Tópico dos aviões

nebuchadnezzar disse:
Ética!
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[:)] pois então meu caro, vou continuar com a minha falta de ética que sempre tive ao deixar aqui as minhas opiniões sobre os mais diversos assuntos, mesmo quando não tenho "factos e provas" a suportar as minhas opiniões.

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Mudando para um assunto menos surreal, deixo este vídeo da transformação de um EMB175 da LOT, 12 dias e 200 litros de tinta depois:

 
E algumas das fotos da semana:

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Noe disse:
Olha-se na diagonal, e anda-se aos ligeiros S, sempre em ligeira curva para a direita ou esquerda Quando em curva para a direita, espreita-se do lado esquerdo, e o inverso quando se espreita para o outro lado.

Existem varios cuidados a ter som o tailwheel, inclusive no taxi: como o centro de gravidade fica atras do eixo, o aviao tem tendencia a acentuar qualquer curva em que esteja, sendo assim possivel entrar numa curva demasiado apertada e cair para o lado.
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Boas Noe, grato, e com "inveja" [:p], pelo relato na 1a pessoa
Cheers mate:)
 
Raistaparta disse:
[:)] pois então meu caro, vou continuar com a minha falta de ética que sempre tive ao deixar aqui as minhas opiniões sobre os mais diversos assuntos, mesmo quando não tenho "factos e provas" a suportar as minhas opiniões.

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Mudando para um assunto menos surreal, deixo este vídeo da transformação de um EMB175 da LOT, 12 dias e 200 litros de tinta depois:
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Registado! [:cool:]
 
Já ouviram falar nisto? Um 757 adaptado com apenas 52 lugares e todos os luxos, que vai a 9 locais do mundo em 24 dias com hotéis de 5 estrelas e tudo o resto incluídos, pela módica quantia de 119.000$

LA, Hawaii, Bora-Bora, Sidney, Bali, Tailândia, Mumbai, Istanbul, Londres

Se eu fosse milionário reservava já. se alguém ganhar no euromilhões também ainda vai a tempo porque a próxima saída é só em 2015




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Private Jet Journeys





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Última edição:
Venderam-se apenas 11, dos quais 5 ainda voam. O Starship era um avião revolucionário mas que não tinha pernas para andar, primeiro por se dirigir a um nicho muito específico, depois porque a FAA complicou muito as certificações devido à incerteza de "mas aquilo voa mesmo?" e finalmente porque sendo algo de diferente e "esquisito" nunca poderia ter um grande sucesso comercial, o Starship foi uma espécie de Avantime dos aviões.
 
Raistaparta disse:
Venderam-se apenas 11, dos quais 5 ainda voam. O Starship era um avião revolucionário mas que não tinha pernas para andar, primeiro por se dirigir a um nicho muito específico, depois porque a FAA complicou muito as certificações devido à incerteza de "mas aquilo voa mesmo?" e finalmente porque sendo algo de diferente e "esquisito" nunca poderia ter um grande sucesso comercial, o Starship foi uma espécie de Avantime dos aviões.
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Este aqui também é uma aberração mas no entanto vendeu-se bem
 
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