Tópico dos aviões

ChicoSLB disse:
Bem mais fraco que a Tap ou a sata por exemplo e a anos luz da swiss, só para dar alguns exemplos

No meu caso foi Lx/frankfurt (no regresso munique)/ moscovo
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Nunca voei na SATA, mas já voei na TAP, Swiss e Lufthansa em voos europeus.

A Swiss é uma subsidiária da Lufthansa detida a 100%, os assentos são os mesmos da Lufthansa nos voos europeus e o catering é também semelhante.

Nas rotas que mencionas, a Lufthansa oferece refeições quentes em económica. A TAP apenas oferece um snack na rota LIS-FRA.

Portanto, o catering da Lufthansa é melhor que o da TAP na rota LIS-FRA. Os assentos da TAP são mais confortáveis que os da LH ou da LX mas oferecem menos espaço para as pernas. No entanto, eu prefiro os assentos da TAP porque os da LH/LX são dos novos modelos "ultra-slim" que são pouco almofadados e reclinam pouco.

A TAP tem TV's ao contrário da LH e da LX, mas mostra apenas publicidade, programas de "apanhados" e o mapa da viagem (que é a única coisa que eu aprecio).

Os voos da LH e da LX são quase sempre pontuais, os voos da TAP andam quase atrasados.

Em termos globais, nos voos europeus, considero a LH superior à TAP e equivalente à LX.
 
CivicES5 disse:
No entanto, eu prefiro os assentos da TAP porque os da LH/LX são dos novos modelos "ultra-slim" que são pouco almofadados e reclinam pouco.
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Isso para mim é uma vantagem pois não deviam era reclinar nada.

A última vez que voei na Lufthansa estive quatro horas dentro do avião à espera de levantar vôo devido aos atrasos no aeroporto de Lisboa por causa de uma greve dos controladores. Achei revoltante obrigarem as pessoas a esperar aquela eternidade dentro de um avião quando poderiam perfeitamente ter esperado nas portas de embarque, falta de respeito inadmissível.
 
Voei agora na Tap e na Norwegian e gostei bastante da Norwegian, aviões novos, mais silenciosos e suaves na descolagem e aterragem. Assim como wifi onboard. [kiss] Uma oferta bastante simpática para ajudar a passar o tempo.
 
Raistaparta disse:
Isso para mim é uma vantagem pois não deviam era reclinar nada.

A última vez que voei na Lufthansa estive quatro horas dentro do avião à espera de levantar vôo devido aos atrasos no aeroporto de Lisboa por causa de uma greve dos controladores. Achei revoltante obrigarem as pessoas a esperar aquela eternidade dentro de um avião quando poderiam perfeitamente ter esperado nas portas de embarque, falta de respeito inadmissível.
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Nos EUA já dava direito a indemnização.

Por vezes, não é falta de respeito ou indiferença para com o bem-estar do passageiro. Existem casos onde é necessário assegurar que não se perdem slots no aeroporto de partida/chegada, pelo que as companhias em determinadas situações determinem que se faça esse procedimento.

No Heathrow e em Frankfurt, por vezes os últimos voos a partir para a Ásia, devido a um atraso do inbound ou um problema mecânico, não lhe é garantida autorização para descolar, devido ao curfew existente. Tudo porque atrasos não são tolerados. Neste caso, também é bastante incomodativo para os passageiros, e contudo a companhia tenta fazer de tudo para que o voo se realize.
 
BmwE90 disse:
Nos EUA já dava direito a indemnização.

Por vezes, não é falta de respeito ou indiferença para com o bem-estar do passageiro. Existem casos onde é necessário assegurar que não se perdem slots no aeroporto de partida/chegada, pelo que as companhias em determinadas situações determinem que se faça esse procedimento.

No Heathrow e em Frankfurt, por vezes os últimos voos a partir para a Ásia, devido a um atraso do inbound ou um problema mecânico, não lhe é garantida autorização para descolar, devido ao curfew existente. Tudo porque atrasos não são tolerados. Neste caso, também é bastante incomodativo para os passageiros, e contudo a companhia tenta fazer de tudo para que o voo se realize.
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Eu até compreendo que num aeroporto como FRA não se possam perder slots, mas parece-me que para a companhia e para as operacionalidade do vôo seria indiferente as pessoas estarem ali dentro do avião ou no terminal às compras.

Em último caso quero acreditar que a partida foi sendo adiada a cada 30 minutos ou isso, nem me passa pela cabeça que soubessem de antemão que só teriam autorização para daqui a 4 horas, se bem que os horários da greve dos ATCs em Portugal já eram bem conhecidos. Só sei que foi uma experiência horrorosa, mais de 7 horas ao todo dentro daquele avião, já contando com a viagem propriamente dita.
 
Raistaparta disse:
Eu até compreendo que num aeroporto como FRA não se possam perder slots, mas parece-me que para a companhia e para as operacionalidade do vôo seria indiferente as pessoas estarem ali dentro do avião ou no terminal às compras.

Em último caso quero acreditar que a partida foi sendo adiada a cada 30 minutos ou isso, nem me passa pela cabeça que soubessem de antemão que só teriam autorização para daqui a 4 horas, se bem que os horários da greve dos ATCs em Portugal já eram bem conhecidos. Só sei que foi uma experiência horrorosa, mais de 7 horas ao todo dentro daquele avião, já contando com a viagem propriamente dita.
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Tenho a certeza absoluta que só decidiram avançar para o embarque dos passageiros, após terem a informação da previsão do fim da greve. E que, neste caso particular, demorou mais do que o inicialmente previsto.
 
Visitante disse:
Já o devo ter visto mais de 20 vezes [:D]

Tem uma cena que o helicóptero é obrigado a desligar no topo de uma montanha em que metade dos "patins" estão fora do sólo e a baloiçar no ar, tiveram que prendê-lo com cordas de montanhismo e sentar-se nele
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E ao minuto 1:27[br:)](fazem parecer ser tão fácil)



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