem - Michelin Energy Saver, na medida 205 55 R16 - que embora possam não acreditar, a verdade é que têm garantidamente mais de meio piso! Como é óbvio, com a idade que têm os pneus estes já começam a apresentar os flancos "gretados" ...

Estragado um pneu, meteu-se o suplente a rolar (que é um pneu exatamente igual ao que ficou estragado, pois o suplente não é daqueles pneus de "bicicleta"!), mas agora tenho no eixo da frente um pneu com 52.000 Km num lado e outro com zero Kms no outro...

Agora surgem as questões:

1) Embora o suplente seja um pneu rigorosamente igual (sempre foi o suplente até agora), acham que é boa ideia comprar um pneu daqueles chineses só para desenrascar (ficando o chinês como suplente) e andar com o eixo da frente com uma diferença de quilometragem tão grande entre os dois pneus?

2) Será mais indicado comprar dois pneus novos e mandar um Michelin Energy Saver ainda com bastante piso para o lixo? (desta forma, aquele que era, até agora, o suplente volta para a mesma condição)

A verdade é que o carro nunca ultrapassa os 100/110 Km de velocidade e a condução é muito calma, mas ainda assim...manter uma diferença tão grande na quilometragem entre os dois pneus do eixo da frente não será demasiado arriscado?

Opiniões precisam-se...fundamentadas, se possível...

Já agora precisarei de comprar 205 55 R16 para um Mégane 1.5 dCi...se alguém conseguir indicar alguma sugestão recomendada para a aquisição? (independemente de seja de 1 ou 2 pneus)

Não sou defensor "fundamentalista" de marca nenhuma, o ideal é que os pneus tenham uma boa relação custo/benefício, isto é, um preço justo para um pneu equilibrado, até porque o carro não é conduzido nos limites, longe disso!

 

[LuisMiguel]

Se fosse eu, um carro com pneus de 2008, já tinha trocado os quatro. Este ano, troquei quatro de um carro cá de casa por serem de 2009. A borracha, em princípio, estará vidrada e, além de baixa aderência, a probabilidade de rebentamento cresce significativamente.

Espero ter respondido à tua pergunta. []

 

[Vocsa]

Se fosse eu, um carro com pneus de 2008, já tinha trocado os quatro. Este ano, troquei quatro de um carro cá de casa por serem de 2009. A borracha, em princípio, estará vidrada e, além de baixa aderência, a probabilidade de rebentamento cresce significativamente.

Espero ter respondido à tua pergunta. []

Está tudo dito aqui.

Troquei no inicio deste inverno 2 pneus num carro que comprei porque eram velhos e estavam ressequidos. Tinham 7 anos, se não me engano. O piso estava impecável a nível de altura...

 

[ArRoChO]

O sítio da pneus-outlet, é da mesma empresa da pneucity. []

Já agora, dá também uma vista de olhos nos seguintes sítios, por vezes pode haver surpresas:


http://www.toopeneus.com/


http://www.pneucity.com/


https://www.giga-pneus.pt/


http://www.pneus-online.pt/


http://www.muchoneumatico.com/

(acho que mais vale tarde do que nunca, por isso...)

Obrigado. Por acaso acabei por comprar no pneucity

Já agora aproveito para dizer que estou satisfeito com os goodyear efficientgrip performance na medida 195/60 R15 88H (na chuva dá muito mais segurança),
e a seco dá para abusar um pouco mais!

 

[Vipauer]

(acho que mais vale tarde do que nunca, por isso...)

Obrigado. Por acaso acabei por comprar no pneucity

Já agora aproveito para dizer que estou satisfeito com os goodyear efficientgrip performance na medida 195/60 R15 88H (na chuva dá muito mais segurança),
e a seco dá para abusar um pouco mais!

Recomendo ter atenção às pressões usadas nesses pneus visto terem umas paredes laterais um pouco "moles" e se andarem com pressão a menos ficas com as laterais dos mesmos lisas em poucos kms. []

 

[nto]

(acho que mais vale tarde do que nunca, por isso...)

Obrigado. Por acaso acabei por comprar no pneucity

Já agora aproveito para dizer que estou satisfeito com os goodyear efficientgrip performance na medida 195/60 R15 88H (na chuva dá muito mais segurança),
e a seco dá para abusar um pouco mais!

Ora essa, sempre à ordens.

Estamos cá para isso, para que haja partilha.

Tem em atenção o que o Vipauer refere... coloca mais um pouco de pressão, para não teres dissabores de desgaste prematuro.

 

[Stonetuga]

Olá a todos!

Gostaria de ouvir opiniões sobre qual a estratégia mais indicada para a seguinte situação:

Neste fim de semana, num dos carros cá de casa, um dos pneus tocou no passeio com um pouco mais de força do que deveria e foi o suficiente...[8b]...rasgou-se o flanco do pneu...e assim sendo, lá se foi 1 pneu para o lixo. No carro em questão, que tem matrícula do ano de 2008 (mas apenas tem 52.000 Km mas são reais) ainda rolam os pneus de origem - Michelin Energy Saver, na medida 205 55 R16 - que embora possam não acreditar, a verdade é que têm garantidamente mais de meio piso! Como é óbvio, com a idade que têm os pneus estes já começam a apresentar os flancos "gretados" ...

Estragado um pneu, meteu-se o suplente a rolar (que é um pneu exatamente igual ao que ficou estragado, pois o suplente não é daqueles pneus de "bicicleta"!), mas agora tenho no eixo da frente um pneu com 52.000 Km num lado e outro com zero Kms no outro...

Agora surgem as questões:

1) Embora o suplente seja um pneu rigorosamente igual (sempre foi o suplente até agora), acham que é boa ideia comprar um pneu daqueles chineses só para desenrascar (ficando o chinês como suplente) e andar com o eixo da frente com uma diferença de quilometragem tão grande entre os dois pneus?

2) Será mais indicado comprar dois pneus novos e mandar um Michelin Energy Saver ainda com bastante piso para o lixo? (desta forma, aquele que era, até agora, o suplente volta para a mesma condição)

A verdade é que o carro nunca ultrapassa os 100/110 Km de velocidade e a condução é muito calma, mas ainda assim...manter uma diferença tão grande na quilometragem entre os dois pneus do eixo da frente não será demasiado arriscado?

Opiniões precisam-se...fundamentadas, se possível...

Já agora precisarei de comprar 205 55 R16 para um Mégane 1.5 dCi...se alguém conseguir indicar alguma sugestão recomendada para a aquisição? (independemente de seja de 1 ou 2 pneus)

Não sou defensor "fundamentalista" de marca nenhuma, o ideal é que os pneus tenham uma boa relação custo/benefício, isto é, um preço justo para um pneu equilibrado, até porque o carro não é conduzido nos limites, longe disso!

Vê as 2 ou 3 ultimas páginas sobre os modelos mais porreiros.

Não fazes quilómetros para justificar uns Michelin.

Trocas de pneus são feitas aos pares (por eixo) ou todos. Se fores a 50km/h e travares a fundo e largares o volante com piso molhado secalhar vais perceber o porquê...

Para além disso, já os tens ressequidos quase de certeza... A partir dos 5 anos deve-se trocar...

Com 120€ prai ou até menos fazes a festa por cada eixo. Fazes como eu se te custar muito fazer os 4 e pões 2 por mês que dói menos nos €.

Põe aos pares porque o rasto conta tanto como a idade e não vais conseguir usar o suplente e um novo sem perderes performance na travagem.

 

[nto]

Distância de travagem, tendo em conta profundidade de pneu:

 

[nto]

Olhando para o teste desta página até diria que os Yokohama e Kuhmo são o melhor value for money deste comparativo e que os Michelin acabam por ser medíocres... aliás como ai está um gráfico que o demonstra... tenho pena é de não lá ter os HD Plus em vez dos HD da Nexen, queria saber quanto duram

Quem quer durabilidade de facto até poderá ter opções mais equilibradas que os Michelin, só que têm é de procurar porque pode numa marca ter 1/2 modelos capazes de rivalizar com toda a gama da Michelin, cujo ponto forte para mim é mesmo a durabilidade, o que para os 10 mil km/ ano que faço faz com que acabem por nunca ser realmente uma opção a considerar, porque é deitar dinheiro fora...

Aliás se fizeres as contas tendo em conta o resultado deste teste e o preço actual dos Yokohama, Kuhmo, Michelin e por exemplo os Goodyear, secalhar os Michelin são os piores...

Stonetuga, aqui tens os NEXEN N Blue HD Plus []

 

[angelocunha]

Alguem tem opinioes dos Pirelli Pzero Nero GT?
Sao bons a nivel de aderencia, durabilidade e conforto?

É um pneu macio?

 

[FSA]

Ola a todos!

Eu tenho fomentado aqui a discussão a respeito de alguns pneus desportivos!

Mas agora ocorreu me uma questão, os pneus homologados têm alguma diferença em relação aos não homologados? Existe algum ajuste que a marca automóvel faz no pneu??

 

[nto]

2016 ADAC Tyre Test - 185/65 R15







Much like the 225/45 R17 test ADAC published at the same time, the ADAC 185/65 R15 tyre test looks at sixteen premium and mid range tyres, but this time has selected tyres intended to be fitted to smaller town and city cars.The biggest surprise of the test was this time delivered by Vredestein, with the Sportrac 5 dominating the test, and beating the wet weather master Continental Premium Contact 5 in the wet tests. The Vredestein must have gone through a life cycle update, as in 2015 the best result it could manage was fifth overall, and over placed near the bottom of the tests it took part in.
The Dunlop and Goodyear combination of closely matched premium touring tyres once again traded blows in the tests to finish nearly identically overall in third and fourth places, while Hankook rounded out the top five with another balanced performance.

Nokian once again had a good result in sixth place, and Kumho finally had a decent test result, finishing seventh with no real negative qualities of the Eco Wing ES01.

Infinity will be proud they managed to beat Michelin, with the premium French brand pushing the balance between wet grip and wear too far towards wear for the ADAC testers, and Bridgestone struggled to balance wet and dry grip, scoring too highly in the dry, like Michelin losing points in the heavily weighted wet testing.

Full details below, if you have any questions or comments please feel free to leave them at the end of the page.

Results

[TABLE="width: 709"]
[TR]
[TD][/TD]
[TD]1st: Vredestein Sportrac 5
Total: 37.6 / Dry: 8.4 / Wet: 8 / Rolling Resistance: 7.8 / Noise: 5.4 / Wear: 8
Positive: Very balanced summer tyre with top marks on wet roads, very good in the dry
Negative: None mentioned


[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD][/TD]
[TD]2nd: Continental Premium Contact 5
Total: 37.4 / Dry: 8.8 / Wet: 7.4 / Rolling Resistance: 8 / Noise: 5.2 / Wear: 8
Positive: Very balanced tyre with top marks in the dry
Negative: None mentioned


[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD][/TD]
[TD]3rd: Dunlop Sport BluResponse
Total: 37.2 / Dry: 8.6 / Wet: 7.4 / Rolling Resistance: 8.4 / Noise: 4.8 / Wear: 8
Positive: Very balanced tyre, particularly good on dry roads, also strong in the wet and low fuel consumption
Negative: None mentioned


[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD][/TD]
[TD]4th: Goodyear EfficientGrip Performance
Total: 35.8 / Dry: 8 / Wet: 7.8 / Rolling Resistance: 7.8 / Noise: 4.2 / Wear: 8
Positive: Very balanced tyre, strong in the wet and dry
Negative: None mentioned


[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD][/TD]
[TD]5th: Hankook K425 Kinergy Eco
Total: 37 / Dry: 8.6 / Wet: 7.6 / Rolling Resistance: 8 / Noise: 5.8 / Wear: 7
Positive: Very balanced, particularly good in the dry
Negative: None mentioned


[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD][/TD]
[TD]6th: Nokian Line
Total: 36.2 / Dry: 8.6 / Wet: 7.4 / Rolling Resistance: 8.4 / Noise: 4.8 / Wear: 7
Positive: Very balanced, particularly good in the dry, low fuel consumption
Negative: None mentioned


[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD][/TD]
[TD]7th: Kumho Ecowing ES01 KH27
Total: 35.8 / Dry: 8.2 / Wet: 7.2 / Rolling Resistance: 7.8 / Noise: 5.6 / Wear: 7
Positive: Very balanced summer tyre, strong in the dry
Negative: None mentioned


[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD][/TD]
[TD]8th: Sava intensa hp
Total: 34 / Dry: 6.6 / Wet: 7.6 / Rolling Resistance: 7.6 / Noise: 4.2 / Wear: 8
Positive: Strong in the wet
Negative: A slight weakness in the dry


[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD][/TD]
[TD]9th: Infinity Ecosis
Total: 34.6 / Dry: 6.8 / Wet: 6.4 / Rolling Resistance: 7.4 / Noise: 7 / Wear: 7
Positive: low noise
Negative: A slight weakness in the wet and dry


[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD][/TD]
[TD]10th: Michelin Energy Saver Plus
Total: 38 / Dry: 7.8 / Wet: 6.4 / Rolling Resistance: 8.8 / Noise: 5 / Wear: 10
Positive: Top marks for fuel consumption and wear, good in the dry
Negative: A slight weakness in the wet


[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD][/TD]
[TD]11th: Barum Brillantis 2
Total: 35.2 / Dry: 7 / Wet: 6 / Rolling Resistance: 7.6 / Noise: 5.6 / Wear: 9
Positive: Low wear
Negative: Weak in the wet


[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD][/TD]
[TD]12th: Bridgestone Turanza T001
Total: 38 / Dry: 8.8 / Wet: 6 / Rolling Resistance: 8.6 / Noise: 5.6 / Wear: 9
Positive: Top marks in the dry, low fuel consumption
Negative: Weak in the wet


[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD][/TD]
[TD]13th: Nexen N Blue HD Plus
Total: 35.2 / Dry: 8.8 / Wet: 5.8 / Rolling Resistance: 8.2 / Noise: 4.4 / Wear: 8
Positive: Top marks in the dry
Negative: Weak in the wet


[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD][/TD]
[TD]14th: Semperit Comfort Life 2
Total: 34.4 / Dry: 7.8 / Wet: 5.6 / Rolling Resistance: 7.8 / Noise: 4.2 / Wear: 9
Positive: Low wear
Negative: Weak in the wet


[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD][/TD]
[TD]15th: Nankang Green Sport Eco 2
Total: 32.2 / Dry: 7.2 / Wet: 4.4 / Rolling Resistance: 7.2 / Noise: 5.4 / Wear: 8
Positive: None mentioned
Negative: Weak in the wet, high fuel consumption


[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD][/TD]
[TD]16th: GT Radial Champiro VP1
Total: 28.6 / Dry: 5.6 / Wet: 1 / Rolling Resistance: 7.6 / Noise: 5.4 / Wear: 9
Positive: Low wear
Negative: Very weak in the wet and dry


[/TD]
[/TR]
[/TABLE]










in: http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2016-ADAC-Tyre-Test-185-65-R15.htm

 

[nto]

Alguem tem opinioes dos Pirelli Pzero Nero GT?
Sao bons a nivel de aderencia, durabilidade e conforto?

É um pneu macio?

Está entre os melhores, mas em termos de duração (como apanágio desse tipo de pneus), não é de esperar muito.

 

[nto]

2016 ADAC Tyre Test - 225/45 R17


The 2016 ADAC 225/45 R17 summer tyre test is a classic ADAC by-the-numbers tyre test, with the results driven from data rather than subjective scoring.


Of the sixteen tyres tested, at least three patterns have already been replaced, with the Michelin Pilot Sport 3, Toyo Proxes T1 Sport and GT Radial Champiro HPY already superseded by the Michelin Pilot Sport 4,Toyo Proxes T1 Sport+ and GT Radial Sport Active in late 2015.


Goodyear and Dunlop are also noticeably absent from this test, with the newly released Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 and Dunlop Sport Maxx RT2 missing.


So what can we learn from this test with a number of the latest tyres missing?


Continental still reign supreme with the Continental Sport Contact 5. It would have been interesting to see this tyre tested against the new Dunlop, Goodyear and Michelin, but it will be a strong package to beat now Continental seem to be scoring well in the wear tests.


The second place ESA Tecar Spirit 5 UHP isn't available in the UK, but the Tecar brand seems to be offering consistently strong tyres in the mid range sector, and will be one we'll be look into a little more in 2016.


With Goodyear and Dunlop missing, Pirelli and Vredestein have strong showings in third and fourth places respectively, with the Vorti continuing its theme of being a very good dry weather tyre, finishing joint top in the dry tests with Yokohama.


Uniroyal will be disappointed to have finished with an average wet score and ninth place overall, and it was a disappointing result for Michelin, even taking into account the fact the Pilot Sport 3 has been replaced. Wear, usually one of Michelins strengths, scored particularly poorly, but we're still confused as how the French tyre finished so far down the order with such a strong dry and wet result.


There's nothing too exciting to report in the bottom third of the table, the Fulda Sport Control is an old tyre now and in need of an update, whereas GT Radial will be happy to have beaten Maxxis with an old pattern.


The full results are below, feel free to leave any comments or questions at the bottom of the page. You can find the185/65 R15 version of the test here.




[TABLE="class: summary-table, align: right"]
[TR]
[TD="colspan: 2"]Test Summary[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Best tyre for dry roads[/TD]
[TD]Continental Sport Contact 5
Vredestein Ultrac Vorti
Yokohama Advan Sport V105[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Best tyre for wet roads[/TD]
[TD]Continental Sport Contact 5[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]The lowest fuel use[/TD]
[TD]ESA Tecar Spirit 5 UHP[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]The most comfortable[/TD]
[TD]Sava intensa uhp
Michelin Pilot Sport 3 PS3
Fulda SportControl[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]The lowest wear[/TD]
[TD]Sava intensa uhp[/TD]
[/TR]
[/TABLE]








1st: Continental Sport Contact 5
Total: 39 / Dry: 9.6 / Wet: 8.2 / Comfort: 5.4 / Rolling Resistance: 7.8 / Wear: 8
Positive: Very balanced summer tire with top marks on wet and dry roads
Negative: None mentioned


2nd: ESA Tecar Spirit 5 UHP
Total: 38.2 / Dry: 8.6 / Wet: 7 / Comfort: 5.8 / Rolling Resistance: 9.4 / Wear: 7.4
Positive: Very balanced with top marks in fuel consumption, good in the wet and dry
Negative: None mentioned


3rd: Pirelli P Zero
Total: 37.2 / Dry: 8.2 / Wet: 8 / Comfort: 5.8 / Rolling Resistance: 7.8 / Wear: 7.4
Positive: Very balanced tyre, good in the wet and dry
Negative: None mentioned


4th: Vredestein Ultrac Vorti
Total: 36.8 / Dry: 9.6 / Wet: 7 / Comfort: 5.8 / Rolling Resistance: 7 / Wear: 7.4
Positive: Very balanced summer tyre, particularly good int he dry
Negative: None mentioned


5th: Hankook Ventus S1 evo2
Total: 36.2 / Dry: 8.4 / Wet: 6.8 / Comfort: 5.4 / Rolling Resistance: 8.2 / Wear: 7.4
Positive: Good in the dry, relatively low fuel consumption
Negative: A little weak in the wet compared to the best on test


6th: Sava intensa uhp
Total: 38 / Dry: 7.6 / Wet: 6.8 / Comfort: 6 / Rolling Resistance: 7.2 / Wear: 10.4
Positive: Top marks in wear
Negative: A little weak in the wet compared to the best on test


7th: Nokian zLine
Total: 34.6 / Dry: 7.6 / Wet: 6.6 / Comfort: 5 / Rolling Resistance: 8 / Wear: 7.4
Positive: Low fuel consumption
Negative: A little weak in the wet compared to the best on test


8th: Yokohama Advan Sport V105
Total: 36.8 / Dry: 9.6 / Wet: 6.6 / Comfort: 5 / Rolling Resistance: 6.6 / Wear: 9
Positive: Top marks in the dry, low wear
Negative: A little weak in the wet compared to the best on test, high fuel consumption


9th: Uniroyal Rainsport 3
Total: 34 / Dry: 6.4 / Wet: 7 / Comfort: 5 / Rolling Resistance: 8.6 / Wear: 7
Positive: Relatively low fuel consumption
Negative: A little weak in the dry compared to the best on test, high wear


10th: Michelin Pilot Sport 3 PS3
Total: 36.8 / Dry: 9.4 / Wet: 7.4 / Comfort: 6 / Rolling Resistance: 7.6 / Wear: 6.4
Positive: Particularly good on dry roads, good in the wet
Negative: Relatively high wear


11th: Toyo Proxes T1 Sport
Total: 34 / Dry: 8.8 / Wet: 6.2 / Comfort: 5.4 / Rolling Resistance: 7.2 / Wear: 6.4
Positive: Good in the dry
Negative: A little weak in the wet compared to the best on test, relatively high wear


12th: Firestone Firehawk SZ90
Total: 33.6 / Dry: 7.6 / Wet: 6 / Comfort: 4.4 / Rolling Resistance: 7.6 / Wear: 8
Positive: Low wear
Negative: Weak in the wet


13th: Fulda SportControl
Total: 36 / Dry: 6.2 / Wet: 6 / Comfort: 6 / Rolling Resistance: 8.4 / Wear: 9.4
Positive: Low wear, low fuel consumption
Negative: Relatively weak on both wet and dry roads


14th: Semperit SpeedLife 2
Total: 35.4 / Dry: 7 / Wet: 6 / Comfort: 5.2 / Rolling Resistance: 8.8 / Wear: 8.4
Positive: Low fuel consumption and wear
Negative: Weak in the wet


15th: GT Radial Champiro HPY
Total: 34.6 / Dry: 9 / Wet: 5.6 / Comfort: 5.6 / Rolling Resistance: 8 / Wear: 6.4
Positive: Very good in the dry
Negative: Weak in the wet, high wear


16th: Maxxis Victra Sport VS01
Total: 33.8 / Dry: 8.8 / Wet: 4.4 / Comfort: 5.2 / Rolling Resistance: 8 / Wear: 7.4
Positive: Good in the dry
Negative: Weak on wet roads




in: http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2016-ADAC-Tyre-Test-225-45-R17.htm

 

[angelocunha]

Está entre os melhores, mas em termos de duração (como apanágio desse tipo de pneus), não é de esperar muito.

Ok obrigado.
É pra uma medida 225/40/18 pra usar sempre moderadamente e em cidade praticamente, achas que mesmo assim a durabilidade é pouca? Ja li alguem se queixar deles nesse aspecto mas era quem fazia muita autoestrada.

Sabes se sao uns penus macios ou serao duros?

 

[nto]

Ok obrigado.
É pra uma medida 225/40/18 pra usar sempre moderadamente e em cidade praticamente, achas que mesmo assim a durabilidade é pouca? Ja li alguem se queixar deles nesse aspecto mas era quem fazia muita autoestrada.

Sabes se sao uns penus macios ou serao duros?

Os Pirelli em regra são algo duros.

De facto a quilometragem pura e dura, não será o seu forte... diria para apontares para uns 25.000km... mas claro que tal dependerá também das vias utilizadas, da manutenção da pressão convenientemente e até, da forma de conduzir.

No entanto e como referi acima, nesse tipo de pneu (gama desportiva), a sua longevidade/duração, será sempre menor que uns pneus "touring".

 

[angelocunha]

Por enquanto tenciono colocalos no eixo traseiro, devem sempre durar algo mais