Tópico dos aviões

há algum exercício militar aqui para os lados do alentejo ou assim, é que em 5 minutos vi 2 c-130 que não tinha as cores da FAP e um outro avião que não percebi bem se era o 295 ou um c 27j spartan (parecia-me mais um c 27 que um 295) ?
 
Curioso que também vi uns aviões militares a passarem aqui pela zona (perto de Cantanhede) mas ele parecia andar às voltas porque ou vi o mesmo avião 4 vezes ou eram 4 diferentes, mas como ia a conduzir só consegui ver que tinha cores de avião militar!

Isto foi de manhã/meio dia, mas agora de tarde apesar de não os ver (também não estou no sítio onde os vi mas perto) tenho ouvido várias vezes aviões o que não é normal para a zona. E também é curioso que ia muito baixo aquele que vi, houve uma das vezes que ia pouco mais alto que os pinheiros, e das outras pouco mais alto ia!!
 
É o EATT15 (European Air Training Transport Training) que está a acontecer na BA11 (Beja) de 15 de Junho a 26 de Junho.

Planeado e executado pelo Comando Aéreo da FAP, o EATT15 conta com a participação das Forças Armadas Portuguesas e de forças da Bélgica, Finlândia, França, Alemanha, Itália, Lituânia, Holanda, Roménia, Suécia e o Reino Unido e ainda como países observadores o Brasil, os Estados Unidos e a Polónia. As aeronaves ficarão sedeadas em Beja, estando as suas ações planeadas para o interior centro/norte de Portugal. A FAP aporta ao exercício um helicóptero AW101 Merlin, três caças F-16MLU Fighting Falcon, uma aeronave de patrulha marítima P-3C Orion CUP+ e aeronaves de transporte C-130H Hercules e C-295; a Lituânia e a Roménia um C-27J Spartan cada uma; a Holanda um C -130H Hercules; a Suécia dois C-130H Hercules; o Reino Unido um C-130J Super Hercules; a Alemanha dois C-160D Transall; a Finlândia um C-295, a Itália um C-130J Super Hercules; a Bélgica um C-130H Hercules; e a França participa com os seus CN235 e C-130H Hercules.
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Ou seja Ricardo bem que podia ser um C27J Spartan.
 
JMSVS disse:
Boas noticias!
"The C Series aircraft's maximum range has been confirmed to be up to 3,300 NM (6,112 km), some 350 NM (648 km) more than originally targeted. The aircraft is delivering more than a 20% fuel burn advantage compared to in-production aircraft, and a greater than 10% advantage compared to re-engined aircraft."

http://www.bombardier.com/en/media-...ests-show-bombardier-c-ser.bombardiercom.html
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Gostava de os ver na frota da PGA, mas dificilmente esta passará por algo que não Embraer...
 
Tópico dos aviões

Esta nunca me tinha acontecido. Os preços de viagem mais baratos que achei eram pela air Itália... Mas nenhum dos voos é com a air Itália. Apenas as escalas serão na Itália.
Normalmente pelo menos um voo e com a operadora. E assim parece que vou voltar a viajar pela TAP.
 
Última edição:
SilverArrow disse:
É o EATT15 (European Air Training Transport Training) que está a acontecer na BA11 (Beja) de 15 de Junho a 26 de Junho.



Ou seja Ricardo bem que podia ser um C27J Spartan.
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tirando o hercules todos os outros tem 2 motores, por isso tambem podia ser o transall

se alguem conseguiu ver +- a cor talvez de para descartar ja o transall
 
No outro dia a ver voos para Istambul.

Fui ao site da Tap e custava (por exemplo) 300€ , Lisboa - Istambul. Mas o voo é code share e é feito pela Turkish.
Fui ao site da Turkish e o mesmo voo custava 250€. [:)]

Depois queixam-se que as pessoas andam sempre à procura de maneiras de poupar, se mesmo entre eles e para os mesmos voos estão sempre a dar preços diferentes.
 
SilverArrow disse:
No outro dia a ver voos para Istambul.

Fui ao site da Tap e custava (por exemplo) 300€ , Lisboa - Istambul. Mas o voo é code share e é feito pela Turkish.
Fui ao site da Turkish e o mesmo voo custava 250€. [:)]

Depois queixam-se que as pessoas andam sempre à procura de maneiras de poupar, se mesmo entre eles e para os mesmos voos estão sempre a dar preços diferentes.
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A resposta é simples: se eu acumulo milhas TAP, e voo pela empresa, escolho TAP. A empresa paga mais mas não sabe/não quer saber (isso são trocos para as empresas), eu fico satisfeito porque acumulei milhas, e a TAP fica satisfeita porque manteve um cliente e ganhou mais €50.
 
Kijk disse:
A resposta é simples: se eu acumulo milhas TAP, e voo pela empresa, escolho TAP. A empresa paga mais mas não sabe/não quer saber (isso são trocos para as empresas), eu fico satisfeito porque acumulei milhas, e a TAP fica satisfeita porque manteve um cliente e ganhou mais €50.
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A turkish tb é star alliance e o voo até é code share, pelo que também consegues algumas milhas.

É que neste caso o voo é o mesmo!! É o mesmo avião operado pela Turkish que faz o voo em code share para a TAP e Turkish.
 
Como só os aviões da TAP de longo curso têm, esses 50€ a mais deve ser por causa do IFE individual. É para a malta não ficar mal habituada [:D]
 
isso das milhas é igual se comprares à tap ou à turkish.
e também fui pela emirates para malé, comprado via site da emirates e deram-me as milhas vitoria dos 4 voos. só tive o trabalho de as ir reclamar via formulário no site do programa

lis » dubai
dubai » male
male»dubai
dubai » lis

+/- 8500 minhas de uma vez só.
 
Recebes as milhas mas não aumenta o status. Eu voo imenso com a Lufthansa e acumulo milhas na TAP. Resultado: não tenho status em nenhuma das duas (não sou eleito para upgrades, não tenho acesso aos lounges, não tenho malas extra, etc.). Por causa disso pedi cartão de milhas da Lufthansa e vou deixar de acumular na TAP.
 
SilverArrow disse:
No outro dia a ver voos para Istambul.

Fui ao site da Tap e custava (por exemplo) 300€ , Lisboa - Istambul. Mas o voo é code share e é feito pela Turkish.
Fui ao site da Turkish e o mesmo voo custava 250€. [:)]

Depois queixam-se que as pessoas andam sempre à procura de maneiras de poupar, se mesmo entre eles e para os mesmos voos estão sempre a dar preços diferentes.
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É algo habitual de acontecer, até mesmo nos voos internos entre SATA/TAP. Pode ficar mais barato marcar por uma ou por outra, apesar de ser o mesmo voo em code share.

Pelo que sei, o número de lugares que uma companhia pode vender num voo operado por outra em code share é limitado. Portanto, deve aplicar-se a lógica das tarifas normalmente. Se a TAP já vendeu x% dos lugares, a tarifa aumentou. Se a Turkish ainda não, vende a tarifas mais baixas.

Já me aconteceu uma ainda melhor. Tinha viagem marcada pela TAP, mas queria alterar o voo de regresso (a tarifa permitia). Ambos os voos (o regresso marcado e o que eu pretendia para alterar) eram operados pela SATA. Só que no site da TAP o voo estava esgotado e no da SATA não. Falei com o call center e foi aí que me explicaram a história de que só têm direito a vender um número limitado de lugares nesses voos.
 
Kijk disse:
Recebes as milhas mas não aumenta o status. Eu voo imenso com a Lufthansa e acumulo milhas na TAP. Resultado: não tenho status em nenhuma das duas (não sou eleito para upgrades, não tenho acesso aos lounges, não tenho malas extra, etc.). Por causa disso pedi cartão de milhas da Lufthansa e vou deixar de acumular na TAP.
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desconhecia. obrigado
 
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